更新时间：2024-04-27 08:28
海口—乐东高速公路（Haikou–Ledong Expressway），简称“海乐高速”，又称为“海乐高速公路”，为中国海南省境内高速公路线路，为中国国家高速公路网海南地区环线高速公路（国家高速G98）联络线之一。
1994年，海南省人民政府决定通过“业主负责制”来建设海南中线高速公路，即由企业出钱修路，政府验收合格后，再靠收取燃油附加费，以此对企业进行补偿。但该模式遭遇困难，最终导致工程于1998年搁置。
2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（2008年机构改革变更为交通运输部）颁布《国家高速公路网规划》（“7918工程”）。
2010年8月1日，海南省遵照《国家高速公路网规划》统一该省高速公路网线路编号，将该省既有的海口绕城高速公路、环岛东线高速公路、环岛西线高速公路、和三亚绕城高速公路均编为海南地区环线高速公路（按照当地民众习惯，该环线简称为“海南环岛高速公路”，编号为“国家高速G98”）。海南地区环线高速公路为当时海南省唯一一条国家高速公路，该省其余线路均编入海南省省级高速公路网并赋予编号，其中规划中的“海口经五指山至三亚”线（海口至屯昌段当时已在建）命名为“中线高速公路”，编号“琼高速S15”。（中线高速公路主线实际起自海南省秀英区，止于三亚市以西的乐东黎族自治县，再通过海南地区环线高速公路通往三亚，另含五指山连接线一条不属于海乐高速公路。）
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，海南省省级线路中线高速公路（琼高速S15）主线升格为国家高速公路，为海南地区环线高速公路的联络线，命名为海口—三亚高速公路（海三高速公路），编号为“国家高速G9811”。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量检验检疫总局发布国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，代替GB 917—2009），海三高速公路命名、编号情况不变。
2022年7月4日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通运输部联合发布《国家公路网规划》。本次规划中，海口—三亚高速公路名称变更为海口—乐东高速公路，编号不变。
2009年8月17日，海乐高速公路（中线高速公路）海口—屯昌段开工建设，该段经海口、澄迈、定安、屯昌四个市县，建设里程约72.03千米，设计速度100千米/小时。
2012年5月30日，海乐高速公路（中线高速公路）屯昌—琼中段开工建设；12月28日，海乐高速公路（中线高速公路）海口—屯昌段建成通车。
2014年9月16日，海南省交通运输厅报送的《关于申请审批海南省中线琼中至五指山至乐东高速公路环境影响报告书的函》（琼交运函〔2014〕298号）获中华人民共和国原环境保护部（2018年机构改革变更为生态环境部）批准（环审〔2014〕234号）。
2015年5月30日，海乐高速公路屯昌—琼中段建成通车 ；同日，海乐高速公路琼中—乐东段开始施工，该段全长129千米，穿越琼中黎族苗族自治县、五指山市和乐东黎族自治县等三市县。
2017年2月20日，海口—乐东高速公路沿线岭门互通（交会万宁—洋浦高速公路）进行跨线施工建设，该项工作持续至2018年。
2018年9月28日下午，海乐高速公路琼中—乐东段建成通车，海乐高速公路全线通车。
2019年10月22日至11月30日，海口—乐东高速公路沿线岭门互通（交会万宁—洋浦高速公路）开展交安设施和桥梁防护涂装施工。
海口—乐东高速公路位于中国海南省纵向中线，北起于海口市秀英区粤海互通，自海口向南穿越屯昌、琼中、五指山、乐东等市县，南至于乐东黎族自治县利国互通，在乐东境内连接海南地区环线高速公路西线后抵三亚，形成一条纵贯海南岛中部南北方向的快速交通大通道。该线路全程包括海口—屯昌高速公路、屯昌—琼中高速公路、琼中—乐东高速公路（仅主线）三个组成部分。
截至2022年8月，海口—乐东高速公路沿线互通有：
截至2022年8月，海口—乐东高速公路沿线配套建设的服务区为：
2016年5月20日起，海口—乐东高速公路海口—屯昌段启用视频监控系统抓拍高速公路各类交通违法行为。
2019年1月30日，海口—乐东高速公路沿线枫木服务区开通新能源汽车换电站。进入服务区的新能源汽车更换电量充满的电池只需耗时3分钟，加上检修时间亦不超过10分钟。
截至2022年8月，海口—乐东高速公路琼中—乐东段沿线隧道洞口设有防撞滚筒式防护栏。
1994年1月1日起，海南省实施燃油附加费制度，将公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费合一”统一添加于汽柴油零售价中。因此海南省高速公路不另行征收通行费，包括海口—乐东高速公路。
海口—乐东高速公路海口至屯昌段沿线地质结构复杂，存在膨胀土等多项技术难题。该路段的建设工作采用了全线采用SBS改性沥青等新型工艺、材料。
海口—乐东高速公路屯昌至琼中段的建设工作积极推行标准化施工，包括工地建设标准化，混凝土、钢筋等集中、统一加工等措施，创下了海南省内首次推行桥梁“智能张拉”设备，建设海南省首个标准化操作的高速公路小型构件预制场等纪录。
海口—乐东高速公路琼中至乐东段蜿蜒起伏在海南省中部山区、热带雨林与城镇之间，途经多个国家级自然保护区，穿越集中连片的热带特色农业区，是海南省迄至海乐高速公路全线通车时为止建设地形最困难、地质最复杂、生态环境最敏感，自然环境最恶劣、施工环保要求最高的一条山区高速公路。不仅如此，琼乐高速公路的建设过程还面临海南高温和中部山区雨水多等困难，和沿线区域土质松软，路基填筑时难以控制含水量等问题。
南渡江大桥是海口—乐东高速公路海口至屯昌段沿线控制性工程，位于澄迈县永发镇境内。该桥梁上部机构采用(5×30×7米)先简支后连续预应力混凝土箱梁，梁高1.6米，全桥长度1057.16米；下部结构桥台采用肋板桥台，桥墩采用柱式墩，均为摩擦桩基础，墩的直径均为1.6米，桩的直径为1.8米。由于南渡江大桥桥址区位于强地震活动区，抗震设防类别属于B类桥梁，抗震烈度设防达8度，该桥梁应用了铅芯橡胶支座减隔震装置。
加章隧道位于琼中黎族苗族自治县境内，是海口—乐东高速公路屯昌至琼中段沿线隧道。该隧道左幅长406米、右幅长403米。该隧道的建设工作针对两边涵洞的特点采取光面爆破、预裂爆破两种爆破形式。加章隧道的建设进展比较顺利，其主要困难为琼中降雨量多，增加了材料拉运难度大，影响了正常的施工进度。
林岭隧道位于乐东黎族自治县乐光农场南西侧500米处，为海口—乐东高速公路琼中至乐东段首条贯通的隧道，以为全段重要节点工程。该隧道左线长280米，右线长285米，为小净距隧道，于2016年6月27日贯通。
海口—乐东高速公路海口至屯昌段（海口—屯昌高速公路）建成通车后将大幅度提高海南中部地区的路网水平，改善海南中部地区交通条件，进而增强海口中心城市对海南中部地区的经济辐射和带动作用，有力促进中部地区经济社会的发展和人民群众生活水平的提高，对长期隐居海南中部的屯昌县来说尤为意义重大。 （南海网 评）
海口—乐东高速公路屯昌至琼中段（屯昌—琼中高速公路）建成后将成为纵贯海南中部各市县的主要交通干线和全省“田”字型高速公路网主骨架的重要组成部分，对促进国际旅游岛建设和全省经济社会发展具有重要意义。 （《海口日报》 评）
海口—乐东高速公路琼中至乐东段（琼中—乐东高速公路）的建成通车，彻底打通了海南中部山区的交通大动脉，为建设海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港提供交通保障。 （中国交通建设集团有限公司 评）