2021年12月，深圳地铁3号线延长段隧道开挖。

2022年3月29日，3、14、16、深大城际铁路（原33号线）四线换乘快速通达的大运综合交通枢纽进入安装装修阶段。4月16日，深圳地铁3号线四期工程坪低区间（坪西站~低碳城站）完成盾构机始发。5月27日，深圳地铁3号线四期工程低碳城站主体结构顺利封顶。6月15日，深圳地铁3号线四期工程坪西站顺利完成第5环构件拼装。6月29日，深圳地铁3号线四期工程首条隧道（富坪站-坪地六联站区间右线）贯通。7月，深圳大运综合交通枢纽3号线大运地铁站钢屋面全新启用。9月，深圳地铁3号线四期工程装配式车站坪西站完成拼装。12月，深圳地铁3号线四期工程（东延）三工区白石塘站-富坪站盾构区间左线历时79天顺利贯通，同时也是项目盾构第四次顺利接收，标志着三工区两区间四线盾构施工完美收官。12月，深圳地铁3号线四期工程坪地六联站最后一块顶板混凝土完成浇筑，该站主体结构顺利封顶。

2023年3月，深圳地铁3号线四期坪地停车场铺轨基地场地开始浇筑混凝土，这标志着深圳地铁3号线四期正式进入铺轨基地建设阶段，拉开由站前向站后工程转序的帷幕。5月23日，深圳地铁3号线低碳城站～白石塘站区间左线顺利贯通。7月，深圳地铁3号线四期轨道工程顺利通过开工前条件验收。8月9日，深圳地铁3号线四期发布公共区装修工程施工招标计划。8月14日，深圳地铁3号线四期正式开启全线铺轨施工。8月21日，8月21日，深圳地铁3号线四期工程双龙站～梨园站高架区间顺利贯通。截至9月，深圳地铁3号线四期工程所有车站主体结构已封顶，附属全面施工；4个盾构区间双线贯通，土建工程转入站后施工。9月24日，梨园站~新生站区间V型刚构悬浇梁中跨顺利合龙，标志着深圳地铁3号线四期全部高架区间合龙贯通。10月30日，深圳地铁3号线四期工程双龙站至梨园站区间高架桥梁工程子单位验收完成。11月17日，深圳地铁3号线四期全线贯通。12月，深圳地铁3号线四期开始焊轨。深圳地铁3号线四期预计2025年建成通车，将连接起现有的3号线双龙站，有效加强龙岗、坪地之间的轨道交通联系。12月16日，深圳地铁3号线四期工程终点站坪地六联站最后一块顶板顺利浇筑，标志着该线首个车站完工。

2024年1月，深圳地铁3号线四期主体完成100%，附属结构工程完成75%。2月，深圳地铁3号线四期坪地六联站至坪西站、双龙站至新生站实现短轨通。3月12日，深圳地铁3号线四期新生站公共区装修样板段顺利完成验收。4月23日，深圳地铁3号线四期顺利实现全线长轨通。5月7日，深圳地铁3号线四期项目部顺利通过正线轨道工程CPⅢ布设、道床和坪地停车场及出入线轨道工程线路基标、道床四个分部验收。5月12日，深圳地铁3号线四期全线35kV电通。5月，深圳地铁3号线四期接触轨冷滑试验完成。6月6日，深圳地铁3号线四期全线热滑成功。截至6月27日，深圳地铁3号线四期工程新生站附属结构顺利封顶。至此，全线7座车站附属结构全部封顶。7月，深圳地铁3号线东延（四期）工程富坪站与坪地六联站顺利通过建筑装饰装修及节能分部工程验收。8月消息，深圳地铁3号线四期工程已完成档案专项验收和单位工程验收。8月26日，深圳地铁3号线四期工程通过全线项目工程验收，进入空载试运行阶段。8月29日消息，深圳地铁3号线四期项目工程验收的帷幕在新生站拉开，验收组依次检查了新生、坪西、富坪等站，对土建装修、系统联调等进行了细致的检查与测试，站内实体工程全部完成，系统测试状态良好。这意味着地铁3号线四期工程全线项目工程验收顺利通过，标志着3号线四期工程正式进入空载试运行阶段。深圳地铁3号线四期将在年底开通初期运营。9月，全线项目工程验收顺利通过，正式进入空载试运行阶段。9月24日，深圳地铁3号线四期项目顺利通过消防验收。10月，3号线四期土建主体全部完工，装饰装修工程完成99%，进入车辆试运行阶段；同月，3号线四期已完成项目工程验收，进入车辆试运行阶段，各车站的运营人员也已进驻。

截至2024年1月，深圳地铁3号线共有31个站点，分别是15座高架车站、16座地下车站，其中市内地铁换乘站11站。

深圳地铁3号线南起福保站（福田保税区），向北经民田路至福田区；向东经红荔路至罗湖区；向北经东门中路至罗湖区，向北经翠竹路文锦北路至罗湖区，向北经龙岗大道至龙岗区，向北经龙岗大道止于双龙站。

2014年8月6日，深圳地铁3号线日均客流量达53.18万人次。

2017年1月1日，深圳地铁3号线当天的客流量达91.9万人次。

2018年9月21日，深圳地铁3号线客运量为100万人次。

2018年10月，深圳地铁3号线日均运送旅客84.87万人。

2019年12月，深圳地铁3号线月总客运量为2754.1万人次（日均88.84万人次）。

2020年12月，深圳地铁3号线月总客运量为2580万人次（日均83.23万人次）。

2021年12月，深圳地铁3号线月总客运量为2547.3万人次（日均82.17万人次）。

深圳地铁3号线列车采用标准B型车不锈钢车体，采用第三轨供电，4动2拖6节编组，2动1拖为一个动力单元，最高运行速度达每小时100千米。基于3号线架空运行的路线条件和深圳海洋性、多台风的气候条件，车辆设计采取了安全防范、防腐蚀等多种技术措施，配置合理的碰撞能量吸能系统，具有较高的技术性能和安全性能。深圳地铁3号线还研制开发了大功率国产空调机组，以适应深圳特殊的气候条件要求。

深圳地铁3号线使用移动闭塞信号系统。深圳地铁3号线全线采用DC1500V接触轨牵引供电系统。

截至2020年11月，深圳地铁3号线个别站点设置有公共厕所或移动环保厕所并与连接车站的物业单位达成乘客免费使用其物业内厕所的协议约定。

截至2020年11月，深圳地铁3号线各车站均设有残疾人洗手间、盲道等无障碍设施；除布吉站、塘坑站外，大部分车站均配有站厅至站外垂直电梯。

深圳地铁3号线益田-购物公园区间的消防过轨管道多次爆管喷水。

2015年7月，深圳地铁3号线首列架修车顺利竣工交车，标志着深圳地铁集团已经拥有了A、B型车架修能力的重大意义。

深圳地铁3号线每座车站都有特殊的内饰设计，如购物公园站从装修上按经济、实用简洁的原则构思几何图案为主。色彩基调为桃红白相间，让人感觉眼前明亮宽敞。华新站车站装修以米白及蓝灰色为主色调，以LED方形灯具为设计特色。田贝站装修以米白色及橙红色为主色调，以LED六边形造型灯具为设计特色。

2017年6月26日，深圳地铁3号线与深圳地铁1号线、深圳地铁4号线、深圳地铁5号线率先在双方向列车首、末节车厢进行“女士优先车厢”试点，是中国首个地铁女士优先车厢。

2020年4月10日，国家发改委发布关于调整深圳城市轨道交通四期建设规划方案的批复，共涉及深圳地铁20号线、深圳地铁11号线延长线等9条地铁线路，总里程约76公里。其中，深圳地铁3号线四期工程调整为地下敷设方式，线路长度9.28公里，采用6节编组B型列车；总投资调整为107.85亿元，建设工期5年。在设计创新方面，深圳地铁3号线四期工程针对特殊减振地段首次采用了同级减振再分档设计，在满足环评要求的前提下，有效缓解了减振措施可能带来的轮轨磨耗、钢轨波磨及车内噪声增大等问题。同时，部分地段还配置了浮置板道床监测系统，实现了道床状态的连续监测、趋势预测、问题预警、报告生成等功能，有效提高了浮置板道床运营安全和维保效率。

深圳地铁3号线四期轨道工程起于既有双龙站（不含），终于坪地六联站（含），包含7站7区间1场1线，正线铺轨全长约9.28km。深圳地铁3号线四期预计2024年开通。

深圳地铁3号线开进龙岗，使龙岗接入了轨道交通网，成为深圳轨道交通网重要的组成部分。（深圳交通委员会评）