潘一恒，是福州市晋安区人，居住在福州。7月24日中午，记者来到其所居住的小区了解情况。据邻居讲述，凌晨3点多钟，潘家就传来哭声，一大早他们家属就出小区了。邻居说，后来才听说出事了。妻子是福州闽侯人，他们膝下还有一个儿子，今年7岁。大多数邻居对潘一恒并没有太深的印象，只是和他打过照面，楼下的邻居表示潘一恒比较“随和”。楼管员告诉记者说：“知道这个人，但是没怎么见过，可能是因为他平常工作比较忙。”

据中新社报道，动车追尾事故发生后，武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，他已经牺牲，胸口被闸把穿透。在最危险的时刻，他没有只顾着自己逃生，而是果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。

潘一恒忠于职守牺牲自己的果断举动，让网民感动，一些网友发帖表达敬意。网友“云淡风轻”说：“很难过，司机潘师傅恪尽职守，将生的希望留给乘客，好样的！”网友“狐狐”说：“向列车司机致敬，向死难的同胞们默哀。”更有许多网友都发出了“向您致敬！”“一路走好！”等祝福。

据资料显示，潘一恒，1973年出生，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段，一直从事机车乘务工作。

据分析，事发时 D301列车的ATP（列车自动保护系统）和LKJ（列车黑匣子）在前方有车的情况下居然一直显示绿灯，（高速行驶的列车只能依仗电脑来指示操控），结果造成列车以99KM/H以上的高速追尾，酿成惨剧！

主词条：7·23甬温线特别重大铁路交通事故

2011年7月23日晚上8点31分追尾的两辆动车，都是从北向南开的。D301列车在后，D3115列车在前。

从现场看，D3115列车的情况还好，所有车厢基本还在高架桥上，就是车尾有点脱轨。

但是，D301列车的情况就只能用惨烈来形容――车头、第一节车厢（16号车厢）摔在了高架桥下的地上，这两节车厢已经侧翻；第二节车厢(15号车厢)斜搭在高架上。很多人都自发参与到救援中去。大约21点到22点，D301列车的第二节车厢里，抬出了二十多个人，都有生命体征。到22点一刻左右，我看到救援人员又从第一节车厢里抬出一名男子，已经没有呼吸，他穿着蓝色的工作服，可能是一位列车工作人员。

D301次列车司机潘一恒已经牺牲，他的胸口被闸把穿透，他在最危险的时刻果断地采取了紧急制动措施。

7月23日晚，甬温线发生D301次列车与D3115次列车追尾事故，在千钧一发之际，值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻，紧握的闸把穿透了他的胸膛，献出了他年仅三十八岁的生命。

当赶赴救援的温州消防战士进入D301动车驾驶室看到这一幕，他们的心灵被深深地震撼了，可爱的军人们向他敬礼，为他述说!

家境清苦、初中毕业的他，毅然选择了铁路，从小喜欢火车的他曾经说，火车司机，是个好职业

1973年的一天，潘一恒出生在一个家境清苦的普通市民家中。作为家庭的独苗，父母亲曾经对他寄托着很大的希望。然成绩中上的他，中学毕业后，却毅然选择报考了铁路火车司机专业，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段，一直从事机车乘务工作，因为，他觉得，火车司机是一个好职业。

2008年5月，东南沿海温福线动车组开通运营，带着对动车司机职业的向往，潘一恒决然报考了动车组司机，2009年10月，业务过硬的潘一恒。如愿拿到了动车组司机驾驶证。

潘一恒是个爱家如爱自己的年轻人，妻子没有工作，孩子刚上小学一年级，结婚后，妻子在家操持家务，为他打理生活的一切，妻子说，她最大的愿望就是盼着丈夫高高兴兴上班、平平安安回家。

珍惜岗位，好好工作。潘一恒知道，只有干好工作才能支撑起这个并不富裕的家庭，让妻子和孩子过上舒心的生活。2009年一天，潘一恒终于住进了一套70多平米经济适用房，家庭环境改善了，他对更加安心投入工作了。

勤俭持家是潘一恒一贯的生活态度，有人说他当上了动车司机，收入高了，可以提高自己的生活质量，可是在日常工作生活中，他对自己的生活要求很低，吃穿都很节省，每次出乘跑长交路，几乎都是从家里带饭、或吃公寓食堂，极少到外面吃，剩余的饭菜也总是要带回家。有同事曾经问他：“这点饭菜还要带回去?”他总是笑笑说：“能省则省了。”

潘一恒特别喜欢开流线型动车风驰电掣的感觉，强烈的责任心和他与人为善的性格，让曾经和他搭班过的同事们感动不已

作为一名火车司机尤其是作为动车组司机的潘一恒深深懂得。机头后面有数百甚至上千名旅客。没有百分之百的精力和健康的身体保证，一旦有事，那将不可想象。所以，每次机班值班上线，他总喜欢问休息的好吗，精神咋样。

黄学杰是潘一恒的亲密同事，他们俩像一对亲兄弟一样形影不离。东南沿海铁路刚开通运营时，黄学杰分配与潘一恒一起双司机值乘，朝暮相处，彼此间没有不说的话，没有不提醒的事。

2008年初，潘一恒还是和黄学杰搭班，当时值乘内燃机车到达浙江金华后，黄学杰突感肚子剧痛，看到同事豆大的汗珠直冒，满脸苍白，潘一恒二话没说，立即从包里拿出随身携带的正气水让黄学杰服用，又转身到公寓食堂熬了一碗粥，一口一口喂着他喝，让黄学杰感到出门在外兄弟般的温暖。

有一次，在值乘途中正逢吃饭时间，黄学杰想边开车边吃饭，潘一恒知道后，果断打消黄学杰这一念头，并提醒他这样做法影响安全驾驶。见状，黄学杰很不好意思，为了让黄学杰用好午餐，接着，潘一恒主动接替潘学杰值乘驾驶，让黄学杰到司机室外面好好用午餐。事后，潘一恒对他说：“边吃饭边开车，这样会可能因为走神而中断瞭望，影响行车安全。”

担当动车组司机后，面对动车组开行对数增加，碰到周末还要加开列车，潘一恒总是放弃大休时间出色完成值乘任务。2008年1月份，车间管理干部吴玉陶在宁波东站把关，胃疼得难受，潘一恒值乘D378次到达后看到他脸色难看，他赶忙问，阿陶你怎么了，脸色这么难看?没等吴玉陶说完话，潘一恒就扶着他往医院走，又是挂号又是拿药的，回到宁波东乘务员公寓后，潘一恒打好开水，并一再叮嘱：“阿陶，身体是革命的本钱，要记得按时吃药哦!”

小李是福州机务段刚分配来的一名跟他实习的新司机，潘一恒总想结合行车实践，尽快把机车故障处理和非正常行车经验传授给他，有时候，有些自负的他嫌潘一恒啰嗦，总找借口说“累了”不想听，而潘一恒每次总是笑笑说：“那等你休息好了我再说。”到下个班，该说的话潘一恒不嫌“啰嗦”照样说一通。后来，小李知道了潘一恒的一片用心。

干一行，钻一行，朴实无华的潘一恒用实际行动践行着对事业的忠诚，他从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故

潘一恒家庭条件不是很好，因此他异常珍惜火车司机这个岗位。“不怕学不会，就怕不愿学。”他热爱学习，喜欢钻研，把工作之余的时间几乎全部用在钻研新型动车驾驶技术上。

潘一恒有个好习惯，每当值乘动车途中遇到故障情况，他总带个小本本，及时记录，还经常把一些行车案例反馈到动车车间，作为动车司机教育的资料。

潘一恒成为动车司机后，第一个搭班的同事是肖宗杰，由于肖宗杰比潘一恒上动车早几个月，为了尽快熟悉动车，他总是虚心向“老肖”请教。那时值乘动车组从福州到上海往返将近12个小时，换乘之后，他总是一直坐在肖宗杰身边，看他操作，不懂就问，从不叫苦。

每逢单位举办各类专业技术培训班，他积极主动参加业务培训，在段组织的客运专线行车规章、动车组非正常行车办法、杭深线各站站细，电气化安规及劳动安全、行车有关补充规定等各项培训考试均认真参加，并取得了优异成绩，并很快成为段里为数不多的工人技师。

苦学练就一身真本事。2011年3月24日，潘一恒值乘D3124次列车运行在温州南至永嘉站间K584+15米处时，因接触网突然停电造成有源应答器故障，潘一恒果断停车并及时汇报，严格按照调度命令和相关规定将动车组由ATP控车模式转入LKJ控车模式，并在永嘉站停车后转回ATP控车模式，两次操作用时不到30秒，确保了列车安全正点。

随着近年福建铁路的快速发展，曾经是徒弟的他，又当起了多个学员的师傅。潘一恒是黄建捷的第一位动车师傅。在黄建捷值乘时，潘一恒非常注意观察学习他的操作情况，不厌其烦地跟他讲授并示范标准化中的每一个细节，在他的影响下，黄建捷很快掌握了操纵的技能，成为单位的技术能手。

38岁的潘一恒，因为一场“7.23”事故的不幸牺牲，但他在生命的最后瞬间没有丝毫的逃避和退却，他拼尽了全力，献出了宝贵的生命。虽然，他没能完全制止悲剧的发生，但瞬间的永恒让人们深深地感受到他平凡中的崇高和忠诚。

家人去祭拜伤心欲绝母亲哭晕

7月30日下午，遇难司机潘一恒的妻子刘颖仪带着7岁的儿子及潘一恒的父母来到事发地点进行祭拜！潘一恒的母亲痛哭不止，悲痛欲绝！不断地喊着：“我的儿啊，你在哪里啊？”母亲一度哭到岔气，被人抬进车里！场面一度感人，让周围的群众潸然泪下！年幼的儿子尚不懂什么叫死亡！但当他看到母亲下跪的那一刻，他忍不住嚎啕大哭起来！他明白下跪的意义！他大声嘶喊：“爸爸，你快回来！”

最后离别

妻子后悔没能看他一眼

以前，潘一恒凌晨上班，妻子都会知道他几点走的！就是那天，她却不知道怎么着睡的那么沉！7月23号的早晨，潘一恒给儿子打电话嘱咐他推迟一天带他去奶奶家玩！傍晚5点多，潘一恒又给妻子打电话，告诉她9点来接她！可这次却永远回不来了！

他跟妻子感情很好，每次下班，妻子都会去岗头公车站等他，然后手挽着手一起回家！每次下班妻子都会说一句：“你回来了！”而这一次，却再也说不出来了！