更新时间：2022-01-15 13:54
水果湖隧道原称二环线东湖隧道，是中国湖北省武汉市境内的隧道，位于沙湖与东湖之间，是武汉市二环线上的隧道之一，其工程于2011年5月3日正式竣工，2011年5月27日双向通车，总长1735米，设计为双向4车道。
2011年4月19日，施工中一直称作“二环线东湖隧道”新改名为水果湖隧道。原因是武汉已规划建设一条长达10公里的穿东湖隧道，连接华中科技大学同济医学院附属梨园医院至鲁磨路。
水果湖隧道选址水果湖双湖桥东侧，施工方法为：打围堰抽干东湖水后开挖。按规划，隧道全长1.53公里，为双向4车道，长度超过阅马场下穿通道。其中，位于湖底的隧道主通道长625米，在东湖湖底呈“S”形走势。
根据二环线洪山侧路至东湖路段改扩建规划，水果湖隧道选址武昌水果湖双湖桥东侧，从中科院水生所门前进入湖底，经双湖桥东侧湖底穿越东湖，从东湖宾馆附近的东湖路上出地。
隧道全长1.53公里，设双向4车道，是武汉最长的下穿隧道。其中，位于湖底的隧道主通道长625米，下穿湖底的主通道呈弧线走向。南起点在中科院水生物研究所西侧，与二环线珞狮北路高架相接；北止于东湖路东湖宾馆门前。
根据施工方案，水果湖隧道最深处位于湖面下12米深处，工程采用明挖法施工。施工期间，要在东湖内临时筑起两道长600余米的围堰，抽干围堰内和湖汊一角的湖水后再开挖。
此外，建设部门将在隧道西侧新建双向4车道地面辅道，沿茶港游园修建，直接从地面连通洪山侧路和洪山路、东湖南路，将双湖桥南桥头（茶港）的丁字路口变成十字路口，打通多年的“断头路”，改善茶港周边交通。
规划建设部门介绍，之所以选择开挖隧道，而不是架桥跨湖，主要是为了不破坏东湖风景区的整体景观。
因隧道南岸段出口附近为居民区，从而设立了专门的隔音屏隔阻交通噪声。据悉，这是武汉首个设立隔音屏的地下通道。
防水：力争滴水不漏
2010年2月，水果湖隧道曾陷入“偷工减料门”。当时，一匿名举报者称，隧道部分节段“用85元每立方米的泡沫板，代替本应使用的4000多元每立方米的橡胶PVC发泡板”，存在工程质量隐患，湖水可能侵蚀泡沫板，形成渗漏。并由此联系到重庆綦江彩虹桥整体坍塌、凤凰沱江大桥坍塌、昆明新机场配套引桥垮塌等特大工程事故。
湖底隧道长621米，每隔26米至28米一节，节与节留有一条20厘米的变形缝，举报者指的就是变形缝中的填充材料。
为了证实“清白”，武汉市政集团请来媒体、监理、质检、设计多方人员，现场挖开几条伸缩缝，证实：水果湖隧道伸缩缝使用的填充材料，是按工程设计图纸注明的低发泡PVC板。
设计方上海市政工程设计院总院作出书面回复：低发泡PVC板符合作填充物的设计要求，满足使用功能。低发泡PVC板的作用，是防止隧道箱涵“热胀冷缩”，不承担隧道防水功能，因此这种填充物不存在防水隐患。
混凝土开裂是世界级难题，一旦隧道出现混凝土裂缝，渗漏就很难避免，隧道最怕的就是渗水。水果湖隧道建成后，做了一个检测，把水放回围堰中，对隧道进行浸泡，以此来检验隧道渗水情况。按照规范，只需要浸泡7天就够了，但当时整整浸泡了15天。检测结果显示，只有一两处渍水，面积远远小于设计标准。经施工方武汉市市政集团隧道公司再次攻关，墙壁渍水现象也基本得到解决。
通风：天窗+风机
武汉长江隧道在汉口、武昌分别建造了一座高大的通风井，水果湖隧道也可以做通风井，但因其地处东湖风景区，高大通风井会对景观造成破坏。因此，隧道两端即将进入湖水的地方各开了一个巨大的“天窗”，长度分别为50米、100米，宽度与隧道一样，因此，车行至此处，会发现有自然光照射下来。当然，天窗的主要作用还是加速隧道内通风换气。为防止有人往隧道内丢杂物，“天窗”上罩着防抛网，市民不必担心坠物。
另外，隧道还辅以28台大功率射流风机，不仅可以轻易排出日常通车时的尾气，保证隧道内的空气质量，还可在隧道发生火灾事故时，起到送风、排烟的作用，以降低事故危害。
安全：12个逃生门
隧道内如果出现火灾或者其他紧急情况，为帮助逃生，水果湖隧道做了专门的逃生设计，即在左右隧道中间的隔离墙开了12个逃生门，每隔100米一个。当其中一条隧道出现险情时，人可通过逃生门到对向隧道逃生。水果湖隧道还有一个独有的设计，那就是在隧道中部，还专门给汽车设计了一个掉头逃生门，遇到紧急情况，车辆可从此门进入对向隧道掉头逃生。
防火：刷9层涂料
据机电和装修施工方中铁十四局相关负责人介绍，与国内大多数隧道不同的是，水果湖隧道主体结构防火材料没有采用防火板，而是使用了防火涂料，通过涂刷9层不同的材料，实现防火、防潮、防霉、抗冲刷等功能。其防火性能非常优越，仅2cm厚的涂料即可超过类似防火板的防火性能。且其安全性更好，可以避免发生防火板脱落砸伤过往车辆。
灯光：有过渡，减少眼睛不适
据中铁十四局介绍，水果湖隧道照明灯具一共有1700余套，隧道内大部分路段系封闭结构，只能安装路灯。水果湖隧道内的路灯，为由暗到亮逐渐加强的过渡灯光带，可以防止进出隧道的驾驶员眼睛不适，增加通行安全。另外，隧道内有128盏应急照明灯，在突然停电时提供照明。
防撞墩：可防车辆侧翻
隧道内两壁是封闭结构，且空间有限，一旦车辆撞上隧道，就有可能发生侧翻。水果湖隧道内的路面两侧，安装了进口防撞墩，万一有车辆与内壁发生碰撞，也不易发生侧翻事故。
管线入壁：更省空间更美观
隧道内的管线一般是单独设计管道进行安装，但水果湖隧道没有单独管线廊道，所有管线位于装饰板与墙体间隙内。电缆则沿镀锌角钢支架敷设。这样既减少了开挖工作量，降低了造价，看上去也更美观。
头顶小园林：与东湖融为一体
据了解，水果湖隧道的底部正处东湖附近，是东湖景观的一部分，隧道的修建不能影响东湖的整体景观。为此，园林部门将隧道顶部区域打造成小游园。东湖路两旁的行道树，将以银杏为主，约1000株。绿化隔离带以四季常青的樟树为主，保留了该路段原有的200多株樟树，另补栽200多株，隧道天窗将掩映在园林之中。市民可到小游园欣赏湖景。
特殊隔音屏：双倍降低噪音
在水果湖隧道南出入口，有一个椭圆形的、全封闭式的“棚子”。这个“棚子”就是隔音屏。因为地处繁华路段，两边高楼林立，为减小噪声，二环线珞狮北路高架桥和水果湖隧道都安装了隔音屏，总长度达到1745米，总投资约5350万元。
武汉市政设计院介绍，水果湖隧道隔音屏有五大特点。
静：特殊造型和科学选材，降噪效果是普通型声屏障的二倍以上。
美：造型与鱼腹梁桥身浑然一体，削弱了桥下行人对其大体量产生的压抑感。
新：首次在武汉地区采用微穿孔铝板。
大：声屏障标准段宽18米，匝道接主线处宽25.6米，为中部地区最大跨度的声屏障。
长：声屏障全长1745米，由905米长的全弧形声屏障和840米长的全弧形半封闭声屏障组成。
为东湖清淤：挖走污泥十万方
据武汉市政集团隧道公司相关负责人介绍，施工方为修隧道围起了约11万平方米湖面。当围堰内的湖水抽干时，污泥最厚的地方，接近3米。隧道“大开挖”前，工人们先从湖底铲掉污泥，然后填上干净的土。
据统计，清掉的污泥总量约10万立方米。如果将这些污泥从城市道路上运走，稀泥很容易撒落地上，污染城市。因此，这10万立方米污泥全部走水路，用船运到东湖开发区先锋村。
武汉市政集团隧道公司花100万元在先锋村买了1个堆场。污泥运过去风干后，可用来做花木营养土。
2011年4月19日，水果湖隧道开始“刷黑”，5月2日完成。隧道装修及机电安装随之进入了最后冲刺阶段。5月3日，水果湖隧道正式竣工。5月9日，工程验收时发现部分设备还需调试，水果湖隧道通车时间仍待定。
2011年5月23日上午10时水果湖隧道开通西半幅（东湖宾馆往街道口方向）单向交通，共2车道，5月27日上午10时18分开放双向交通。