(1)编制客流图，编排运行计划；

(2)协调督促有关部门安排实施运输计划；

(3)对运力、道路、装卸能力、客货流的变化提出运输线路开辟、延伸和班次增减建议；

(4)记录、保管、整理、分析有关业务资料，制订优化运输和优化调度方案。。

熟悉车辆及司机的技术状况,熟悉调度工作的各个环节,掌握工作程序. ●及时填写约车,定车,包车记录,交接班时做好记录,交待清楚需跟办的遗留事项. ●严格执行 考勤制度,登记司机出勤情况,记录司机的出车情况,车辆的动态情况,初审司机路单,发现问题及时上报,互相沟通. ●调度员要有全局观念,大公无私,严格执行长途行车的有关规定,每公告长途车司机行车次数

机动灵活,准确无误地进行调度,千方百计提高车辆周转率

车辆调度组织的原则是不能造成人员滞留，所有调度员都必须提前30分钟到岗，严格执行调度命令；对调配的车辆、所去场馆和行驶路线必须清楚无误

有计划的调配使用车辆，作好新旧车辆行驶里程的统计，保证大修，报废，更新等工作的进行。

五. 掌握每台车辆的技术情况和人员思想情况，杜绝病车上路，对驾驶员进行“四交代”（出车时间，路线，任务，注意事项）及时了解用户的反映和驾驶员完成任务的情况。

调度员责任意识，增强了突发事件的应急能力。

首先保证让职工上下班坐得安心和舒服；公务用车、值班车随时候命。做好车辆的维修和保养工作，平时能督促各位司机做好车辆安全检查工作，确保车辆行车的安全；做好车辆的卫生清洁工作，做到每台车里外都干净、整齐。做好车辆资料管理工作，如车辆的年度审核和换证等，车辆的行车记录以及耗油情况等。经常教育和指导司机们根据车辆的特点，用正确的、科学的方法驾驶车辆，尽量减少耗油和其他方面的损耗...本人的生活朴素，作风正派，吃苦耐劳。平时与同事相处融洽，以身作则，带领司机队的同志做好工作；尊重领导，虚心听取不同意见，对有些干部职工提出的意见，能耐心解答并及时向领导反映，多次受到好评……

汽车运输具有点多、面广、流动和分散的特点，因此，调度工作必须认真贯彻统一领导、分级管理的原则，充分调动和发挥各级调度机构的主动性和积极性。

合理安排运输，并随时进行监督检查，保证运力运量平衡计划的实现；

最大限度地发挥汽车运输的潜力；

（三）　掌握客货流量、流向、季节性变化和装卸现场的情况以及其他各种运输工具的运输情况，全面细致地安排运输，并针对运输工作中存在的主要问题，采取措施，保证运输计划的完成

（一）　根据上级核定的月度运输任务及运输生产计划，编制汽车运行作业计划，具体组织和监督、指挥车辆按计划运行，加强装卸现场和线路上的运行管理，保证达到车辆的各项经济指标和技术定额；

（二）　定期检查、分析运输生产计划及各项物资运输任务完成的进度，特别是重点物资运输任务的完成进度，并联系有关部门解决运输生产及运行过程中存在的问题，以保证完成重点物资运输任务和超额完成运输生产计划；

（三）　掌握本地区的客货流量、流向、季节性变化及其变化规律和熟悉车辆厂牌性能、技术状况及运输能力、驾驶员的驾驶水平、装卸及仓库的现场条件、装卸能力、公路路况、气象变化等；并经常做好各种车辆运行统计资料的积累工作；

二十一、　调度人员应具备下列条件：

（一） 政治觉悟高，组织、纪律性强，积极热情、认真负责、廉洁奉公和有沉着、机智、果断处理工作的能力；

（二）　能正确贯彻执行党的方针政策，为党的中心工作服务，了解当前运输形势和熟悉主要物资的分布情况以及客货流量、流向、季节性变化等；

（三）　熟悉运输路线的路面、桥渡、站点分布，装卸及仓库的现场条件及装卸能力，并能加强与有关部门的联系，做好调查研究，达到调度准确及时；

（四）　熟悉各类汽车的一般技术性能、技术状况，了解驾驶员的技术操作水平等；（五）　熟悉汽车运输的各项规章制度，汽车监理制度和交通管理规则的基本内容；（六）　了解本企业的运输生产计划、重点物资运输计划及保证完成的各项措施；（七）　了解承托运双方应履行的义务和上级对重点物资运输任务的具体要求；

（八）　了解各种营运单据的处理程序，营运指标的作用及其计算方法。

汽车运输企业的职工（特别是驾驶员）在进行汽车运行作业或从事与调度工作有关的作业时，均应服从调度命令和调度人员的指挥。如有不同意见，可以通过各自的领导向调度机构提出，或迳向值班调度员提出，但不得拒绝执行调度命令或违反调度机构的规定和制度。

为使调度工作制度化 平衡会议制度。各级调度机构应每月召开平衡会议，组织平衡月度运力运量，安排重点物资运输和统筹调配运力，同时还要进行企业内部各个环节作业的平衡工作。（二）　运输生产检查汇报制度。各级调度机构均应定期检查运输生产计划和重点物资运输任务的完成进度，分析完成和完不成的原因及存在的问题，及时采取措施进行调整、平衡并定期向上级调度机构进行汇报。

（三）　值班制度。各级调度机构应实行值班制度。建立值班制度责任制，调度员应按照规定记载当班情况，做好交接班工作，防止上下两班工作脱节。

（四）　生产调度会议制度。各级调度机构应定期召开有业务、计划、保修、材料供应等部门参加的生产调度会议和各物资单位及其他有关部门参加的运输座谈会。定期或不定期地召开驾驶人员、基层调度人员和站务人员等的座谈会，广泛吸收各方面的意见，研究改进调度工作。

调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。当年，本人就是凭着总调度员的资格当上车队队长的。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。

第一：要对全队的车辆状况非常熟悉。如果是二三十辆车，你要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，你就有点难了。但光记住车号还不行，你还要对每个车的大小（载重、体积）、车况了如指掌。只有这样，你才能调度好。

第二：要对全队的驾驶员状况非常熟悉。这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。你要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒？身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的，搭配好来；如果两个都是酒鬼，那完蛋了；破车子当然要维修技术好的去开，等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂工人难。

第三：要熟悉全国的道路情况。调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。本人当年的路线属于后者，要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，你都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，你还要知道，每条线路的来回时间。这时候，你要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

第四：仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通。如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于你对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及你的工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。

第五：既要有温情，也要有魄力。调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，你很难了解每个司机的心思。这个时候，你首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，你也不能一味满足他们，有时候要有魅力，不去就处罚，甚至开除。还要一点，你要公平，不能够以权谋私。我做调度时，有许多驾驶员试途通过请客、送烟等小恩小惠，来达到他们的的意愿。你千万不能上当，否则你以后就没法工作下去。

第六，要不断总结，不断完善。如果你每天要安排20条以上的线路，你说你调度的最好，那是不可能的。100个不同的人来做，会有100个不同的结果。这说明，没有最好，只有更好。你要不断地观察每辆车的执行情况，认真总结，不断完善