更新时间：2024-06-11 21:41
涪陵长江大桥位于重庆市涪陵区，是一座双塔双索面PC梁斜拉桥，是涪陵区第一座长江大桥，由李鹏总理题字“涪陵长江大桥”。是国道319线跨越涪陵区长江江面的一座特大型桥梁。大桥从方便人们出行到加强区域经济、文化联系都起到了举足轻重的作用。大桥全长631米，主跨330米，桥面宽18米，4车道，引道长5.3公里，桥高163米。
涪陵长江大桥于1994年11月开工，于1997年5月竣工。
2012年封闭维修
从8月16日零时起到2013年1月31日24时，涪陵长江大桥将封闭施工，禁止任何机动车辆通行，过江车辆均需绕道李渡长江大桥或石板沟长江大桥。
涪陵区交委副主任何云说，经过最近一次专业机构特殊检查（5年一次），涪陵长江大桥很多部位都老化、锈蚀严重，被鉴定为四类危桥，必须限速限载，尽快予以维修。
封闭施工期间，进出涪陵的重庆、长寿方向车辆需绕道李渡长江大桥；进出涪陵的江北街道及百胜片区车辆需绕道石板沟长江大桥；另外，各类车辆还可选择茶涪路往返重庆涪陵。
2014年南桥头改造
南桥头改造工程于2012年12月开工，2013年1月4日下午1时，伴随着机器的轰鸣声，中铁八局一公司承建的涪陵区长江一桥南桥头改造工程第一根孔桩成功开钻，标志着涪陵立交工程进入建设阶段。
南桥头改造工程，立交总长1.3公里，其中立交部分道路长409.09m，桥梁长887.89m，车行道设计为“单车道+紧急停车道”，上下行匝道净宽7米，螺旋匝道净宽14米；滨江路改造段道路长262m，跨线桥长138m，双向四车道；滨江路至天子殿连接道路2条，长378.07m。
涪陵长江大桥连接涪陵江北黄旗和天子殿。涪陵长江大桥是国道319线跨越涪陵区长江江面的一座特大型桥梁。
涪陵长江大桥是一座双塔双索面PC梁斜拉桥，倒Y形主塔高163m，跨径布置为43+97+330+97+43m,大桥全长631米，主跨330米，桥面宽18米，4车道，引道长5.3公里，桥高163米。
主梁采用预应力钢筋砼双纵梁肋板式断面。粱高2.3m，板厚25cm，桥面设2双向横坡，全桥3‰双向纵坡，纵肋底部宽i.7m。梁顶全 宽21.2m，底部全宽22.Im。主粱采用50号高标号砼拉索间距6m，梁体内除钢筋外还有纵、横向预应力束和斜拉索锚箱。全桥在距斜拉索0.6m处设一道马蹄形横隔板，厚25cm。
主梁标准块件每3m为一节段，重22 0吨。从索塔处开始分块，中跨2‘～27‘、边跨2，・ ～27’ 均为标准块件。其余0 、i 、I’ 块件、梁端密索段太块件及边跨、中跨合拢段均为非标准块件。主梁截面高宽比9．609，高跨比1/：43．478，跨宽比14．93。
三角架包括主纵梁（截面1．0m×Oo5m，6=22ram），前横梁、后横梁，后锚梁（均由 245a组成）、立柱（由2 E 40组成）、斜拉带，吊带，吊杆等。行走系统由主行走系统（滑 遣、滑板 圆钢蕊），前吊杆行走系统（车轮，轴承，轮轴等）及挂梁行走系统组成。底平 台包括下横梁（截面0.5mx0.25m，b=22ram），后下横梁（截面0.5m×0.25m，6=22mm）。底纵梁（由236a组成）以及加劲桁等。模板支架全部焊接，以增强整体性。内模采用组台钢模拼装，异形地方用自己加工的钢模或术模拼装前端模板和侧模与顶模分开，以便拆模。
为保证挂蓝具有足够刚度，主要受力构件纵梁均采用钢板焊接成箱形断面，横梁和立柱用钢板与型钢联接而成。同时，为增加稳定性，在两立柱间加设两片加劲桁，在主纵梁之问设置三遭加劲桁。山于后横粱处于斜拉索后面，为移动挂篮方便，其吊杆行走系统由挂粱受力，代替用后杆行走，整个挂篮承重约220吨，自重约119吨。
三角斜拉式挂篮的刚度及稳定性经过计算满足要求。在浇筑砼耐，挂篮系系受力集rJ 表现在后锚力与砼重量相平衡挂篮移动分两部分，先解除后锚系统和前、后横梁的吊带，使底平台、支架及模板的重量由前吊杆行走系统和挂梁行走系统承担，接着将三角部分（即承重部分）移动到位并锚固在已浇好的梁段上，然后将支架和内模下降2m（以便移动下平台时，支架和内模能顺利通过横隔板），再移动支架、内模及下平台，就位后将支架和内模提升到位。