更新时间：2024-03-01 18:37
液体化学品船，是指专用于装运液体化学品的“船舶”。液体化学品多为有毒、易燃、腐蚀性强的液体货物，故液体化学品船的结构特点是:具有许多较小的水密货舱，舱壁采用防腐性强的不锈钢等金属体;为防止化学液体外漏，设置双层底;中间一列货舱供装有毒物品;采用蒸汽泵装卸货物。《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》将这类船按所装货物危险程度分为三类型：1型，用于运输危险性最大的货物，要求有双层底和双重舷侧，翼舱宽度不小于船宽的五分之一，以确保液体化学品在船舶发生碰撞或搁浅时不致泄出；2型，用于运输危险性较小的货物，要求有双层底和双重舷侧，但翼舱宽度可以小些；3型，用于运输危险性更低的货物，其构造特点与一般油船相似。
普通碳钢加特殊涂层:优点是可以显著降低造价,且除少数与涂层不兼容的化学品外,可载货品种类繁多;缺点是涂层在营运中容易损坏，后期维护费用较高。而整体式不锈钢对钢材要求较高，国内只有少数钢铁企业能生产。根据要运输货物的种类，这种船还可能配有加热盘管。
目前，据了解最好的化学品船最好的应是下面这个吧（一是他能避免化学品与金属的反应，这点很重要，其二是安全可靠性也比金属的好，其三是建造成本也比不銹钢或是玻璃钢少——希望对你有所借鉴）。
所谓“多货罐”，就是八个或十个以上的多个储装罐，一船为偶数对称排列在船上；
所谓“钢塑复合结构”，便是这种储装设备外层是钢材以达稳固，内层为特殊工艺制成的塑料内胆，其优点是在于避免了金属装运设备易与盐酸、液碱等化学性质特别活泼的反应，减少对化学品的影响和提高安全系数等；
所谓“化学品船”，就是些类船型在船舶行业里归属化学品船大类里，其中能装运高危险品如盐酸、液碱等的化学品船又为此类属中的第一等级船型，其要求更是严格，国内外的船检部门和船级社对其的审核，从图纸到施工到完成建造，甚至直至下水测试以及正常运营后的监控，都是极其严苛的。
目前，在国内外，这种多货罐钢塑复合结构船型的研发、设计、建造，也是刚刚起步，是很多船舶设计院梦寐以求的果实，因为国内外亦还无此类化学品船的审验经验和标准，其次随着我国经济和船舶行业的占世界的比例越来越重要，特别是危险化学品运输（如盐酸、液碱等）市场很为广阔，其三国内外航运公司有化学品船的多为油船，而少此类船舶。
据了解，我国一些船舶科技公司经过3-4年的陆运试验，目前仅有坐落在中国杭州克拉司船舶科技公司下辖的远东船舶设计院设计出了此类化学品船，这也是世界上此类船舶系列船型中的第一艘。并已通过中国船级社（CCS）审批，在有多艘船舶进入建造阶段的同时，中国船舶科技企业也成为了世界上这一领域行业标准的引领者。
此类船型在从多工业领域中都有较大的发展空间，范围较广，如化工、生物、染料、医药、农药、冶金、稀土、机械、电镀、钢铁、汽车、环保、纺织、酿造、给水、排水、物流、化工液体仓储等行业。在我国的近洋航线、沿海航线、江海直达、内河水系都可以航行。
钢塑复合结构储罐采用国际先进的滚塑工艺一次性模式成型，产品具有整体一次成型无焊接缝、抗撞击、抗老化、重量轻、不渗漏、耐酸碱、寿命长、耐低温、符合卫生标准等优点，使用性能优于传统的普通玻璃钢储罐、PP及PVC焊接储罐、钢衬橡胶储罐及钢衬玻璃钢储罐，使用寿命和抗冲击优于普通玻璃钢储罐，在相当大的范围内可取代不锈钢、镍、钛等金属储罐，是当今最理想的新一代高效的化工液体耐腐蚀贮运设备。
其单个储罐容积在20—200立方米，可多选择用于船舶运输储罐；并有钢塑复合防腐管道等系列配套。
钢塑复合罐适装化学品名录（部分）