3.特殊环境公路工程构造物；

4.公路交通安全与灾害防治。

目前，实验室面积11000平方米，设备总值约1.5亿元，大型仪器设备189台套，平均使用率超过了70%。实验室拥有的大型仪器设备具体如下：

1.道路结构与材料试验成套设备，包括工业CT、扫描电镜、GPC、红外光谱、MTS系统、SHRP系统、汉堡车辙试验系统、SPT试验系统等大型仪器设备，可对路基、路面材料的微观、宏观、力学性能以及路用性能进行分析与测试。

2.道路路基路面结构成套设备，包括国际先进的大型足尺加速加载试验系统（HVS）、小型加速加载试验系统（MMLS），并根据需要自主研发了环形加速加载系统，同时配备了FWD、探地雷达等检测设备，可开展不同规模加速加载试验。

3.路基岩土工程性能测试平台，包括大型土工离心机、GDS、静动三轴及空心圆柱扭剪仪等先进设备。此外，自主研发了一流的大比例路基沉降模拟系统。

4.研制了具有国际先进水平的“轮胎路面交互作用环形足尺试验平台”。

实验室深化开展国内、国际科研机构或企业联合培养具有国际竞争力的创新人才。通过拓展与行业企业、科研院所等既有伙伴的合作渠道、深化合作层次，从科研合作、产业合作延伸至人才培养合作。在一带一路交通基础设施互联互通中发挥了至关重要的作用，为中国企业、中国标准走出去提供了强力支撑。同时，实验室在与学校签署人才合作培养协议的国（境）内外相关高校、科研院所等单位中，进一步遴选美国伊利诺伊大学香槟分校、德国亚琛工业大学、爱尔兰都柏林大学等海外合作高校和科研机构5家，系统引进国际工程案例、全英文教材、在线课程等国际化教学资源，并开展研究生联合培养项目、短期交流学习项目、中外合作办学本科教育项目、国家公派优本项目、本科交换生项目等多样化国际联合培养项目，取得了显著成效。评估期内，实验室研究团队指导学生获国家公派留学资助37人，在国内外学术会议作报告97人次。

实验室现共有人员88人，其中固定人员54人，全部具有博士学位，其中教授46人，副教授7人，讲师1人。流动人员34人。通过优秀人才引进和青年研究人员重点培养并重的模式，形成了一支老中青年龄层次适配、专业结构交叉合理、学源结构多元的勇于拼博、敢于创新、甘于奉献的研究队伍。

实验室站在学科研究的前沿，面向经济建设的实际需求，既重视学科本身的发展，也重视国家经济建设中重大技术问题的研究。根据现代国际公路交通发展趋势和国家、交通行业倡导的科技重点研发的领域要求，实验室瞄准国际前沿，跟踪研究热点，重视基础研究，逐渐凝练形成了特色鲜明的研究方向，为我国西部特殊地区公路建设做出了重大贡献。

近些年来实验室在四个研究方向取得了以下研究成果：

1.绿色交通路面结构与材料研究方向，突破了道路多孔结构的稳性耐久材料设计技术瓶颈，系统研发了透水路面、低噪声路面、低吸热路面、分解尾气路面，首次形成了环保型路面材料与结构设计及施工建造技术的完整体系，成果打破了国外对高黏度沥青改性材料的技术垄断，填补了我国在尾气分解、低吸热路面等领域的空白。该方向获得国家奖励1项，省部级奖励23项，发表SCI论文70篇，出版专著8部，主持或参与制定国家及行业规范（标准）4部，共授权专利200余项，其中发明专利88项。

2.特殊土质路基工程研究方向，突破了水热效应的冻土路基失稳机理、冻土、黄土、沙漠、盐渍土等路基病害监控及预警技术、特殊结构路基稳定性技术等技术难题，该方向获得国家奖励2项，省部级奖励15项，发表SCI论文55篇，出版专著3部，主持或参与制定国家及行业规范（标准）2部，授权专利150余项，发明专利65项。

3.特殊环境公路构造物研究方向，突破了特长公路隧道通风保障与防灾理论、复杂环境下隧道设计施工与控制、大型桥梁结构全寿命精细化设计、高烈度区和高寒区特殊大型结构灾变机理等重大理论与技术。该方向获得国家奖励1项，省部级奖励12项，发表SCI论文49篇，出版专著2部，主持或参与制定国家及行业规范（标准）部，共授权专利100余项，其中发明专利59项。

4.公路交通安全与灾害防治研究方向，突破了路基路面功能衰变行为与智能监测技术，高边坡路基防护与安全预警技术，并自主研发了轮胎路面交互作用足尺试验平台。该方向获得省部级奖励9项，发表SCI论文48篇，出版专著2部，主持或参与制定国家及行业规范（标准）2部，共授权专利100余项，其中发明专利42项。