更新时间：2022-08-25 14:19
泥结碎石路面指的是，经碾压后灌泥浆，依靠碎石的嵌锁和粘土的粘结作用形成的路面。
采用单一尺寸的碎石和一定比例的塑性指数较高的粘性土，经过碾压密实后形成的路面称泥结碎石路面。它的强度和稳定性主要取决于碎石的嵌锁作用，粘性土的粘结仅起辅助作用。这种路面，各种石料都可以采用，且由于施工简便和造价较低，故在我国的现有公路中占有很大比重。但因泥结碎石路面含有较多数量的粘土，水稳性较差，故它只适用于做中级路面的面层，不宜做沥青路面的基层。若是用作沥青路面的基层时，应控制用于干燥路段，并应严格控制用土量及塑性指数。在中湿和潮湿路段，应渗入一定剂量的石灰，即为泥灰结碎石路面，以提高其水稳性。
为了防止泥结碎石路面雨天泥泞及晴天飞尘，在泥结碎石路面上应铺筑磨耗层。
泥结碎石路面上应做成3%～4%的路拱横坡度。当泥结碎石路面的总厚度超过15cm时，应分两层铺筑，上层厚6～15cm。
1)石料：可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长颗粒不宜超过20%，并不得含有其他杂物，碎石形状应尽量采用接近立方体并具有棱角的为宜。
2)粘土：泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺陷是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，则粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定：在18~27左右(相当于旧塑性指数12～18)为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20%。
泥结碎石路面的施工方法，有灌浆法和拌和法两种，但灌浆法修筑的效果较好。灌浆法施工，一般可按下列工序进行。
1)准备工作：包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比0．8：1～1．1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。
2)摊铺石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2~1．3左右，当有几种不同品种和尺寸的碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。
3)初步碾压：初碾的目的是使碎石颗粒间初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用三轮压路机或振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2～4遍(后轮压完路面全宽，即为l遍)，碾压至碎石无松动情况为度。
4)灌浆：在初压稳定的碎石层上，灌注预先调制好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的孑L隙。泥浆的表面应与碎石齐平，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹帚将泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后l～2h，当泥浆下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒嵌缝料(约l～1．5m3/m2)，以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒得均匀。
5)碾压灌浆后，待表面已干而内部泥浆尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料扫匀．直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止，在碾压过程中，每碾压～至二遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。
拌和法施工与灌浆法施工不同之处，是土不必制成泥浆，而是将土直接铺撒在摊铺平整的碎石层上，用平地机，多铧犁或多齿耙均匀拌和，然后用三轮压路机或振动压路机进行碾压。碾压方法同灌浆法。在碾压过程中，需要时应补充洒水，碾压4～6遍后，撒铺嵌缝料，然后继续碾压，直到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。
泥结碎石面层：施工方法采用拌和法。
施工程序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。
摊铺碎石：按松铺厚度用平地机或人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。
铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。
拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。
整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。
碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。
若作为载重通道时， 考虑坡度较大或南方降雨较多地区等情况，一般掺入水泥、石灰等进行级配改良。
常见的灰：土：石配合比有10:40:50；10:60:30；12:58:30等。