更新时间：2024-01-30 17:11
2004年，根据《惠州市区综合交通规划（2005 2020）》，拟建莞惠城际轨道，经过沥林一带布置站点。
2009年，广惠城际铁路莞惠段开工建设，线路途经沥林镇设站，车站时称沥林站。
2015年，沥林站完成装修、安装等工程，同时改名为沥林北站。
2016年3月30日，沥林北站随广惠城际铁路莞惠段同时开通运营。
截至2016年3月，沥林北站站房总建筑面积4315平方米，站台面积3224平方米，站台下层面积2010平方米，站台雨棚面积4716平方米；站房采用传统的火柴盒造型设计，站厅布置于地下、站台为微型高架结构。
截至2016年3月，沥林北站是一座立交化设计的地面铁路车站。地面层位于京九铁路南面，为站房主体部分，也是进出站厅，主要为设备区域。地下一层位于京九铁路正下方，为站房和站台的连接部分，同时作为售票厅、候车厅和跨线通道。地上二层为站台层，位于京九铁路北面，广惠城际铁路高速场轨道路基比京九铁路普速场的高。站前广场位于站房南面，有公交站、进站路和文化广场。整座沥林北站呈小而精的结构，空间布局紧凑。
截至2016年3月，沥林北站有2台6线，分普速场和高速场；上行东距仲恺站11.6千米、下行西距银瓶站7.9千米。普速场是京九铁路与广梅汕铁路共线段的过路区间，为两条正线股道，并在沥林北站东面100米处设有沥林站。高速场是广惠城际铁路的主控站，采用侧式站台布置，拥有两条正线以及两条到发线；南站台西端向西引出一条平行于普速线和高速线之间的工程联络线接入谢岗站；北站台东端引出一条站修线，接入动车组检修库；高速场上下行正线之间在站场内靠西处设一条折返线；车站集跨线、折返、越行等功能为一体。
截至2016年3月，沥林北站地下一层站厅中部安放有数台自动售取票机。
截至2016年3月，沥林北站地面一层进站大厅西侧设有开水间和卫生间。
截至2016年7月，沥林北站为广惠城际铁路市郊站，日均客流量1000人次以内。
据2019年4月惠州公共交通网站显示：沥林北站在南面350米处的仲恺八路设有“沥林广场”公交站。
截至2016年3月，沥林北站门口即为出租车临时上落客点，旅客也可向南步行至仲恺八路（S357）搭车。
截至2016年3月，沥林北站大门口即为私家车临时上落客点，也可将私家车停靠在文化广场附近。
沥林北站开通，缩短了镇上与城区之间的距离，促进当地餐饮业和旅游业的发展。（《南方都市报》 评）