更新时间：2024-10-29 21:17
2010年12月11日，潮惠高速公路揭阳段开工建设。
2011年12月13日，潮惠高速公路陆河段开工建设。
2013年8月27日，潮惠高速公路潮州段开工建设；10月28日，潮惠高速公路汕头段开工建设。
2014年，潮惠高速公路惠州段开工建设。
2015年12月30日，潮惠高速公路一期工程（普宁至陆河段）建成通车。
2016年12月28日，潮惠高速公路全段建成通车，成为潮莞高速公路主体部分，同时也是甬莞高速公路组成部分，编号由原“粤高速S20”和“国家高速G15W3”，改为“国家高速G1523”。
潮惠高速公路位于中国广东省东南部，线路大致呈东西走向，基本平行于沿海岸线建设的深汕高速公路；东起潮州市潮安区古巷镇，接潮漳高速公路，途经潮州市潮安县、潮阳区，揭阳市揭东县和榕城区，汕头市潮阳区，揭阳市普宁市和揭西县，汕尾市陆河县、陆丰市和海丰县，惠州市惠东县，西至惠州市惠东县大岭街道，接惠莞高速公路。
潮惠高速公路设有管理中心1处，综合养护基地1处，日常养护基地6处，隧道管理站1处，隧道变电所4处，收费站21个，集中住宿区10个，路政中队厅5个。
2020年1月1日，根据广东省《收费公路车辆通行费车型分类（JT/T489-2019）》，潮惠高速公路收费标准如下：费率0.45元/标准车·千米（双向四车道）、费率0.6元/标准车·千米（双向六车道），1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车采用3类客车收费系数）；1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计；专项作业车收费标准参照货车的执行。
潮惠高速公路古巷至凤塘段限速100千米/小时，其余段限速120千米/小时（特殊桥隧段除外）。
2019年春运期间起至1月31日，潮惠高速公路车流量近140万辆次，日均车流量达14万辆次。
截至2020年1月，潮惠高速公路平峰期日均车流量达2.2万辆次，节假日高峰期达10万多辆次。
潮惠高速公路绵延数百千米莲花山工程地质复杂，集浅埋、偏压、大跨度、断层、破碎带、高地应力、岩爆等为一体；全线70%路段穿越粤东沿海山区，途经多出水源保护区，沿线崩塌、滑坡等不良地质情况情况多；软土分布面积广，厚度可达130多米；各隧道均位于断裂带处；施工难度大、质量控制难，环保要求高。
潮惠高速公路是广东省高速公路中第一条全部采用SMA路面的道路，主要技术创新有：“首创跨江新型桥梁结构-密索刚塔柔梁低塔斜拉桥”“优化应用新型A级波形梁护栏”“采用预制梁板水洗凿毛工艺”“采用预制梁板地埋式喷淋系统养生工艺”“采用隧道缝隙式排水沟滑模摊铺施工工艺”“采用露石混凝土路面施工工艺”。
● 跨河桥梁
枫江特大桥、榕江大桥、大道河特大桥、榕江（南河）大桥、西枝江大桥。
● 穿山隧道
鹤陇山隧道、金玉隧道、仙桥隧道、银山隧道、五云隧道、象鼻山隧道、蔡坑隧道、莲花山1号隧道和莲花山2号隧道。
潮州至惠州高速公路项目先后获广东省部级科学进步奖5项、勘察设计奖7项、优质工程奖7项、工法2项、QC成果5项，专利37项，项目管理成果2项。
2019年，潮州—惠州高速公路获2018-2019年度第二批国家优质工程奖金奖，并获“国家公路水运平安工程”。
2024年，潮州—惠州高速公路获第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖。
通过潮惠高速公路，潮州与惠州两座文化名城实现直接联系，行车只需3小时，比以前节省1小时；东莞、珠海、中山、顺德等地经潮惠高速公路往潮汕地区，不仅路况水平提升，距离也缩短；深汕高速公路拥堵状况可得到缓解；广州经潮惠高速公路往潮汕地区的距离缩短几十千米。（《南方日报》 评）
潮惠高速公路是粤东（沿海）地区与珠三角地区之间第二条高速公路通道，对加强珠三角向粤东地区经济辐射能力，促进粤东地区经济发展和促进泛珠三角区域经济合作等方面意义重大，同时能够缓解珠三角至粤东的交通压力。（中铁十四局集团第一工程发展有限公司 评）