海军飞行学员为5年全日制教育，按“3+2”模式培养，即前3年在山东省烟台市海军航空工程学院(“双学籍”学员在北京大学、清华大学和北京航空航天大学)完成大学基础课程、航空理论和军政基础等教育训练内容，第4、5学年在辽宁省葫芦岛市海军航空兵学院完成初教机、高教机飞行训练。

飞行学员入校3个月后取得学籍和军籍，父母享受军属待遇。在校期间费用全免且实行供给制，统一发放被装和津贴费，享受水果费和较高的伙食标准。第4 学年结束后，取得本科学历及工科学位，享受副连职军官待遇;完成高教机训练科目的颁发任职培训合格证书，授予第二学位(军事学学位)，职务可提前晋升为正连职。飞行学员毕业后，统一分配到海军航空兵部队服役，可逐级晋升至师职，优秀者将成长为共和国将军。飞行员享受飞行专业津贴，每年安排带薪休假和疗养，婚后配偶即可随军，优先安排工作和分配住房，符合条件的可特招入伍;子女参加高考，凡符合海军院校招生条件的优先录取。海军飞行部队大多地处沿海一线，生活便利、条件优越，能够为个人和家庭提供良好保障。作为国际性军种，海军飞行员有较多机会参加海外出访、远洋护航、联合军演，在国际舞台上展现中国海军的光辉形象。

预选合格的考生，春节过后到招飞中心接受全面检测。全面检测项目较多，也比较复杂，分为体格检查和心品检测两类。体格检查分内科，外科，眼科，耳鼻喉科，神经科和特检科6个科室，体格检查标准共116条148项，许多项目有明确的数据要求，涉及人体各主要部位及与飞行有关的所有部位，动用了许多先进仪器及特殊仪器，医生都是有多年招飞经验的专家，检测之全，之细，之准确是一般健康体检不能比拟的。

考生要想在检测中取得好的成绩，一是要注意加强身体锻炼，保持最佳的身体状况；二是要调节好自己的心理情感，使心理活动也处于最佳状态，受检时不可过分紧张；三是要做一个有心人，认真掌握检测要领。由于检测方法较易理解，一讲就能明白，但是如果你因此而漫不经心，疏于用心领会和掌握，就可能会一测即忘，一做便错，造成大意失荆州；四是要集中精力，适当掌握注意力的分配，用心排除自身杂念和外界的各种干扰，专心接受检测。检测中遇到挫折时，切记不可心慌意乱，要善于控制自己的情感，平静地继续做好未完成的项目。

海军航空兵学院是从高中应届毕业生和往届毕业生中招收新学员，录取时不但要求有较高的身体条件和心品素质，同时还要求高考成绩达到本省二本分数线，二者缺一不可。所以，考生在做好身体锻炼和心品训练的同时，一定要重视文化课的学习。对于文化课的学习，可先进行自我摸底，对自己各科情况进行分析，如果底子较差，可先从基础知识学起，努力提高基础知识和基本技能，不要在难题偏题上花费过多时间；二是制定切实可行的补习计划，特别要注意英语，数学，物理的补习；三要努力拼搏，克服那种只要身体好，成绩差些也能录取的侥幸心理。曾经有一个同学，已经过五关斩六将，顺利通过预选和全面检测。他认为自己肯定能被飞行学院录取，从此不认真学习，最后因高考成绩差而落榜了。

参加招飞的过程是一次体格，心理品质全面检测的过程，它有助于培养考生优良的品质，强健的体魄，良好的心理素质，即使不被飞行学院录取，对考生整体素质也是一次锻炼和提高。建议有心报考的同学，认真对待，从中获益。

1、身高：男性165-185厘米之间；

2、体重：男性52公斤以上；

3、血压：平静时血压值不超过138/88mmHg，不低于100/60 mmHg，脉压差不低于30 mmHg

4、视力：按空军环形视力表双裸眼视力分别在0。8以上；

5、无色盲、色弱；

6、无文身、刺字。

7、身上无明显疤痕。

除此之外，凡有下列病史或体征的同学也不宜报名体检：

1、四肢残缺或身体有明显畸形；

2、有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者；

3、经常腰腿痛或一年内有骨折史者；

4、有慢性胃肠病(经常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7岁后患过传染性肝炎者；

5、患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘及经常咳嗽者；

6、经常头痛、头昏、失眠者；

7、家庭及本人有精神病、癫痫(羊角风)或本人有晕厥史者；

8、有口吃(结巴)者；

9、有梦游症(睡眠中下床活动，事后自己不知道)或12岁后仍有尿床现象者；

10、有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者；

11、乘车(船)恶心、呕吐者；

12、牙齿脱落3个以上或明显咬合不良者；

13、明显斜视者；

14、平时戴眼镜学习，或有夜盲者。

1、敬业精神

敬业精神是人们基于对一件事情、一种职业的热爱而产生的一种全身心投入的精神，是社会对人们工作态度的一种道德要求。他的核心是无私奉献意识。由外在压力产生的是低层次的敬业，是对本职工作有个交待；而发自内心、出于对本职工作热爱的是高层次的敬业，那就是把工作当成自己毕生的事业。不管哪个层次的敬业表现出来的都是认真负责、认真做事、一丝不苟、有始有终。看似简单的十六个字，真正能把它做好并不容易，因为它需要的是认认真真、是持之以恒。联系到实际飞行，如我们常提到的两个标准、两个长期不走样（即严格飞行标准，严格飞行动作提高标准化程度，防止出现较大偏差。对简单程序，能持之以恒地认真执行，长期不走样。对简单动作，能认真落实程序化、标准化、规范化的要求，长期不走样。）正是对这种精神的具体诠释。人并不是生来就有敬业精神的，是可以培养的。假如敬业精神是一架翱翔蓝天的飞机那么对于飞行事业的热爱与热情就是培养敬业精神的原动力，就像飞机的发动机，仅有动力飞机是无法起飞的。敬业精神既然是一种道德要求，是无形的，那么思想道德素质就是产生这种精神的基础，是一双隐形的翅膀。

思想道德素质是每个人在成长过程中逐渐形成的审美观，是判断是非的标准，思想是行动的先导，而道德是立身之本，简单说就是如何做人。很难想象一个思想道德素质差的人能够在工作与生活中赢得别人充分的信任和良好的合作。虽然这种素质很难准确测量，但是人的思想道德素质会在人的一言一行中。比如在禁止吸烟的公众场合吸烟；在旅客面前衣冠不整、相互嬉闹；午夜后到达酒店在过道中大声喧哗、吵闹等等，这些虽是小事，但往往体现出一个人的道德素质。一位职业飞行员首先应在仪表、举止上给人以安全感和信任感，而内在的品质应该具有“责任心、事业心、公德心”，性格上要“忠实可信、沉稳温和、坚强果断”，学会如何做一个高尚的人并能够“做人与做事相统一”。意大利诗人但丁有句名言：“一个知识不全的人可以有道德去弥补，而一个道德不全的人却难以有知识去弥补。”

2、规章法纪

学习能力。在当前的信息时代，科学技术飞速发展，而飞机又是现代工业的皇冠，是尖端技术的综合体，是一个国家综合国力的体现。所以操纵高技术设备自然就要求有高素质的人才。每位飞行员一进入航空公司既面临着各种考试与机型改装，无论以前有着怎样的知识水平，大家都在同一起跑线，一切都得从零开始。而航空公司是社会的一部分，它与学校最大的区别就是不会再有老师的督促与作业，有的只是教员的讲解。这就要求飞行员要有很强的自学能力，只有自己发现问题、提出问题、解决问题，才是最有效的学习方法。

飞行理论的作用在于不只让飞行员知道应该这样做，还清楚为什么要这样做。理论知识作为实际操作技术的提炼，是提高技术水平的基础。飞行不可能千篇一律、一成不变，永远都是风和日丽、一切正常。在遇到特殊事件和紧急情况时，如果没有充分的理论知识准备，在空中那短暂的时间里就不可能找到正确的应对办法。而正确有效的决策除了充分理解、熟悉QRH外，《运行手册》也是重要的指导性文件，因此我们每个人都要认真学好《运行手册》，争做手册飞行员。其他的如气象、航线涉及到的航路备降机场与目的地备降机场的机场条件、时间管理、优先顺序管理等等，都需要我们平时的学习、研究，做到心中有数。平时善于积累、总结的飞行员会发现：“规章里的内容和自己想的是一样，自己也是这么做的。”因为规章的形成，是无数宝贵经验的总结，是一次次血的教训的反省，它总是从最安全、最有效的方面指导我们决策和行动。

3、飞行作风

对规章的遵守能力和良好的飞行习惯。

“身体是飞行员的本钱，技术是飞行员的基础，作风是飞行员的保障。”从这句话中可以看出，一名飞行员身体再棒、技术再好，没有严谨的飞行作风安全就没有保障，自己的饭碗也自然没有保证。因此安全不光是为国家、为企业、为飞行部，它也是为了自己家庭、父母、妻儿，更是为自己。短期的安全可以称作“工作顺利”，长久的安全才叫“事业有成”。刚进入航空公司的飞行员相互间比的是学习、是技术、是如何做人，成为一名机长后真正比的应该是飞行作风、是保证安全。严谨的飞行作风是一名优秀飞行员必备的素质，它能保证各项规章制度一贯的、不折不扣的执行，能够让机组在复杂的情况下保持冷静的头脑，准确判断，正确处理，化险为夷。细节决定成败，一个看似不经意的细节，却往往对结果有着举足轻重的作用。如果心中时刻都有“超重落地”的概念，从而经常检查预计着陆重量，就不会出现真的“超重落地”；如果着陆前认真研究滑行路线就不会“滑错机位”；如果心中有QAR数据限制就不会有“建立着陆形态晚”。这些都是既不履行规章也没有良好的飞行作风的具体表现，都是细节上出的错。飞行技术出色并不代表有好的飞行作风，因此我们常会听说“某某飞行员飞的挺好怎么会出这样的问题”诸如此类的感叹。作为一名飞行员，要想保证一次飞行安全是比较容易做到的，但要保证飞行一辈子都不出任何差错显然是异常困难。所以每位飞行员都必须严格要求自己，严谨自己的飞行作风，只有每个人都做到了才能在搭组飞行时有统一的动作、统一的程序、统一的标准，才能相互弥补、纠正、补错。在事故链形成之前，去除或排除一个错误事件就可以避免事故的发生。作风稀拉的飞行员是对自己职业飞行的不负责，也是队同组飞行员的不尊重，对他人利益的损害。

飞行作风也是一个集体的整体面貌，一个单位思想风气的具体体现。它是由老到新，薪火相传，相互监督，相互影响才能形成的良好氛围。飞行作风好的集体，安全成绩必然就好，飞行作风差的集体，自然也就难以保证安全。因此飞行作风的建设不但能影响个人，还能影响到整个集体，是保证安全的重中之重。

1、飞行技术

飞行员属于专业技术人员，是吃“技术”饭的，技术是看家本领。随着时代发展和科技进步，飞行技术已不仅限于“一杆两舵”，很大程度上表现为对先进知识和技术的运用。细心分析飞行事故发生的前因后果并引以为戒，反复模拟演练事故处理预案，把每一个的机型换新都当作初学来看待，把每一次的改装和模拟机的训练，都当作提高自身飞行理论、操作技能和安全飞行知识的一次契机。

要在及时总结经验教训中全面提升飞行技能。每个航班结束都要在脑海里回放一遍，从预先准备到飞行的实施，从飞机的使用限制数据到起降机场的进离场规定，从起飞各个阶段的操纵动作和数据的保持到着陆时调速、操纵动作的标准和规范程度，每个细节都不放过，找到一些与标准要求的差距。只有这样，我们才可能在不断总结经验的基础上提高飞行技能，在不断的改正错误中使自己的飞行理论和飞行技术不断得到全面提升。只有会学习、基础牢、善于汲取知识总结经验，才能更快成熟起来，为成为一名合格的机长做好准备。

2、管理能力

管理能力是指飞行员对机组资源的管理能力。机组资源管理是一项复杂的工作，它不仅包括驾驶舱，也包括客舱。机长的管理能力是机组保证飞行安全的重要因素。职业化飞行员还应具备良好的管理组织协调能力和自我约束能力，对自己有正确的评价，妥善处理好上下级关系、机组成员间的关系，正确协调好与旅客、空管、机场等各种关系，力求谦虚礼貌，诚信待人。其核心是责任心，是负责精神、敬业精神的综合体现；同时还要遵循飞行客观规律，并能结合实际，解决实际问题，所有的行动和决断都要有依据，做到有章有法。

3、身心素质

人际交往能力，就是与人相处的能力。随着社会分工的日益精细以及个人能力的限制，单打独斗已经很难完成工作任务，人际间的合作与沟通已必不可少。飞行员并不是只与飞机交流，也应该积极主动地参与人际交往，做到诚实守信、以诚待人，同时努力培养团队协作精神，这样才能逐步提高自己的人际交往能力，营造出良好的驾驶舱工作氛围，从而保证信息交流的畅通，相互弥补纠错的及时。

身体素质，“身体是飞行员的本钱”，飞行员生活节奏不规律，工作压力大，没有健康的体魄很难有长久的飞行生涯。身体有疾病的飞行员不但会耽误自己的工作，还有可能对单位的其他同事造成影响。平时要注意饮食，培养健康的生活习惯并进行适量的体育锻炼。