更新时间：2023-03-01 14:20
港铁南港岛线（MTR South lsland Line），是中华人民共和国香港特别行政区境内的城市轨道交通线路，因运营于香港岛南部而得名，于2016年12月28日开通运营，代表色为青柠檬色。
2007年6月，港铁公司提交港铁南港岛线修订项目的建议，南港岛线由金钟站开出，穿过隧道后到达南区的香港仔隧道收费广场附近，转往高架桥，再经过海洋公园站、黄竹坑站，越过香港仔海峡大桥后转向地底，到达海怡半岛站。
2011年7月8日，港铁南港岛线（东段）工程项目动工。
2013年12月9日，海洋公园站结构工程完成，成为港铁南港岛线（东段）首个平顶的车站。
2014年2月19日，港铁南港岛线（东段）第一列无人驾驶三卡列车运抵港铁小濠湾车厂。6月24日，黄竹坑车厂平顶；10月17日，南风隧道贯通。
2015年4月：停泊于南港岛线（东段）黄竹坑车厂的10列新列车，开始在黄竹坑站和海怡半岛站之间的行车轨道上进行测试。
2016年12月28日，港铁南港岛线（东段）开通运营。
港铁南港岛线全长约7公里，港铁南港岛线起于香港中西区的金钟站，列车向南前进，穿过正义道、坚尼地道和宝云径，再进入湾仔区，沿着山顶道以西和中峡道以东行驶，穿过金马伦山，进入南区，到达海洋公园以北的海洋公园站。然后列车向西南行驶，沿着黄竹坑道以南，跨过鸭脷洲桥道，最终到达石排湾以南的海怡半岛站。
截至2020年3月，港铁南港岛线行车时间约为11分钟。
截至2019年10月，港铁南港岛线班次间隔为：
截至2019年10月，港铁南港岛线每小时单向最高载客量为12000人次。
2011年，港铁公司向中车长客股份公司购置了10辆3卡编组的不锈钢A型地铁列车，首列车于2014年2月19日抵达香港。该列车采用了GoA4级的全自动驾驶技术，具有自动唤醒、自动运营、主动诊断故障的功能。列车车厢改用冷凝风扇及改良通风糟，天花灯箱采用水波纹图样；车门位置设有圆形灯箱，近车门位置采用榄形设计减少拥挤，悬挂式吊环首次以软物料制造，门框四周加上了胶边，车轮装设减震环，减低传进车厢内的噪音。另外，该列车车厢头尾不设驾驶室，增加列车两端开放式空间。
2010年7月8日起，港铁将免费热点服务扩展到全线车站（含迪士尼线的迪士尼站和欣澳站），乘客可使用个人随身设有上网功能的智能手机或电脑在贴有“免费Wi-Fi热点”标示或iCentre的附近范围内，以网络名称“MTR Free Wi-Fi”网络，享用15分钟一节的免费Wi-Fi服务，而每部手机及电脑每日最多可使用5节。
据2020年3月港铁官网显示，港铁沿线各站的大堂设置三色回收箱，收集废纸、铝罐和胶樽，支持循环再用。
多功能自助客务机可帮助乘客处理多项票务事宜，购买单程车票及港铁都会票（设于非付费区），为八达通增值及查询交易记录。乘客还可以透过视像通话系统与车站职员联络。
资讯台设于黄竹坑站，利东站及海怡半岛站，该资讯台位于车站大堂的非付费区，设有平板电脑为乘客提供有关车站及乘车的资讯。
截至2019年10月，港铁南港岛线设有黄竹坑车厂和青衣控制中心。
港铁南港岛线列车设计以海洋为主题，车头采用流线型设计线条，配搭不规则圆形设计车灯；车身主色为银灰色，用深色及带用镜面效果的饰面把车门及车窗连成一体化，车顶上加上了红色条子。此外，港铁南港岛线有三列列车是“亲亲动物列车”，坐位和车厢都贴上动物图案贴纸。
港铁新落成的南港岛线由金钟直达南区，途经海洋公园、黄竹坑、利东，并以海怡半岛为终点站，将南区连接现有的铁路网络，直达香港18区。此外，港铁南港岛线往来金钟至海洋公园站车程只需4分钟，金钟至海怡半岛只需11分钟，可免除使用路面交通的塞车情况。（香港铁路有限公司 评）
港铁南港岛线不但方便南区居民出入，亦令香港铁路网络更四通八达。（时任香港特别行政区行政长官梁振英 评）
港铁南港岛线的开通令港铁正式贯通18区，可以改善南区居民只能依靠路面交通之苦。（港铁主席马时亨 评）