更新时间：2024-11-01 23:46
渝黔高速铁路（Chongqing-Qianjiang High-speed Railway），是一条连接重庆市渝中区与重庆市黔江区的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分、渝湘高速铁路重庆至黔江段。
2018年10月19日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建重庆至黔江铁路可行性研究报告》。
2018年11月22日，渝黔高速铁路正式开工。
2023年8月24日，重庆至黔江铁路石梁河双线特大桥4号墩T构桥梁顺利合龙。12月27日，渝湘高铁重庆至黔江段坪上隧道顺利贯通。
2024年3月30日凌晨2时许，随着最后一次爆破，历经1270天，渝湘高铁重庆至黔江段白马山隧道顺利贯通，为全线早日通车奠定了坚实的基础。4月25日，由渝黔铁路有限责任公司代建、中铁大桥局承建的彭水车站站台桥上部结构最后一孔现浇梁浇筑完成，标志着彭水西站站前工程主体结构全部施工完成，下一步将进行轨道工程施工。10月，新建重庆至黔江铁路站前3标项目无砟轨道道床施工进入收尾阶段。
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
速度目标值：重庆至重庆东段，120公里/小时；重庆东至黔江段，350公里/小时。
最大坡度：一般20‰，局部地段30‰。
最小曲线半径：重庆至重庆东段800米；重庆东至黔江段7000米（困难地段5500米）。
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式：自动控制。
调度指挥方式：调度集中。
规划远景年输送能力：单向4000万人/年。
其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
渝黔高速铁路起于渝中区重庆站，经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县后，止于黔江区，全长265公里，设计时速350公里。
渝黔高速铁路全线沿途设重庆站、重庆东站、巴南惠民站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站、黔江站8个车站，其中新建6座。
全线桥隧比例约94%。项目投资估算总额为535亿元，其中：工程投资514.1亿元，动车组购置费20.9亿元。
渝黔高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路通道中厦（门）渝（重庆）客运通道的重要组成部分，是衔接海上丝绸之路与长江经济带的重要基础设施，是成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区之间的高速客运交流主通道。同时，作为重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，渝湘高铁重庆至黔江段建成，对完善重庆高速铁路网具有重要意义，也填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白。