武昌造船始终牢记央企的责任和使命，积极对接国家战略，融入地方经济建设，稳步推进应用装备产业发展，相继建造了港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥等各类大型钢结构桥梁230余座以及武汉绿地中心、北京中国樽等一批国内城市地标项目；承建深中通道、厦门第二东通道等一批省市重点工程，全面服务国家交通建设；服务三峡工程二十余年，建造世界上规模最大、技术最复杂的“船舶电梯”——三峡升船机、 天下第一门——三峡永久船闸等重要水工设备；参建我国三大卫星发射基地的厂房设备和发射设施，助力我国航天事业发展；承接国家天文台球面射电望远镜“FAST”项目；承建了北京奥运会开闭幕式画轴、九环地球、五洲乐台、记忆塔等72台套舞台设备，制造了第七届世界军人运动会开幕式舞台及火炬塔，舞台效果惊艳全球。

武昌造船的发展离不开党和国家领导人的高度重视。历任党和国家领导人、各级党政军机关领导多次莅临武船检查指导工作。党的领导，领导的关怀，鼓舞着武船人奋斗不息、追梦不止。

征途漫漫，唯有奋斗。站在千年梦想与百年目标的历史交汇点，武昌造船将始终履行“为国防打造精良装备，为社会创造物质财富”的企业宗旨，不忘初心，砥砺前行，以先进的技术、优质的产品和周到的服务，回报社会，回报每一位顾客。

艰难求存

晚清时期，湖广总督张之洞以“图自强、御外侮；挽全力、存中学”思想，大力振兴事业，在汉阳开办了冶铁、兵工两厂，在武昌开设了布、纱、丝、麻四局，为中国近代工业发展奠定基础。1934年，武昌机厂——湖北省第一家官办船厂，从纺纱局旧址中建立起来，立志发展成为长江中游之新式造船厂。1936年工厂开始建造新船，至1938年上半年，共造新船10余艘，机动船一般在100吨左右，多数是钢肋骨与木壳结构，少量是钢铆接的船体。船体的下料、加工建造基本是靠手工操作。抗战初期，天时不济、内忧外患，为保存民族工业火种，工厂在无奈之下开始了西迁之旅。一路颠沛流离，辗转于宜昌、万县等地，边搬迁边生产边保障。至抗战胜利，才结束动荡历程，重回武汉，接收日伪工业财产，艰难中寻求发展。1949年武汉解放前夕，工厂成立工人护厂队，按地下党组织的布置，保护工厂设施坚持斗争，迎接解放。从1934年到1949年的15年间，小小的武昌机厂在动荡的社会中，步履维艰，五易厂名，惨淡经营。直到新中国成立，工厂才焕发出盎然生机。

驶向新生

1949年5月，武汉解放。6月，人民解放军军管会接管工厂，改建成立江汉船舶机械公司，迅速恢复生产经营活动。1952年，工厂划属中央管辖后，立即确定生产方针转向以建造军用舰艇为主，并将满足生产条件的基本建设纳入国家“156项”重点建设项目，随即以新建船舶下水滑道为核心工程的“一期工程”开始建设。1953年1月1日，工厂正式启用“武昌造船厂”厂名，第二年被誉为东亚最长的机械化滑道建成，一举奠定了武昌造船厂我国内地最大的造船综合企业的地位。1955年，国家正式明确工厂以常规潜艇、扫雷舰为生产纲领，武船从那时起被正式赋予了强军报国的历史使命，一代代武船人从此将“”为国防打造精良装备“”作为天职。从拼装、仿制到自行研制，武昌造船被称为中国常规潜艇的摇篮，中国第一代常规潜艇在这里诞生。文化大革命前期，武船陷入半停产状态。七十年代初，武船进入研制新舰船的时期，开发了新型产品20余种，深潜救生艇、长江申渝航线客货轮、250立方米／小时采石船等。

弄潮市场

历史进入改革开放的转折时期。上个世纪八十年代，国家确立了改革开放、市场经济的基本国策。国防战略调整，国防经费缩减，武船“以军为主”的指令性计划生产任务急剧减少，工厂生产经营陷入困境，甚至出现借钱发工资的困难局面。武船没有坐以待毙，在极其困难的情况下，武船保留军工生产线和主要技术骨干，变“等米下锅”为“找米下锅”，积极主动地自闯国内外市场，变总厂经营“一个积极性”为总厂、二级经营生产单位（分厂）“两条腿走路”的“两个积极性”，改革内部管理体制机制以适应市场需求，大力发展非船产业：调动全厂职工“各显神通”的积极性，提供市场需求信息；苦练内功、推动造船主业技术进步·····1980年6月，武船首次承担对外军贸任务；1982年9月，武船首获出口三用工作船建造合同，搏击国际海工市场；1985年，推进“两级经营”，改车间制为分厂制；1992年，推进生产组织体制向产品对象专业化改造：1996年，转换造船模式，推进现代造船；1999年，接管长江航道工程船舶修理厂，成立武船重型工程有限公司，开始进军国内国际桥梁市场。武昌造船和武昌造船广大职工咬紧牙关，以从计划经济时代的生产型企业到生产经营型企业的转变弄潮市场，“武船品牌”、“诚信为本、信誉至上”、“超越顾客期望”等核心理念快速形成并深入人心。武昌造船“以军为本”的使命在肩，一路劈波斩浪。

新家园新征程

布局需要眼光，开拓需要勇气，超越需要智慧。湖北省在“十一五”规划中提出，加快武汉船舶工业和船舶配套业的发展步伐，将其建成全国重要的船舶制造基地、船舶配套产品制造基地，并决定在武汉市中心城区实施“”退二进三“工程，将中心城区的船舶修造企业外迁。武昌造船将目光瞄向了长江北岸阳逻新港——双柳，一座占地4200亩，拥有2800米深水岸线的新基地。

2009年，武昌造船与武汉市新洲区签订双柳基地投资合同。2010年4月，武昌造船双柳基地开工建设。2020年8月，武昌造船平稳有序完成整体搬迁双柳，肩负着新的发展使命的武船人从武昌出发，昂首阔步迈上新征程。

中国内陆最大的联合加工厂房，见证了船舶从钢板到分段的蜕变；新下水滑道，改纵向为横向，下水能力大幅提升；智能化管加车间，斩获2019中国智能制造十大科技进展；桥梁智能化生产线，代表了行业领先水平，这里已产出了世纪工程——港珠澳大桥，国家重大项目——深中通道，正紧锣密鼓的施工建造。商务中心焕然一新，笑迎八方来客；新的职工食堂，各色餐点，美味可口，回味无穷；篮球、足球、羽毛球、健身房，新的职工活动中心空间更大、更广、更丰富；新建职工宿舍，空调、热水、网络一应俱全。武昌造船双柳新家园坚持以人为本可持续发展理念，着眼智慧园区建设，全力实现生产设施本质安全，智能设备高效成线，作业现场绿色环保，建筑风格文化统一，厂区环境通达优美，生活配套安居乐业，活动设施种类齐全，企业文化凝心聚力。蓝图已经绘就，武昌造船将从这里扬帆，乘风破浪，驶向下一个辉煌。

企业使命： 为国防打造精良装备 为社会创造物质财富

企业愿景： 创建一流企业 铸造国际品牌

核心价值观： 强军报国 求真务实 精益卓越 和谐共享

企业精神： 拼搏 协同 创新 奉献

员工行为准则：一言一行对企业负责 一举一动为用户着想

2022年3月，为大型巡航救助船“海巡06”正式交付，该船对福建沿海和台湾海峡海事监管，服务交通强国、海洋强国建设具有重要意义。

2022年6月，由武昌造船设计的国内首艘2000 吨级集散两用新能源运输船“东兴 100”交付，该船属绿色新能源船舶，对打造生态绿色水运将发挥积极作用。

2022年7月，4000HP马力LNG动力守护船“海洋石油543/548”交付，为中海油服建造的两型8艘智能绿色LNG动力守护船圆满收官。

2022年10月，自主研发13300吨甲板运输船交付，该船型第三代系列船顺利收官。

2022年9月、11月，750客位双体游览船“”两江晴川“”“两江盘龙”轮交付，助力武汉两江游览多元化、高质量发展。

2023年1月，24000吨原油船“长吉洲”交付，该船是华中地区建造的最大吨位原油船。

2023年9月，14620DWT化学品船交付，为后续系列出口油化船建设积累了宝贵经验。

2023年9月，2艘19700DWT油化船成功交付，为深入开拓油化船市场奠定了坚实的基础。

2023年10月，7200DWT不锈钢化学品船“月丹”轮交付，形成批量化船型快速建造新模式。

2020年12月，获评2020年湖北省“省级高技能人才培训基地”。

2021年8月31日，通过2021年国家技术创新示范企业复核评价。

2022年，7200DWT不锈钢化学品船“梧桐”轮成功收录与英国皇家造船工程师协会发布的2021世界名船名录。

2022年1月28日，国家发展改革委等部门关于印发2021年（第28批）新认定及全部国家企业技术中心名单的通知显示：该企业技术中心具有国家企业技术中心资格。

2022年1月，武昌造船参建的向家坝水电站荣获“2021年度水力发电科学技术重大工程特等奖”。

2022年7月，武昌造船参建的广西平南三桥钢结构桥获评第十五届“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”。

2023年2月，获得2022年度湖北省高新技术企业百强称号。

2023年7月10日，武昌造船荣获“2022年度国家级智能制造示范工厂揭榜单位”。

2023年10月，武汉理工大学、武昌船舶重工集团有限公司、武汉船舶职业技术学院共同发起湖北省船舶行业产教融合共同体。