2021年11月10日，济宁新机场航站楼主体工程完工。

2022年，济宁新机场获批命名为济宁大安机场；6月，济宁大安机场航站区工程通过竣工验收。

2023年5月14日，济宁大安机场开始校飞；9月15日，济宁大安机场试飞成功，任务由山东航空使用波音B737-800执行；12月28日，济宁大安机场正式通航，济宁曲阜机场民用部分整体转场至此，首航由中国南方航空使用波音B737-800执飞广州航线。

2024年8月2日下午17:13分，由昆明起飞的DR6545航班顺利落地济宁大安机场，随后飞往威海，标志着“昆明-济宁-威海”往返航班正式开通。

2024年9月25日19时44分，随着华夏航空G52817航班平稳降落在济宁大安机场，济宁市迎来了首个落地大安机场的衢州旅行团，标志着济宁与衢州航线正式通航，两座城市间交流发展迈入新阶段。10月27日，北部湾航空开通宁波直飞山东济宁航线。

截至2023年12月，济宁大安机场航站楼建筑面积为29687平方米，设8部登机廊桥，停车场面积为2.3万平方米；民航货运站建筑面积为1800平方米，为整体一层、局部二层建筑；航站楼为地上三层式建筑，其中一层为到达层、二层为出发层、三层为候机大厅；航站楼屋面造型以“祥云璞玉”为设计理念，暗含君子如玉的儒家精神，屋檐走势如水、波浪起伏，象征着运河文化的流场与鲜活；航站楼可满足年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量7000吨的使用需求。

济宁大安机场航管综合楼建筑面积2000平方米，塔台高37.35米，塔台控制面积为90平方米；机场消防救护和应急救援保障等级均为7级，消防站建筑面积为3047平方米。

济宁大安机场飞行区指标等级为4C，机场基准点地理坐标为东经116°44′31″、北纬35°38′49″，标高52米；民航站坪长484米、宽220.5米，设17个C类机位；08/26号跑道长2800米、宽45米，两侧道肩各宽1.5米，设双向I类精密进近灯光系统；另有2条垂直联络滑行道，1个除冰机坪及1个隔离机坪；可满足年飞机起降21311架次的使用需求。

2024年3月31日起，济宁大安机场执行2024年夏航季航班计划，通航广州、深圳、海口、三亚、福州、厦门、泉州、温州、南昌、长沙、武汉、南宁、桂林、贵阳、重庆、万州、成都、西安、榆林、兰州、银川、呼和浩特、鄂尔多斯、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、威海等28座城市。。

2024年10月27日至2025年3月29日，济宁大安机场执行冬春航季航班计划。

截至2023年12月，济宁大安机场航站楼二层出发大厅共设2个前列式值机岛，共14个人工值机柜台。

截至2023年12月，济宁大安机场聚焦旅客出行的智慧化，航站楼内设有自助行李托运柜台4个、自助值机柜台7个、旅客自助安检通道2条，旅客可通过自助值机、自助托运、智慧安检、刷面登机等实现全流程无纸化智慧通关。

济宁大安机场开通了连接济宁市主城区和相邻县市区共6条城际公交专线，专线票价继续执行城际公交价格；另有兖州区城市公交1号线，执行城市公交票价。

济宁大安机场周边已形成由“高速+国省道+城市快速路”组成的通勤网络，包括济微高速公路南段、G327国道、西浦路北延段、济安路、日兰高速公路、董梁高速公路、内环高架路、S246省道、S104省道等主干线道路，济宁市中心城区群众约半小时可实现机场通达、都市区范围内群众约50分钟通达、其余县区群众约1小时通达。

截至2023年12月，济宁大安机场由14000平方米社会停车场，可满足340辆小汽车、26辆中巴、20辆客车停放需求；另有9000平方米出租车停车场，可停放出租车154辆。

济宁大安机场为济宁曲阜机场民用部分的迁建机场，机场定位为国内支线民航运输机场，近期目标年不包括通用航空、航空飞行训练等功能。

根据《济宁迁建机场总体规划（2020年版）》，济宁大安机场近期目标年为2035年，飞行区指标等级为4C，远期目标年为2050年，飞行区指标等级为4E。近期按满足年旅客吞吐量600万人次、年货邮吞吐量4万吨进行规划，国内航站楼67000平方米、国际航站楼8000平方米；远期按满足年旅客吞吐量1400万人次、年货邮吞吐量10万吨进行规划，远期规划航站楼151000平方米，机位33个，建设综合交通中心，引入轨道交通。

济宁大安机场建成后将推动形成更加完善的立体交通体系，对济宁构建“双循环”新发展格局、提升中心城市首位度、实现经济社会高质量发展具有十分重要的意义。（《大众日报》 评）