更新时间：2024-09-15 19:15
渡口大桥（Dukou Bridge），又称02号桥、3002桥，位于金沙江水道上，是中国四川攀枝花市境内连接攀钢厂区弄弄坪和大渡口的一座特大型公路桥。
1964年1月，原中华人民共和国交通部决定修建渡口大桥，代号为3002桥，并指示原中华人民共和国交通部第二公路勘测设计院勘测设计，由原中华人民共和国交通部四局五处负责建设工作。
1965年1月，老渡口大桥完成勘测工作．5月，原中华人民共和国交通部四局五处“五人先遣队”进入建设现场，进行建设准备工作，7月，老渡口大桥两岸桥头进行引道建设工作。12月，老渡口大桥箱型拱肋进行生产工作。
1966年4月，老渡口大桥箱型拱肋完成生产工作，陆续出厂；7月20日，老渡口大桥引桥工程完成建设工作。8月下旬，老渡口大桥箱型拱肋进行吊装工作；9月30日，老渡口大桥全桥箱型拱肋合龙；11月24日至27日，老渡口大桥进行鉴定试验；12月，老渡口大桥竣工通车，老渡口大桥全长304.5米，设计载重标准为汽车—18吨、拖车—80吨，桥面净宽8米，两侧人行道各宽1.5米，沥青混凝土挂铁栏杆，安装水银路灯46盏。大桥正桥为一孔净跨180米等高悬链折线钢板箱肋无铰拱，钢箱拱主孔拱肋采用高强度螺栓连接；引桥北岸为二孔15米，南岸三孔15米，采用梳型钢板伸缩缝。
2000年6月1日，因老渡口大桥结构的病害十分严重，老渡口大桥采取了限载、限高、限速等交通管制措施，仅允许1.5吨以下车辆通行。
2001年12月17日，原四川省交通厅公路局下发了《关于关闭渡口大桥（3002桥）的通知》；2月6日，老渡口大桥关闭。
2002年2月22日，攀枝花市人民政府第86次常务会议决定拆除旧桥并在原址上新建渡口大桥；12月29日，老渡口大桥拆除。
2002年12月29日，新渡口大桥开工建设。
2005年3月3日，新渡口大桥竣工；3月4日，新渡口大桥投用运营。
2019年7月1日，渡口大桥亮化工程完成建设工作。
渡口大桥位于中国四川省攀枝花市东区攀钢厂区弄弄坪和大渡口之间，其主桥横跨金沙江水道。截至2019年4月，渡口大桥北岸与钢城大道西段、木棉路相连接，南岸与攀枝花大道东段、江边街、大渡口街相连接。桥梁上行距荷花池大桥约5千米，下行距炳草岗大桥约3千米。
渡口大桥设计采用与旧桥类似的结构，保留了旧桥在外形上的特征，让怀旧的人们记得此处曾经有过一座朝夕相处的钢拱桥。渡口大桥建设将交通功能与美化、亮化及桥南、桥北广场建设进行整体构思，成为攀枝花市的城市景观。
渡口大桥桥面为西北—东南走向，南广场连接6个路口，北广场连接3个路口。渡口大桥跨江桥面为双向四车道城市主干路，两侧设有人行道，人行道在主桥中紧贴车道且有护栏隔离，离开主桥至陆地后直接将行人、非机动车引入南岸或北岸的沿江道路。
渡口大桥总长为285.88米，其中主孔净跨为170米，拱圈全宽18米，由12片拱箱组成，每片拱箱高2.6米，宽1.5米。拱上立柱横向为3柱，每根立柱纵向尺寸为120厘米，横向尺寸为15厘米。盖梁宽为140厘米，桥轴处高为170厘米，并向两侧有坡度为1.5%的双向横坡。行车道板拱上空心板跨径14.3米，高为70厘米；引桥空心板跨径18.7米，高85米。全桥共设4道伸缩缝，分别位于两岸桥台处和交界墩处，其余各处均为桥面连续。
渡口大桥标准横断面布置为：5.25米（人行道）+0.5米（防撞栏杆）+15米（机动车道）+0.5米（防撞栏杆）+5.25米（人行道），总宽26.5米。
截至2006年，渡口大桥南北各设有一个广场，两个广场均沿江布置，可欣赏金沙江及其周边的景色。
截至2020年7月，渡口大桥除配有路灯外，还在大桥主孔等处装有变换彩灯，夜晚开启可使大桥美轮美奂。
在渡口大桥（新桥）建设过程中，遇到的难题和采用的技术有：
截至2015年，渡口大桥为中国国内已建桥梁中首座单孔跨径达180米的钢板箱型肋拱桥。
1978年11月1日，原中华人民共和国邮电部发行《公路拱桥》特种邮票，其中图序为5-1的邮票为渡口大桥（川西三号桥）。
渡口大桥作为“三线建设”的见证，依然横跨金沙江上，为攀枝花的经济建设、社会发展“服务”。（《攀枝花日报》 评）