2020年12月18日，山东省发展和改革委员会批复新建济南至枣庄铁路项目可研报告。

2020年12月28日，山东省交通运输厅批复新建济南至枣庄铁路初步设计。

2021年3月4日，新建济南至枣庄铁路土建工程施工单价承包招标、施工监理招标。

2022年2月21日消息，受国家政策调整，济枣高铁全线暂停，山东省对济枣高铁项目进一步研究和论证。

2023年11月，山东省自然资源厅对新建济南至枣庄铁路选址进行批前公示，公示内容包括济枣高铁走向及南山站、泰安东站等车站位置。

2023年12月16日，济枣高铁正式开工建设。

2024年1月16日滕州市交通运输局在枣解决枣满意平台上，对滕州东站站场规模扩建最新答复。

济枣高铁滕州东站和京沪高铁滕州东站并站分场，站场设计规模2台4线，站房设计规模8000平方米。按照市委市政府安排，滕州市交通运输局积极与济枣高铁项目公司及设计单位对接，争取我市站房规模扩大及台线的增设，目前已取得阶段性进展，待设计修改完善且通过相关部门审批后，及时向社会通报相关情况。感谢您对交通运输事业的关心与支持。

2024年4月21日，济枣高铁工程首根桩基在枣庄市滕州市顺利开钻，标志着全市济枣高铁项目全线主体工程进入实质性施工阶段。4月22日，中交一公局集团承建的济枣高铁5标项目正式开工。7月1日，济枣铁路全线最长隧道——杏花峪隧道斜井开工，标志着该隧道正式进洞施工。7月7日，济枣铁路10标项目首个承台浇筑完成。7月22日，济枣铁路项目坛山一号隧道顺利进洞。8月16日，济枣铁路7标项目枣庄制梁场正式启动首榀箱梁浇筑。8月28日，济枣铁路曲阜段首孔箱梁预制成功。9月，中交济枣铁路JZTJ-7标夏庄隧道出口掘进突破100米。10月25日消息，济枣铁路已完成新建贯通便道8.76km，桥涵工程桩基累计完成404根，承台施工完成5个，墩身完成2个。

新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，正线线路长268.564km（其中利用既有工程5.25km）。

项目线路自济南枢纽在建济莱高铁历城站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区，经西营镇在柳埠街道东侧新设南山站，出站后至泰安市泰山区新设泰安东站，出站后上跨大汶河、瓦日铁路、磁莱铁路，于宁阳县磁窑镇设宁阳站，此后沿京沪高铁东侧并行，上跨泗水河后接入既有鲁南高铁曲阜东站。

出曲阜东站后下穿鲁南高铁曲菏段，而后新设邹城东站，并站分场引入滕州东站，穿墨子森林公园墨子故里景区后上跨枣木高速公路，经部队西侧穿墨子森林公园柴胡店景区，跨蟠龙河后经泰国工业园区，先后上跨光明大道和世纪大道，沿古石榴国家森林公园北侧至市中区南侧邻近聂庄村设枣庄南站，出站后经峄城区东侧跨越岚曹高速后，与新台高速公路并行，上跨兰祺河设台儿庄站。

全线共设济南东、历城、济南南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄10座车站。其中济南东、曲阜东、滕州东为既有站。

正线线路长268.564km（新建正线263.314km，利用既有曲阜东站5.25km）。全线新建正线桥隧总长 214.222km，占线路长度的 81.3%，其中桥梁长度178.027 km，占线路长度的 67.6%；隧道长度 36.195km，占线路长度的 13.7%。另新建济南东胶济场联络线 6.812 单线公里，济莱济滨联络线 6.097 单线公里。

规划最大区段客流密度暂按近期1355万人，远期1610万人，客车对数近期65对，远期78对。

济南至枣庄铁路是山东城际铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主，兼顾长途跨线客流的区域性高速铁路。项目建设是满足沿线人民群众日益增长的高质量出行需求的需要；是促进沿线城镇化，实现区域一体化协调发展的需要；是打造高铁旅游精品线路，提升沿线地区旅游品质，引导和带动区域旅游高质量发展的需要。线路经过济南南部山区，泰山山脉等，将成为山东“最美”高铁。《可研报告》也提出了打造智能文旅高铁的目标符合沿线资源特点和铁路高质量发展方向，对创新铁路服务产品，拓展复兴号战略品牌，打造精品旅游线路，提升沿线地区旅游品质的需要，具有积极的意义。

济枣高铁是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道，将把“一山一水一圣人”三大著名旅游景点和枣庄抗战遗址、红色文化串联起来，还将在站房、站前配套设施方面一体化规划、设计，同步规划、同步建设、同步交付，做到“一站一景”，突出地方特色，与当地旅游景点做好衔接。在山东省内，济枣高铁当仁不让地坐上“最美高铁”头把交椅。

济南、泰安、曲阜、枣庄正联手打造中华文化枢轴，济枣高铁将是有力的助推器。天下第一泉、泰山、“三孔”不仅是5A景区，孔府、泰山、台儿庄大运河还是世界文化遗产，此外，项目沿线其他城市还有众多自然生态、人文、休闲景点以及文化遗址等。