在河口段，通过布设整治建筑物改变水流流场、控制水沙分配、调整河床冲淤部位等的人工改造天然河槽的工程。

潮汐河口的河床容积向下游递增，河宽也相应地加大。不同类型河口有不同的放宽率。河口整治的规划线与放宽率有关。强潮河口潮量沿途变化率大，河宽的放宽率应较大；

而对于弱潮河口，其放宽率可小些。径流与潮流相互作用下形成的涨潮流和落潮流，流路往往不一致，各自塑造自身河槽，使河床水流分散、水深变浅。有时，河槽的迁移形成碍航的浅滩。其整治的原则是因地制宜，采取工程措施使涨、落潮流路归于一槽，集中水流,增大水深。

对于河口碍航的拦门沙浅段,其整治原则也是集中水流，改变水沙条件以取得较大的水深。整治多口门的弱潮河口，应控制各汊道的水沙分配，维护通航用的汊道的水深。

常用的整治建筑物有导堤、丁坝、顺坝、潜坝等型式。

导堤布置在河口拦门沙航道的一侧或两侧，用以集中与规顺水流，增大水流输沙能力，刷深航槽，并能防止外海漂沙进入河口。

导堤可用单道、双道、甚至多道。如中国黄浦江吴淞口采用了双道导堤。导堤的布置与潮流、沿岸流、风向、泥沙来源和方向有关（图1 导堤的布设示意图）。

对于先汇入泻湖，再经泻湖口入海的间接河口（也称第二河口），径流和潮流挟沙都经泻湖口进出，故泻湖口内外都可能出现拦门沙，整治时口内外都需要布置导堤（图2泻湖口整治示意图）。

丁坝布置与岸线大致垂直，用以束窄河床，挑引和集中水流，刷深航槽，拦截泥沙使之淤积于坝两侧。

顺坝布置与岸线或水流大致平行，用以引导与规顺水流，冲刷航槽。顺坝也常和丁坝共同使用。

潜坝是坝顶低于潮位的整治建筑物，布置在河口段涨落潮河槽明显分离的河床，对其中某一河槽采用潜坝滞流，使涨落潮流路趋于一致。

整治建筑物的结构形式和所使用的材料与海岸防护建筑物大致相同。

在河口地区用机具直接挖除水下土石方的工程。用于开辟、维持航道，取得所需水深，或为泄洪排涝扩大河槽过水能力。河口拦门沙水域泥沙淤积严重，是主要碍航浅段。

对河口拦门沙航道进行整治后，水深的维持和进一步增加仍要依靠疏浚工程。在疏浚分汊河口的入海航道时，以选择其中涨落潮流路一致、疏浚量小、平面位置稳定、落潮流为主的汊道为宜（见海上疏浚）。

为挡潮排涝、御卤蓄淡，改善工、农业和人民生活用水，需在沿海一些中、小河口潮区界内修建水闸。由于建闸改变了河口水沙条件，闸上、下河槽都可能发生泥沙淤积，闸下游淤积的主要原因是筑闸后径流量、潮流量都减小，潮波发生变形，有时异重流和风壅水也发生一定影响。

而淤泥质海岸沙源丰富，则是闸下普遍发生淤积的重要原因。河流挟沙较多时，闸上游河段也将发生淤积。筑闸后发生的淤积直接影响航运,影响河道的泄洪排涝，还影响生态环境,规划设计筑闸时必须审慎。

清除闸下淤积的主要措施有：内水冲淤、机械拖淤和纳潮冲淤3种。上游有调蓄水源时,采用内水冲淤，即在大潮落潮时开闸放水，顶住下一次涨潮的浑水，尽量利用水头差以增加瞬时流速，加强冲淤效果。

机械拖淤是采用机船带动泥耙，松动淤土，或用机船的叶轮直接搅动河床泥面,使淤积泥沙悬浮水中。

在闭闸情况下,可使离闸1～2公里处的河床泥沙悬扬后随落潮流下泄；若用开闸放水来配合拖淤，则可把悬浮泥沙挟带更远。

纳潮冲淤是在河口建上、下两个闸，涨潮时开下闸蓄纳含沙量小的潮水，平潮时关闸，待落潮后闸内外出现水位差时，再开闸泄流冲淤。

但是采取这一措施，两闸间仍有淤积；而且需多建一闸,造价甚高,管理费用也大。短期蓄水灌溉的闸，平时可敞开，任潮流进出，减少闸下淤积。