更新时间：2024-02-25 15:03
潮州港（Chaozhou Port），位于中国广东省沿海东端的饶平县，东邻诏安湾，西距汕头港36海里、广州港308海里，北距厦门港98海里，东距台湾高雄港186海里，为国家对外开放一类口岸。
潮州港地处中国的东南隅，濒临大海，宋元以来就有发达的民间海上贸易。
清咸丰八年（公元1858年），清政府签订《中美天津条约》，增开潮州(后改汕头)、台南为通商口岸。
1987年，潮州港因其具有的良好深水过驳条件，被列为汕头港第三作业区，开始进入外轮过驳和装卸作业的历史。
1993年7月，潮州港经济开发区经广东省人民政府批准设立，是国家发改委核准的省级经济开发区，总体规划面积450平方公里，其中陆域面积220平方公里，海域面积230平方公里。
1994年11月8日，经中华人民共和国国务院批准，原三百门港区更名为潮州港，列为独立对外开放口岸。
2014年6月17日，潮州港扩建货运码头及三百门新港区综合开发项目开工建设。
2009年11月14日，位于县金狮湾畔的市首个大型多功能公用泊位——潮州港亚太通用码头正式破土动工。
2017年12月29日，潮州港历史上首条外贸内支线（潮州港—厦门港）正式投入运营。
2020年6月18日，潮州港扩建货运码头正式投产运营。该码头位于汫洲镇小红山码头，用地面积0.17平方千米，投资5.6亿元。
2022年11月，厦门港务控股集团成员企业潮州港务发展有限公司首条外贸内支线“潮州-厦门”航线正式投入运营，潮州港腹地的外贸货物将“无缝接驳”厦门港国际集装箱班轮航线往来世界各地。这也意味着，潮州港务发展有限公司正式开通了外贸集装箱业务。
潮州港所在的饶平县，位于广东最东端，东邻福建、西连汕头、北接梅州，南濒南海，古有“岭南佳胜地、瀛洲古蓬莱”之称。饶平海岛岸线长达136公里，地处粤港澳大湾区与海西经济区的交汇处、赣闽粤原中央苏区出海口，具有十分优越的区位优势。
潮州港东临台湾海峡，距台湾高雄市186海里，是广东省距台湾省最近的地区，港口至汕头36海里、至厦门98海里、至香港192海里、至广州308海里，至新加坡、曼谷等东南亚国家港口都在1700海里之内。潮州港分布在柘林湾和大湾，柘林湾湾口朝南，介于大旗角和海山岛烛台山东岸之间，东、西、北三面环陆，南有南澳岛作屏障。
潮州港年平均气温21.5℃。8月最高，月平均最高气温为28.4℃，极端最高气温39℃；1月最低，月平均最低气温为13.2℃，极端最低气温0.5℃。
潮州港年平均气压为1012百帕。1月最高，月平均气压1020.4百帕；8月最低，月平均气压1001.3百帕。
潮州港年平均降水量为1506.5毫米，最大为2174.0毫米，最小为942毫米，日最大降水量343.1毫米，日降水量大于50毫米的年平均日数为6.7天。每年4月-9月为雨季，占年降水量的80%，其中6月-8月最多，5月-6月多连绵细雨，7月-9月多阵雨，10月至次年4月空气较干燥。
潮州港雷暴日数年平均为51天，最多为80天，最少为32天。主要集中在4月-9月，占全年总天数的80%以上，尤以6月-8月最多，月平均10天。
潮州港风向季节性变化较大，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风。年平均风速为2.3米/秒冬季风速大于夏季。常风向为东北东向，出现频率为23.1%，次常风向为东北向，出现频率为21.8%。强风向为东北向，大于等于6级风出现频率为5.9%，大于等于6级风的年平均日数为92.7天，大于等于7级风的年平均日数为37天，大于等于8级风的年平均日数为7.5天。
台风活跃期为5月-10月，其中以7月、8月、9月最多，有影响的热带风暴年平均3.3次台风期间曾观测到40米/秒的瞬时最大风速。
港区年平均雾日数为10.2天，最多24天，最少2天。每年2月-5月为雾季，一般每月平均1天~3天，其中3月、4月最多，月平均3.8天。雾最长可持续5天左右，但影响航行的大雾持续不超过2天。
潮州港的潮汐属不正规半日潮。最高潮高3.7米，最低潮高-0.2米，平均高潮潮高2.6米，平均低潮潮高0.9米，平均海面1.7米（以当地理论深度基准面起算），平均潮差1.6米，平均涨潮历时07时04分，平均落潮历时04时50分。
潮州港的潮流大金门水道为往复流，涨潮流为西北偏北方向，落潮流向相反，一般落潮流速大于涨潮流速。柘林湾内流速较小，实测最大流速：涨潮为0.9节，落潮为1节，大金门口外，航道处流速较大，涨潮流向西偏北，流速0.6节~2节，最大流速3.5节，落潮流向南0.9节~2.2节，最大流速3.8节。
潮州港的周围多陆地，波浪不大。柘林湾水域波浪为小风区风浪或涌浪（口外传入）。三百门港区常见东向浪，航道区域常见东至西向浪。
潮州港有千吨级以上码头12座，另有小型渔码头7座。另外，三百门大堤可作码头使用，靠泊小型艇船。
潮州港有250马力交通船1艘，40马力系缆船1艘。3600马力拖轮2艘，400马力拖轮2艘。
潮州港可利用建码头、泊位岸线39公里，其中可建10~30万吨级码头、泊位岸线10.4公里，已拥有码头7座、泊位11个。其中：5万吨级（水工7万吨级）煤码头1座、泊位1个；5万吨级油气专用码头1座、泊位1个；10万吨级通用码头一座、泊位2个；0.5万吨级集装箱专用码头1座、泊位1个；0.5万吨级多功能货运码头1座、泊位2个:；1.6万吨级的浮筒式过驳锚地泊位2个;小红山码头：1万吨级多用途泊位一个，2万吨级集装箱泊位一个。
大埔至潮州港疏港铁路（大潮铁路）是潮州近期全力推进的重大交通基础设施。在广东省委省政府、潮州市委市政府、梅州市委市政府的高度重视和大力推进下，2018年11月《新建大埔至潮州港疏港铁路预可行性研究》顺利通过专家评审，并已上报广东省政府，正积极争取纳入国家《中长期铁路网规划》并尽快启动建设。2019年9月国家发改委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局和国家铁路总公司联合印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，已将该项目列为2019-2020年铁路专用线重点项目。
潮州港的主营业务为能源、散杂货、集装箱喂给运输，同时也在发展能源、高新技术产业和临港加工业等特色临港产业。
2014年，潮州港完成货物吞吐量1136．38万吨。2018年，潮州港完成货物吞吐量1457.64万吨。2020年，潮州港完成货物吞吐量1366万吨。
根据广东省人民政府颁布的《广东省沿海港口布局规划》（粤府办[2008]53号）对潮州港“是广东沿海的地区性重要港口和地区综合交通运输体系的重要枢纽；潮州市及周边地区发展外源性经济和推进工业化进程的重要依托，粤东地区与台湾经济交往的重要窗口”的定位，潮州港未来将建设成“以港口为龙头，现代工业与第三产业并举,集疏运体系和信息支撑系统完善,具有商贸展销、现代物流、高端旅游等功能的现代化港口和滨海新区”。