2023年6月5日，由中铁十一局集团有限公司承建的渝湘高铁重庆至黔江段长塝隧道顺利贯通。7月15日，渝湘高铁重庆至黔江段胡家湾双线特大桥实现连续钢构合龙。6月9日，随着主桥拱肋合龙段吊装焊接完成，标志着渝湘高铁重庆至黔江段清水坪乌江大桥拱肋顺利提升合龙。6月16日，渝湘高铁重庆长江隧道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘，启动难度最大的穿江作业，标志着全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段。6月19日，渝湘高铁重庆至黔江段站前工程6标楠竹山隧道二号横洞至出口段顺利贯通。6月21日，渝湘高铁重庆至黔江段全线最长单头掘进隧道——鲁家山隧道顺利贯通，同时也是全线首条3000米以上单头掘进隧道贯通。

2023年7月2日，渝湘高铁重庆至黔江段重难点控制性工程刘家山隧道顺利贯通。7月6日，渝湘高铁新进展 黔江段首榀箱梁架设成功。7月19日，渝湘高铁重庆至黔江段黄草乌江双线大桥主拱圈外包混凝土顺利合拢。8月，渝湘高铁重庆至黔江铁路站前4标工程量完成80% 。

2023年7月15日，渝湘高铁重庆至黔江段胡家湾双线特大桥实现连续钢构合龙。

2023年8月2日，渝湘高铁重庆至黔江铁路郭家山隧道顺利贯通。8月15日，渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。8月16日，经过3年多时间建设，渝湘高铁重庆至黔江段董家湾隧道顺利贯通。8月22日，随着最后一榀长32米，重450余吨的箱梁稳稳地落在玉泉村双线特大桥的桥墩上，渝湘高铁重黔段首座特大桥架设任务顺利完成。8月24日，渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥4号墩T构桥梁顺利合龙，标志着中国高铁在建项目高、跨最大的T构连续梁顺利合龙。8月31日，渝湘高铁重庆至黔江段站前6标楠竹山隧道1号横洞至隧道进口段安全贯通。

2023年9月，渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程——楠竹山隧道高瓦斯段贯通。10月13日，渝湘高铁重庆至黔江段站前6标徐家堡隧道横洞至出口段贯通。10月18日上午，渝湘高铁重庆至黔江铁路坝子隧道贯通。11月4日，渝湘高铁重庆至黔江段低瓦斯长隧道陈家院子隧道贯通。11月11日，渝湘高铁重庆至黔江段葡萄沟右线大桥跨渝厦高铁钢横梁全部吊装完成，这也是全线唯一的上跨既有线钢横梁施工。11月30日，渝湘高铁重庆至黔江段姚家院子隧道顺利贯通。12月7日上午10时，渝湘高铁重庆至黔江段桂花园隧道贯通。12月27日，渝湘高铁重庆至黔江段首座富水岩溶万米长隧——坪上隧道贯通。

2024年1月2日，渝湘高铁重庆至黔江段白家山隧道贯通。1月15日，渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥全桥贯通。1月18日，渝湘高铁太子坪乌江大桥主桥钢梁合龙。1月22日，渝湘高铁黄草乌江双线大桥钢梁架设全部完成。1月24日，渝湘高铁重庆至黔江铁路赵家坡二号隧道贯通。1月28日，渝湘高铁重黔段杨柳村隧道贯通。1月31日，渝湘高铁重庆至黔江段长途河双线大桥合龙。3月16日，渝湘高铁控制性工程楠竹山隧道顺利贯通。3月22日，渝湘高铁重黔段重庆长江隧道“长江号”盾构机掘进达到500环，胜利突破1000米大关，盾构段累计完成26%。

2024年3月30日凌晨2时许，渝湘高铁重庆至黔江段白马山隧道顺利贯通。4月2日，渝湘高铁重庆至黔江段太子坪乌江大桥主桥预应力全部张拉完成。4月8日，渝湘高铁黄草乌江双线大桥重庆岸引桥上部结构顺利实现合龙。4月20日，渝湘高铁重庆至黔江段13标上跨渝厦高铁箱梁架设任务完成。4月25日，由渝黔铁路有限责任公司代建、中铁大桥局承建的彭水车站站台桥上部结构最后一孔现浇梁浇筑完成，标志着彭水西站站前工程主体结构全部施工完成，下一步将进行轨道工程施工。4月28日，彭水苗族土家族自治县汉葭街道境内的渝湘高铁清水坪乌江大桥建设现场，工人们在进行桥梁第二道面漆涂装。5月3日，随着主桥钢梁桥面板最后一次混凝土浇筑结束，渝湘高铁重庆至黔江段黄草乌江双线大桥顺利实现全桥合龙，标志着大桥主体结构全部施工完成，向渝湘高铁重庆至黔江段建成通车迈出了坚实一步。1-4月，渝湘高速铁路重庆至黔江段完成投资19.2亿元，目前整体进展顺利，其重要节点工程加快推进，铁太子坪乌江大桥、黄草乌江双线大桥、清水坪乌江大桥施工进入最后的冲刺阶段，线路上最长隧道白马山隧道（全长13407米）顺利贯通。该项目计划2025年建成投用，届时将填补渝东南片区区县不通高铁的空白，极大改善沿线群众的出行条件。5月9日16时，随着最后一榀长32.6米重505吨的箱梁稳稳落在重黔铁路葡萄沟右线大桥16号桥台上，标志着中铁八局负责的渝湘高铁重庆至黔江段架梁施工顺利完成，这也是全线首个完成架梁施工任务的标段。5月29日，渝湘高铁重庆至黔江段黔江站顺利完工。6月1日清晨6时许，首批近百名旅客在黔江新站乘坐K202次列车前往重庆，标志着渝湘高铁重庆至黔江段黔江新站站房正式投入使用，这是渝湘高铁重黔段首个建成并正式投用的站房。6月22日，渝湘高铁重庆至黔江段全线控制性工程中兴隧道顺利贯通。8月8日，渝湘高铁武隆南站配套基础设施项目顺利完成落客道路桥首片梁浇筑，标志着项目正式迈入上部结构施工新阶段。8月，渝湘高铁重庆至黔江段张家山隧道顺利贯通，为全线早日通车奠定了坚实的基础。

2024年8月23日，渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程张家山隧道顺利贯通。

2024年6月1日，渝湘高铁重庆至黔江段黔江站新站房正式投入使用，这也是渝湘高铁重庆至黔江段首个建成并正式投用的站房。10月1日，渝湘高铁重黔段重庆菜园坝长江铁路隧道“长江号”盾构机掘进胜利突破2000米。10月，渝湘高铁重庆至黔江段新建水江西站站房主体结构顺利封顶。10月9日，渝厦高铁重庆东至黔江段全面进入铺轨阶段。

2022年09月20日，渝湘高速铁路黔江至吉首段勘察设计项目开始招标。

2023年03月28日，渝湘高速铁路黔江至吉首段勘察设计中标候选人公示。本项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责勘察设计。7月25日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路数码航空摄影项目采购询价公告；8月1日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路数码航空摄影项目中标公示；8月2日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测物探专业及劳务分包招标公告；8月4日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路采空区专项勘探初测物探分包采购询价公告；8月4日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测钻探分包招标公告；8月8日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测深孔钻探分包招标公告8月9日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路采空区专项勘探物探询价采购结果公示；8月25日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测物探劳务委外分包采购询价公告；8月29日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测钻探分包中标候选人公示；8月29日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测物探专业及劳务分包中标候选人公示；9月1日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测深孔钻探分包中标候选人公示；9月26日，中铁第四勘查设计院官网发布黔江至吉首铁路初测深孔综合测井分包采购询价公告；9月28日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测深孔地应力测试物探专业分包招标公告；10月8日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测深孔综合测井询价采购结果公示；10月11日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测深孔地应力测试物探专业分包招标公告（二次招标）；11月3日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测深孔地应力测试物探专业分包中标候选人公示；12月7日，中铁第四勘察设计院官网发布黔江至吉首铁路初测瓦斯等有害气体检测分包询价采购结果公示

2024年3月7日，渝湘高速铁路黔江至吉首段预可研报告已编制，待国铁集团审查。

本项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责勘察设计。

2017年12月18日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建常德经益阳至长沙铁路可行性研究报告》。12月26日，渝湘高速铁路益阳至长沙段举行了项目开工仪式。

2018年04月10日，渝湘高速铁路益阳至长沙段进行第一次环评公示。6月5日，渝湘高速铁路益阳至长沙段进行第二次环评公示。7月18日，湖南省环境保护厅批复《新建铁路常德经益阳至长沙铁路环境影响报告书》。

2019年07月14日，渝湘高速铁路益阳至长沙段全面开工建设。

2022年9月6日，渝湘高速铁路益阳至长沙段开通运营；12月26日，常益长高铁正式开通运营。

六隧五桥：杨家林双线特大桥、张家山隧道、重庆站至重庆东站越江隧道、清水坪乌江大桥。

清水坪乌江特大桥位于武陵山区腹地的重庆市彭水苗族土家族自治县境内，是渝湘高铁重庆至黔江段“六隧五桥”之一和全线重难点工程。大桥全长804.6米，主跨240米，一跨过江，为国内首座双Y型单拱肋主拱结构无砟轨道高速铁路桥梁。

重庆长江隧道是渝湘高铁重庆到黔江段的控制性工程，隧道全长11.9公里，建成后将填补重庆交通过江隧道空白。隧道从重庆菜园坝火车站起始，止于茶园新区花田咀村附近，具有穿城、穿江、穿山的复杂特点，是长江上游第一条高铁穿江隧道，也是全国最长水下高铁隧道。

位于巴南区惠民街道辅仁村的箭杆湾双线特大桥，全长2364.85米，全桥设71个桥墩。截止2022年4月桥梁已进入上部结构施工，预计2022年12月底跨高速连续梁实现合龙，2023年底全桥贯通。

白笋溪双线大桥位于重庆市武隆区，该区地处武陵山和大娄山峡谷地带，溶洞多、沟谷深切，地质复杂，白笋溪大桥处于一个“V”字形峡谷内，桥长328.988米，高差38米，横跨120多米宽；是渝湘高铁重庆至黔江段武隆段合拢的首座采用悬灌现浇梁施工工艺的桥梁。

黄草乌江双线大桥

大桥位于重庆市武隆区江口镇境内，由重庆铁路投资集团有限公司投资建设、渝黔铁路有限责任公司代建、中铁二院设计、中铁大桥局承建，全长593.65米，主桥为主跨275米上承式劲性骨架内压外包钢筋混凝土拱桥。

石梁河双线特大桥

石梁河双线特大桥位于重庆市武隆区，是渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程，大桥全长936.05米，是目前国内跨度最大、墩身最高的T构高铁桥。

渝湘高铁重庆至黔江段建成后，重庆与湖南长沙两地间可形成由重庆至黔江高铁、黔张常铁路、长益常铁路，黔江至长沙铁路（规划由黔江经酉阳、秀山至湖南怀化，衔接张吉怀高铁、沪昆高铁至长沙）构成层次分明、分工明确的高（快）速客运双通道。实现成渝地区至广东、江西、浙江、上海等地的全程350公里/小时的高速客运通道，并作为成都（重庆）-贵阳-广州高铁主通道的辅助通道，方便沿线群众的快捷出行。

此外，渝湘高铁还将与长沙至赣州高铁（规划）、赣陇铁路、陇厦铁路共同形成成渝地区至海西经济区之间最便捷高效的快速客运通道。渝湘高铁重庆段建成后，将填补重庆渝东南片区不通高铁的空白。

同时，作为重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，渝湘高铁重庆至黔江段建成，对完善重庆高速铁路网具有重要意义，也填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白。渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后，沿线南川、武隆、彭水、黔江等地将实现高铁出行，对重庆区域协调发展，加快武陵山区脱贫致富，实现全面建成小康社会具有重要作用。同时对于促进沿线旅游资源开发，加快推进武陵山区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。

渝湘高铁重庆至黔江段是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路通道中厦（门）渝（重庆）客运通道的重要组成部分，是衔接海上丝绸之路与长江经济带的重要基础设施，是成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区之间的高速客运交流主通道。（人民网评）

渝湘高铁重庆至黔江段设计时速350公里，建成通车后将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白。