更新时间：2024-01-22 19:32
2012年5月28日，沈阳地铁9号线勘察工程启动；6月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了《沈阳市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018）》；7月，沈阳地铁9号线可研报告上报中华人民共和国国家发展和改革委员会；11月26日，沈阳地铁9号线启动土建施工招标工作。
2013年2月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了沈阳地铁9号线可研报告，较规划减少张官屯、祝科街、朗明、青年苗圃、石庙子等5个站点；3月22日，沈阳地铁9号线工程开工仪式在汪河路站至曹仲站区间施工现场举行。
2018年9月16日，沈阳地铁9号线正线铺轨实现全线贯通；12月31日，沈阳地铁9号线正式进入空载试运行阶段。
2019年4月26日，沈阳地铁9号线安全评估专家评审通过；5月25日，沈阳地铁9号线一期（怒江公园站至建筑大学站）开通运营。
2021年3月30日，沈阳地铁9号线皇姑屯站正式投入运营。
2023年8月24日，沈阳市发展和改革委员会公布《关于沈阳地铁9号线二期工程初步设计及概算的批复》，沈阳地铁9号线二期工程线路长7.72公里，全部为地下线，设5座车站，其中换乘车站2座；9月29日，沈阳地铁9号线二期开工建设。
沈阳地铁9号线北起于怒江公园站，南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街以及腾飞二街走向，随后下穿揽军路公铁桥，并沿细河路向西走行至大通湖街左转，沿大通湖街向南，下穿浑河后进入曹仲地区，沿浑南大道继续向东走行，途经了塔湾地区、铁西广场、于洪新城、滑翔地区、长白岛、奥体中心、长青南街、浑南大学城等密集客流点，到达建筑大学站。
2019年5月25日，沈阳地铁9号线运营半日客运量达3.7万人次。
沈阳地铁9号线列车是中车大连机车车辆有限公司生产，为6节编组B型列车。该车辆为接触网受电，采用不锈钢车体，内置塞拉门。初期共21组列车。长度约118米，最大宽度为2.8米，最高运行速度每小时80千米。每列车共设置240个座位，定员载客为1468人，超员载客能力为1880人。
沈阳地铁9号线列车车身采用“海之蓝”色调，外形具有流线性。列车采用4节动车、2节拖车编组，相较于沈阳地铁1号线列车，沈阳地铁9号线列车将每个车门上方的动态地图由点阵式升级为LCD液晶屏，可灵活设置显示内容，能提供多种类型乘客服务信息。座椅及扶手等考虑人体工程学，黄色的爱心座椅分散布置在成排座椅的一端。座椅上方多媒体液晶显示屏尺寸由17寸升级为21.5寸。
沈阳地铁9号线采用实现与控制中心双向视频通信，控制中心能实时监控车厢内状况，并在列车液晶显示屏上实时发布视频、流媒体等信息，提高对乘客的服务能力。
沈阳地铁9号线铺轨过程中引入了“互联网监控系统”，整个施工过程中，布设了大量监控点，实时监控让轨道走向始终控制在精确度以内，误差要求范围值在1毫米以内。轨道工程采用高速铁路使用的SCP控制网，能使列车运行更平稳。
沈阳地铁9号线的装修设计理念是“沈城即景”。车站装修设计力求塑造一条在装修效果上充满时尚韵味的地铁线，为沈阳增添更多靓丽的景致。在色彩的运用上，考虑到沈阳的地理纬度气候特点，车站使用暖色调。装饰造型的运用以简约时尚为主，装修材料的运用以简洁实用为主，选用金属板、石材、瓷砖等耐久性好防火等级高的材料，方便后期运维。
沈阳地铁9号线车站装修根据站型、站位、客流量、换乘关系等要素，划分为特殊站、标准站和简装站三个层级进行。特殊站一般造型手法丰富，有装饰性照明灯具，装修采用有特色的装饰材料，淮河街沈医二院、皇姑屯站、铁西广场站、兴华公园站、沈辽路站、长白南站、奥体中心站、长青南街站8个站点为重要特色主题站点，每个站点都有相应的色彩主题风格。标准站主要采用全线统一规格的材料和灯具，各标准站之间仅在色彩和局部造型上略有区别；简装站主要在标准站基础上简化车站的吊顶设计，分别是滑翔站、吉力湖街站、曹仲站、胜利大街站、榆树台站、彩霞街站、朗日街站。
沈阳地铁9号线沿线出入口以建筑小品的方式进行设计，采用钢结构外露的形式，全线展现了沈阳作为老工业基地的文化底蕴。而黑灰色氟碳漆钢结构造型和玻璃幕墙光滑的材质，表面形成“冰裂纹”的效果，体现了东北的气候特色。
沈阳地铁9号线二期西起既有沈阳地铁9号线建筑大学站，东至石庙子站，全长7.7公里，设车站5座，全部为地下线，扩建曹仲车辆段，计划2028年实现初期运营。
沈阳地铁9号线是沈阳地铁线网规划中“两L”中的一条重要线路，构成了沈阳地铁组合环线中的西环和南环，该线路的开通完善了城区西部和南部的地铁网络构架，沟通了铁西、长白和奥体三大商圈，对于优化城市轨道交通布局、完善沈阳综合交通体系、方便市民出行具有重要的意义。（中国新闻网 评）