更新时间：2024-02-20 14:09
湄洲湾跨海大桥长14.7公里，海域施工长10.8公里，主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高、技术难度大，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。
2019年6月13日，福厦高速铁路湄洲湾跨海大桥首孔移动梁顺利完成浇筑。完成浇筑的40米箱梁，梁体总重1000吨，比传统的32米梁重100吨，既增加了桥梁的通航能力，又减轻了潮水对桥墩的冲击力，提高了跨海大桥的安全性。
2020年11月3日，世界首台千吨级架桥机“昆仑号”开始架设世界首座采用1000吨重，40米跨箱梁的跨海高铁桥梁——湄洲湾大桥。
2021年3月10日，湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。
2021年9月6日，湄洲湾跨海大桥完成海上制梁任务。
2021年11月13日，湄洲湾跨海大桥成功合龙。
2022年4月9日，湄洲湾跨海大桥无砟轨道施工完成。
2022年4月15日，湄洲湾跨海大桥顺利铺轨。
2022年8月，湄洲湾跨海大桥无砟轨道铺轨施工任务全部结束。
湄洲湾跨海大桥是福厦高速铁路的重要组成部分，全长14.7千米，其中10千米位于海上，海域线路长、工程量大、工程难度高，海上桥梁施工要应对雨季、大风、台风等恶劣天气。
湄洲湾跨海大桥则是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。“千吨级”移动模架在这里启航，40.6米大跨度移动模架现浇梁首次在高铁施工中应用。
湄洲湾跨海大桥合龙，标志着福厦高铁关键控制性节点顺利打通，“乘坐高铁看海”的愿望即将实现。