更新时间：2024-10-22 16:24
永安里站（Yong’an Li Station），位于中国北京市朝阳区建国门外大街与东大桥路交叉口的下方，是北京地铁运营有限公司运营管理的地铁车站，也是北京地铁1号线的中间站。
1957年，永安里站被列入由苏联专家制定的《北京地下铁道路网规划方案》中，规划为长安街下由东向西的主干线上的车站。
1986年10月20日，永安里站被规划为北京地铁复八线上的车站之一。
1991年1月26日，原国家计划委员会批复同意建设永安里站工程。
1992年6月20日，永安里站开工建设。
1999年9月28日，永安里站随着北京地铁复八线的通车而开通启用。
2015年3月，永安里站被列为北京地铁17号线上的车站。
2016年7月18日，永安里站屏蔽门加装完成，成为北京地铁1号线首座加装屏蔽门的车站；9月1日，永安里站17号线相关工程开工。
2017年9月10日，永安里站屏蔽门投入使用。
2024年7月，北京地铁17号线11标顺利通过了永安里站及永安里站-东大桥站区间工程主体结构工程验收。10月21日，北京地铁17号线广渠门外站—永安里站区间右线顺利贯通，标志着17号线中段（十里河—工人体育场）区间全部贯通。
永安里站位于北京市朝阳区建国门外大街与东大桥路交汇的丁字形路口下方，北邻秀水街、贵友大厦，东近建国饭店，西接齐家园外交公寓，南临双子座大厦、北京东长安饭店；车站位于北京市朝阳区建外街道永安里社区、秀水社区、光华里社区的交汇口，北京商务中心区的西侧。永安里站1号线车站呈东西向布置。
据2021年5月北京地铁官网显示，永安里站出入口信息如下所示：
据2021年5月北京地铁官网显示，永安里站相邻车站信息如下所示：
永安里站1号线车站主体结构外宽20.3米，高15.3米，全长235.4米；站台宽11米，长158米；车站地下一层净高2.8米，地下二层站厅层高4.5米，地下三层站台层高6米。车站站内边桩中心距1米，沿行车方向每6米设一排，一排共2根。车站最下层结构底板深13米。
永安里站17号线车站站台宽16米，车站总长283米，结构顶板覆土约9.87米，底板埋深约26.2米（尚在建设中）。
永安里站1号线车站为地下三层车站；其地下一层为过街通道及机房层，车站东西两侧共有两个过街通道，通往长安街两侧；车站地下二层为站厅层，站厅层采用整体式站厅设计，分别在西北、东北、南端设3个出入口；车站付费区位于站厅层中部，共设三座楼梯通往地下三层；车站地下三层为站台层，采用岛式站台设计，站台北侧为开往古城站方向的列车，南侧为开往环球度假区站方向的列车。
永安里站17号线车站为暗挖双层结构，局部三层结构；其中南段为暗挖三层三跨结构，北段为暗挖双层四跨结构；车站站台为岛式站台，站厅层共设置3个出入口。
建设难题
由于永安里站位置处于快车道之下，交通部门要求车站施工不能影响路面交通，因此对施工工期、技术带来了较大挑战。
永安里站车站设计要求整个车站主体防水层要成为一个连续的不透水层，但车站采用盖挖逆作法施工，有许多预埋件及暗梁穿透防水层，给防水施工带来很大不便。
施工技术
永安里站1号线车站采用盖挖逆作法进行施工，并采用桩墙（连续桩）作为支护体系。
永安里站17号线车站采用暗挖法施工。
永安里站为在建北京地铁17号线中段上的车站，预计于2023年12月开通运营17号线部分，永安里站将成为北京地铁1号线和17号线的双线换乘车站。