更新时间：2024-06-30 12:55
液压起拔道器适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具，具有起道拔道两种功能。
铁道线路道床在通过列车荷载的不断冲击碾压下会发生不断变形。若变形值超过规定标准，就会影响列车运行的平稳度，增加运行阻力，影响运行速度，甚至威胁列车运行安全。所以必须经常对线路的横、纵断面进行校正，对线路纵断面位置误差进行起道校正，对线路横断面位置误差进行拨道校正。因此在铁道线路维修保养的起、拨道作业中常采用便捷、省力的液压起拨道机具。在线路日常保养起、拨道量小的精确调整中一般采用液压起、拨道器，在线路维修起、拨道量较大的调整中一般采用液压起、拨道机。
液压起、拨道器主要用于线路日常保养横、断面位置误差调整时进行起、拨道作业。它具有结构紧凑，使用简便、省力、安全的特点，适用于铁路线路养护维修作业。
目前常用的液压起拨器YQBD型中，YQBD-196A适用于50 kg/m、60 kg/m钢轨起、拨道，YQBD-245A、YQBD一294适用于50 kg/m、60 kg/m、75 kg/m钢轨起、拨道，使用时放在钢轨内外侧均不得侵入列车运行限界。YQBD-245A和YQBD-294型因起道力大，特别适用于Ⅲ型轨枕线路和混凝土枕道岔地段使用，其工作原理和基本构造如下。
YQBD-245A型液压起、拔道器是一种单作用液压缸。其工作原理是：顺时针拧紧回油阀，通过手摇柄的外力作用推压柱塞泵的油液介质产生压力，等压传递到介质内部的所有各点，油液介质推动油缸外伸，拨道时拨道杆置于钢轨底板侧面，油缸推动拨道杆顶住钢轨完成线路拨道作业。起道时起道轮置于钢轨底部，油缸外伸与拨道杆一起支撑起道轮将钢轨抬起而实现线路起道作业。作业完毕后，逆时针旋松回油阀，在钢轨重力作用下，起道轮和拨道杆复位。该机器最大特点是一机两用、起拨分开、具有增力功能，既能满足线路起道作业的需要，又能符合拨道作业的要求。并且具有双功能，空载时起道轮能快速接近钢轨，减少空程损失，提高起、拨道作业的效率。
YQBD-245A型液压起、拨道器的主要结构主要由底架、油泵总成和起、拨道装置组成。
(1)底架
底架为铸钢件，主要承载起道力，为提高拨道效果，在底架横梁上设有三条防退挡。
(2)油泵总成
油泵总成主要由柱塞泵、油箱、手摇柄、回油阀等组成，为调节压力和过载保护，还设置了溢流阀。
(3)起、拨道装置
起、拨道装置主要由油缸、拨道杆、起道轮等组成。
另外还有YBD型液压拨道器，与YQBD型液压起、拨道器的结构原理基本相同，只是没有起道轮装置，只能作为单拨道用。
起、拨道作业时，先扒掉少量石砟，把起道器底板平放在道床上，起道轮伸到钢轨底部(拨道时拨道杆置于钢轨底板侧面)，顺时针拧紧回油阀，然后扳动插在摇把孔内的手柄，柱塞泵产生的高压油进入主油缸，迫使主油缸的活塞杆向外伸出，推动起道轮轴将钢轨抬起，或推动拨杆机构，使拨道杆和起道轮推动钢轨实现线路起道和拨道作业，作业完毕后，逆时针旋松回油阀，在钢轨重量作用下，起道轮、拨道杆复位，将起、拨道器取下。
在起、拨道作业时，以两台液压起拨道器为一组同时使用为好(亦可三台一组)。作业时只要将两台液压起拨道器同时插入两股钢轨同一侧的底部道床上，使轨底的侧面与拨道杆的端部接触，放下提手把，用手顺时针拧紧回油阀杆或将回油手柄转至中位，使回油口处于关闭状态。两名操作者同时摇动手柄，在油压的作用下使拨道杆作有规律的运动，便可使钢轨移位，起、拨道完毕后逆时针旋松回油阀杆或将回油手柄转至两端的极限位置，使回油口处于卸载状态，便可将起拨道器取下道。
1．液压起、拨道器是以油液为介质来传递运动的，因此在使用时特别要注意保持油液的洁净，绝对不能将脏油加入油箱，否则会影响机具的正常使用。加油时，拧下加油螺钉将洁净的15号(或10号)机械油注入油箱，加油量以油面距离油箱加油孔上平面45～50 mm为宜(测量油面时，起拨道轮应当处在最低位置)。
2．保持回油阀转动灵活。起道时，回油阀一般用手拧紧即可，不可用力敲击。
3．注意保持机具的清洁，应经常擦拭，使用完毕后应将活塞杆压到底，以保护活塞。使用时勿乱摔乱甩，以免损坏机件。
4．各个铰接处的转动部分，应保持清洁，经常加油润滑，保持转动灵活。
5．开始起、拨道时，由于起、拨重量较小，故操作者扳动手柄的幅度可大些，以便提高工作效率；当起拨重量较大，手中感觉较重时，扳动手柄的角度则不宜太大，否则既费力，又易损坏柱塞、泵壳。
6．起拨道时务必注意当摇把下部的限位平面碰到起道臂时，起道轮已升到最高极限位置，不能再硬扳手柄，否则将损坏机件。
7．为了防止手柄碰到另一股钢轨而发生连电事故，手柄后端应加橡胶套管方能使用。
8．机具通过钢轨绝缘接头时，不许在钢轨上滑行，以免破坏通讯信号。
1．起拨道器在正常使用情况下，切勿随意拆卸以免造成人为故障。
2．需要维修和更换零配件、液压元件和密封件，拆卸和装配时必须参照配件图进行。
3．更换泵壳和活塞杆上的O形圈和尼龙垫时，要注意安装位置。壳槽内的尼龙垫应装在O形圈的上面，活塞杆上的尼龙垫应装在Y形圈的下面，否则将减弱密封的功能，降低密封圈的使用寿命。
4．回油阀杆拆下时，应防止回油阀杆下面的钢珠垫(d=6 mm)脱落，否则将造成起道器不能使用。
5．机内溢流阀的卸荷压力，在出厂前已校验好，切勿任意拆装或调整，如发生变动，应在压力机下重新校验。
1．空泵
如遇空泵(即扳动摇把，活塞杆不上升)现象，应检查油箱内的储油量。箱内缺油或储油过多都会产生空泵现象。如果在油箱内储油量符合要求的情况下，扳动摇把起道轮仍不能起道时，多数是回油阀的钢球与孔口间有异物，影响钢球密封。此时可将回油阀反复松紧，同时摇动手柄，不断向回油阀注油，使孔口异物随之排出，即可正常使用，只有在使用这种方法无效时，才将油箱拆下检修。拆装泵壳时，应将柱塞插入泵壳孔内以免泵壳变形。
2．无高压
如果柱塞上下移动时不能产生高压，经检查无其他故障时，则可能是泵壳内槽中的0形圈和尼龙垫经长期使用而磨损，需进行更换。
3．活塞杆与油缸间渗油
如果活塞杆与油缸之间渗油严重，可能是活塞杆下端的Y形密封圈和尼龙垫损坏，需要更换。更换方法为拆下起道臂和支架套，摇动摇把，将活塞杆顶出，即可更换Y形密封圈和尼龙垫；然后将活塞杆从油缸上端装人，此时可使用刃口磨钝的螺丝刀将Y形密封圈的唇边一点一点按入油缸，注意不能损坏唇边；当整个唇边都进入油缸后，打开回油阀，将活塞按下去，然后再装好支架套和起道臂，即可使用。
4．油缸与底部处渗油
如果油缸与底部连接处发生渗油，可将油缸用专用扳手拧紧，拧紧油缸时应将活塞杆压到底，以免油缸变形。
5．销轴两端渗油
如果油箱内的油从销轴两端渗出时，可更换油箱轴套上的O形圈，如果轴套磨损严重则应连轴套一并更换。
1.最大起道力 200KN 6.额定油压 48mpa
2.最大拔道力 200KN 7.手柄操作力 260N
3.最大起道量 125mm 8.外形尺寸 550×180×240mm
4.最大拔道量 80mm 9.净重 24Kg
5.油泵往复一次行程 8mm
1.将底座插入轨底，使起道轮顶住轨底，关闭回油阀，摇动搬杆，使活塞伸出，即可进行起道；当支架上的顶块卡在轨底侧面，关闭回油阀，摇动搬杆，使活塞伸出，在其水平位移上即可拔道。起拔道完成后，打开回油阀，使液压系统卸荷即可下道。
2.本机使用工作机油为40#机油，气温较低时，用20#机油。注入的工作油要经过滤清洁，不工作时注意不要碰撞，不要倒置，以免受损及泄?B油，要定期更换机油，定期进行检修，以保证机具的使用寿命。
3.本机易损件（主要是密封件）要定期更换。