更新时间：2024-07-15 18:37
波音777-9X是美国波音公司研发的世界上最大最高效的双引擎喷气式飞机，其翼展大到只有折叠起来才能顺利通过机场。波音将在2017年开始制造这种型号的客机。
2013年9月，波音机场兼容性首席工程师凯伦·迪克斯·考勒尼（Karen Dix-Colony）在国际机场协会（ACI）年会上展示了波音777-9X的外形尺寸。其中机身长度为76.7米，比之前报道的数据长0.2米，比777-300ER长2.8米，而估算尾翼高度为19.7米。
由于波音官员正在游说机场以及国际监管机构为777-9X做运营准备，所以在ACI会议上公布了这些严格保密的外形尺寸数据。而且波音将调整777-9X内部配置增加20个座位，这些新增座位将使777-9X的单次运力超过400个座位。
波音777-9X的翼展伸展长度为71.8米，仅次于翼展伸展长度为80米的空客A380。翼展长度使空客A380和波音777-9X成为仅能在F级机场运营的超大飞机。
不过，波音正在为777-9X引入折叠翼尖，使飞机处在滑行道和登机口时翼展长度减少到64.8米。这个长度可使777-9X得到使用E类飞机滑行道和登机口的许可。
但这一改变并不能解决所有的规制问题。在飞机起飞滑跑时，777-9X的翼展必须完全伸展，此时只有F级机场跑道的宽度符合标准。国际民航组织（ICAO）管制条例规定F级机场跑道宽度至少为60米，相比之下，E类飞机的跑道宽度仅为45米。要使777-9X进入仅能运营E类飞机的机场，波音必须为777-9X取得豁免权。而波音指出，ICAO已经批准了波音747-8相似的豁免权申请，使其可在E类飞机的跑道起降。
为了提高气动效率，波音公司设计的777X系列飞机比777-300ER系列飞机具有更长的碳纤维机翼。机翼采用碳纤维、环氧树脂复合材料和弧形机翼设计，翼展为71.8米，翼尖最大向上弯曲达到7.9米，改进了气动效率。为了保持777X系列与777-300ER系列所使用的机场跑道兼容，波音公司在机翼翼尖增加了一个铰链，使得翼尖在飞机着陆后能够向上折叠。
波音公司新研制的777X飞机有一个重要特征，它的机翼和一般的客机不同，采用了民用飞机中较为罕见的折叠式翼梢。
将机翼的一部分进行折叠并不是一个新概念。舰载作战飞机很早就采用这种设计了，指导思想是减少飞机对飞行甲板和机库的占用面积。但在商用飞机设计上，采用折叠翼梢还是首次。
新一代商用飞机对机翼的设计提出了更高的要求，它必须具有更高的气动效率，也就是说要具有更高的升阻比（机翼产生的升力与阻力的比值）。影响机翼升阻比的因素有很多，比如机翼表面的层流情况、机翼剖面形状等。在这些因素的潜力已经被充分挖掘的情况下，还有一个效果明显的手段，就是增加机翼的展弦比。通俗地说，就是让机翼更细长一些。无动力的滑翔机为了获得最大的升阻比，往往采用非常细长的机翼，从而获得尽可能长的留空时间。但展弦比的增大也带来了新问题，滑翔机找块平整的草地就可以着陆，而商用飞机就没这么自由了。机场的飞行区对起降飞机的翼展（以及主起落架外轮距）有不同等级的限制，包括A、B、C、D、E、F六个级别。其中，E级为52米～65米，最高级别F级为65米～80米。机场等级越高，可以接纳的机型种类就越多，但自身数量也更少。
因此，将翼展控制在一定范围之内，就可以大大提高飞机对机场的适应能力，也就是说可以在更多的机场起降。
当然，折叠式翼梢并不是仅仅能够折叠这么简单。波音在向国泰航空征询关于777X的建议时，国泰航空的飞行员表示，希望翼梢在飞机落地后短时间内就完成折叠，不影响飞机及时转弯进入滑行道。777X在最终的设计中落实了许多客户的建议。
波音777X飞机使用通用电气研制的推力达到102000磅的GE9X发动机，与采用同等推力级别的发动机的空客A350-1000相比，前者的燃油消耗可以降低12%。这台世界上直径最大的发动机，其口径几乎与一架波音737飞机机身圆筒直径相当。
波音777-300ER飞机能搭乘365名乘客，而波音777-9可搭乘乘客人数达400名以上，预计每个座位燃油消耗量约减少20%。
波音777-9X客机将配有比波音787梦幻客机还要宽敞的客舱，还要大的窗户。这架飞机将拥有超过任何飞机的最大翼展：235英尺5英寸（约合71.75米）。这使它比4辆首尾相接的53英尺（约合16米）半挂货车还要宽。
波音公司已收到320个订单和承诺。
当地时间2020年1月25日，美国波音公司发布消息称，波音777-9X飞机开始了首次试飞，早前因天气原因，该飞机的试飞曾多次推迟。
波音777-9X的首次试飞此前曾多次推迟。据悉，该架飞机能够在7600海里的航线上载运425名乘客，该距离将覆盖大多数远程航线，预计777-9X将在未来几年内成为波音的主要飞机之一。波音公司宣称，该机型将是世界上最大、效率最高的双发飞机。
然而，由于波音737MAX系列飞机在全球范围内停飞而导致的不确定性，波音公司的未来蒙上了阴影。时任美国总统特朗普也因此对波音公司表示失望。
波音777-9X的目录价格为4.422亿美元。
2024年7月15日，波音公司表示，其已经开始与美国航空监管机构合作，对备受期待的777-9飞机进行飞行测试。该型号在获得监管的型式检验授权（TIA）后，于19日晚间进行了首次飞行。