更新时间：2024-06-09 16:44
特锐车型的英文为terios，是丰田公司为中国市场量身定造的达路(dario)系列车型的第一款。达路(dario)系列车型是丰田公司的一个紧凑型系列产品的总合车型概念，其中包括了好多款基于丰田公司的先进技术，针对中国的实际路况，以小型紧凑、经济耐用、时尚前卫为设计指导思想的紧凑车型。特锐作为达路系列的第一款面市车型，无论从设计理念上还是其实际功用上都将其设计理念完整的表现了出来。
新概念汽车最般配新生活。声名在外的TOYOTA紧凑车系DARIO达路和时尚时刻同步，旗下的DARIOTERIOS（特锐）更加入运动基因，吸纳了SUV的越野性、MPV的多功能并保持舒适的轿车乘坐感，加上固有的TOYOTA品质，风靡100多个国家的年轻族群。在中国，DARIOTERIOS（特锐）同样备受青睐。特锐是为了满足以年轻人为中心的各类人士的需求而设计的，它集SUV*2与轿车的优点于一身，具有比普通越野车更娇小的车身，由于其独特时尚的外观，在视觉上更加玲珑和时尚，且动感十足，是具有SUV风格的紧凑型城市时尚用车。特锐搭载1.3L世界顶尖水平的最新型K3发动机，装备了带EBD（电子制动力分配装置）的四通道ABS，具有世界通用的高水平安全性，使整车极具SUV的强力性、愉快性，充满了运动、时尚、青春的气息。同时，特锐兼备舒适性、经济性、便利性，将成为该车上市后吸引众多用户青睐的有力法宝。一汽华利引进的特锐是日本大发出品的具有SUV风格的新时代紧凑型车。特锐具有时尚玲珑小巧的外观，动感十足，搭载了1.3L最新K3发动机；具有较高水平的安全性。整车兼顾都市及乡村的行车条件，功能齐全，易于在复杂的路面上奔跑。特锐是一汽丰田汽车销售有限公司销售的小型SUV，由一汽旗下微车制造基地天津一汽华利于2003年开始导入生产，特锐是一汽集团引进日本丰田集团大发公司全套技术的小型SUV系列产品，搭载了具有世界顶尖技术的VVT-iK3发动机，排量1.3L的特锐是目前国内最小的SUV。日本丰田大发在2002年一汽集团重组天津华利后，原计划进行三期的产品引进，首期就是2003年引进的特锐，二期计划于2005年开始实施。但是去年日本大发以中国微型车市场竞争激烈为由，停止了对华利的新车引进。
卓越的行走安定性和操控性；它具有与同等级轿车相当的轴距，从而实现了乘坐的舒适性和高速前进的安定性；4.7m的最小转弯半径，使它具有优于轿车的转弯性能，从而实现了出类拔萃的操控性；全时4驱四驱车采用带中央锁止差速器的全时4WD,即使在公路路面也能确保其行驶安全性；由于它配备了中央锁止差速器，即使是恶劣的越野路面也能轻松通过，而且其操作非常简单只需轻轻一按即可实现。融入最新科技的新型K3-VE发动机；采用世界顶尖水平的4缸16气门双顶置凸轮轴，VVT-i*4智能正时可变气门控制系统的1.3L发动机；最大功率63kw/6000rpm,最大扭矩120Nm/rpm；在低转速区域即可实现高扭矩输出，大大超出同级别水平；通过VVT-i的改善和降低发动机各部位的机械损耗实现了低油耗；通过提高发动机和变速箱的结合刚性以减低震动，提高静音效果四速电控式自动变速箱它融入了整体统一控制和学习记忆等最新技术，并且是一款操控简单，油耗低，重量轻，效率高的紧凑型电控自动变速箱；对环保的贡献：与高效的发动机相结合，2驱5档手动的油耗为7.2L/100km,2驱4挡自动油耗为7.6L/100km；实现了低油耗(ECcombinedmode)达到了欧洲的STEPⅡ标准，并符合北京的尾气排放标准；悬挂系统：前部采用麦佛逊式独立悬架，后部采用五连杆轴式悬架通过计算机进行解析，用实车进行多次改良，确保了高水平的直线前进稳定性，转向性和变线性能。4.高水平的安全性能：冲撞吸能安全车身和安全装备能在冲撞发生时有效地吸收碰撞能量，并将其分散到车架上，将驾驶室变形控制在最小限度，确保座舱安全全车型的驾驶席配备SRS*5空气囊，豪华型车的助手席也配备SRS空气囊，另外还采用了预紧限力式安全带。撞击感应安全系统：撞击感应安全系统会在感受到撞击后，亮起危险信号灯警告其他车辆防止追尾，并自动切断供油，避免起火，同时电动中控门锁会自动打开，室内灯亮起，以便乘员及时离开车舱。最新的带EBD的ABS系统：装备了带EBD(电子制动力分配装置)的四通道ABS。通过这个系统来适应不同的行走状态和载货状态，适量分配制动力来确保提高车辆的安全性和优越的制动性变速箱/全国统一价格(万元)：CL标准5K3-VE(1.3L)2WD5M/T11.78；CX豪华5K3-VE(1.3L)2WD5M/T12.98；CX豪华5K3-VE(1.3L)2WD4A/T13.98；4WD5M/T14.18；4WD4A/T15.18
特锐是以城市年轻人为核心用户来设计的，外形紧凑，比一般的小型SUV还要娇小一些。长度只有3745mm，宽和高分别是1555mm和1695mm，轴距2420mm，转向半径只有4.7米，在城市中穿梭绝对是机动灵活。它的车内设计与紧凑型轿车接近，各操作部分都比较小巧，以实用为原则。标准型和豪华型都是织物座椅面料，其实在这个级别车上效果比皮座好得多。这款车装备1.3升VVT-i发动机，最大功率和8A-FE发动机一样，也是63kW/6000r/min ，但它大大提高了低转速时的扭矩，在3200转时即达到峰值扭矩120Nm。虽然同标1.3升，可8A机是1342mL，而这款发动机的排量是1298mL。看来这款动力配置是比较合适的，厂家提供的最高车速数据是145km/h(手档)和140km/h(自动档)。虽然标榜的是城市风格，但既然是SUV拉到郊外也自然可以小试一下身手。从外形尺寸来看，它就具备了一定的基础，其离地间隙为195mm，接近角和离去角分别是45°和37°，纵向通过角也有25°，应付一般的沟沟坎坎没有问题。特锐提供了两驱版本和四驱版本，其中四驱型装备了带中央差速锁的全时四驱系统，具备了一定的越野能力。特锐分为CL标准型和CX豪华型两个配置级别。标准型是后轮驱动，手动变速器，配备了前门电动窗、ABS+EBD、驾驶座气囊、4个座位的三点式安全带和后排中座的两点式安全带，音响是卡座加2喇叭，留下了颇大的改装空间，后视镜是手动调节的，钢轮圈，没有转速表，配置减得有点狠，但其价格还是很有吸引力，只有10.98万元，对于爱好SUV、不愿意随大流买轿车的个性青年来说，比较容易接受。豪华型分两驱手动档、两驱自动档、四驱手动档和四驱自动档4款，除了驱动型式和变速器的差别外其他配置都一样，比标准型有所提升，音响是4喇叭CD机，增加了电调后视镜和中控锁，前排是双气囊，另外还有铝合金车轮等等。
有别于传统意义上的SUV，特锐天生一副小骨架，小巧的3.8米车长完全是城市微型车的标准。这种紧凑设计能让它更好地适应日渐拥挤的城市路况，不论是穿梭在缓慢的车流中，还是闪进路边窄小的停车位，特锐都能轻松应对。不过虽然小，但棱角鲜明的前脸，突出的轮弧以及粗大的防撞梁又表现出一种霸气。如果说小车身有助于特锐适应城市生活，那么不可避免的就是在内部空间上的欠缺。就车身尺寸来看，特锐的长度和宽度都比较小，只有高度还可以。坐进车内，如果前排想要舒服一点，那么后排最好别坐人。宽度上的不足更加明显，后排基本不可能挤下三个人，而前排也让人总会碰到胳膊，显得很局促。乘坐感受上只有高度值得表扬，基本上保持了SUV的风格，可以挺直了腰开车，但在一定程度上影响了特锐的操控表现。尽管特锐的乘坐空间并不令人满意，但就储物空间来说已经足够用。将后排座椅放到后，储物空间就占据了大部分车内容积，携带一般的行李应该不成问题。另外，特锐将备胎挂在车尾门外，后备箱地板下腾出的空间自然不会浪费，设置了一个隐藏式大储物盒，可以方便存放必要工具，美观而且实用。打开车门，特锐内饰整体设计略显陈旧，三辐方向盘造型落伍，方方正正的中控台功能比较简单，只有CD音响与手动空调，而且仿桃木饰板显得有点画蛇添足。内饰做工也比较粗糙，丝毫没有日本车的细腻感。经济型SUV的定位决定了特锐的配置水平不会很高，只有电动后视镜、前门电动车窗、双安全气囊、中控锁等基本配置。由于车身宽度较小，因此车门扶手也比较细小，电动车窗按钮就只能设置在车门内衬上。在使用过程中发现，想要准确找到按钮，用手摸比用眼睛看更有效一些；按钮位置过于靠前，调节起来比较费劲。安全性上，特锐所有车型均将ABS+EBD作为标配，刹车则为前盘后鼓式。如果说特锐看上去只能算是一般的话，那么在动力性上它绝对会给你一个惊喜。坐在车中打着火后，几乎听不到发动机的任何噪音，只能通过转速表来确认是否真的着车了。不过只要一给油，发动机噪音就会立刻冲入你的耳膜，高速时加上风噪，车内人员间的正常交流受影响比较严重。由于车身设计上的缺陷，特锐在操控性上的不足在所难免。高速行进中，又高又窄的车身显得有些发飘，尤其在有侧向风时感觉更加明显。走在多弯的盘山路上，这种缺陷对过弯能力的限制更显突出，车身侧倾较大。也许是为了弥补这一点，特锐的悬挂调校偏硬，有违日本车的一贯风格，再加上205的宽胎与185毫米的最小离地间隙，面对起伏的野地，特锐还是显得信心十足。但是话说回来，毕竟越野
富有个性的外形设计：外观：富有生气的SUV外观造型将SUV强劲有力，动感十足的特性与都市轿车的简洁相结合，大包围和上部车身采用不同颜色，双色车身让人感觉更加豪华气派，豪华型配备铝合金轮毂及电镀车门把手。为了增强其运动感，在豪华型车上设置了尾翼，前部：电镀隔栅与低重心的前保险杠表现出安定感与宽阔感，水晶风格的多重反射式前大灯表现高级感，豪华型车还配备了前雾灯，提高了雨雾天气中的可视度。后部：采用了在后方易于识别的，具有水晶感的组合式大型后尾灯，使用便利性和装备：紧凑的车身和宽敞的空间，3845mmX1555mmX1695mm(标准型)紧凑的车体尺寸却实现了容纳5人的舒适车内空间，使用方便的5门设计：在同级别的SUV车型中采用了少见的5门设计(4门和横开后门)，从而大大提高了后备箱的使用便利性，虽然是紧凑型车身但充分确保了后备箱的空间，乘坐舒适的座椅和后席，具有运动感和支撑感的前排座椅，前后席都采用了大型头枕，后排座椅采用了可分别收起或放倒的方式，可以创造出灵活多变的空间满足不同的需要，丰富的储物空间：前座背部设有椅背储物袋，左右车门设有储物格另外还有使用方便的手套箱等丰富的储物空间，使用方便的中控台；采用了易于辨认的白色大型仪表，表现运动感和高档感；采用了易于操作的旋钮式空调控制开关；易于操控的助力转向方向盘；豪华型配置了CD立体音响及4个扬声器，标准型配置了立体声盒式音响及2个扬声器；防盗系统：只有使用带有ID密码的原配钥匙，方可启动发动机
华利公司加入到一汽大家庭后，为重塑一汽华利的新形象，在一汽集团整体产品战略规划下，围绕着将一汽华利建设成为微型特色乘用车生产基地的目标，积极进行产品结构调整，遵循“高质量、高速度、兼顾成本“的建设原则，实施企业新的发展战略，引进了日本大发工业株式会社具有SUV风格的新时代紧凑型车。面对日益拥护的城市交通、日益增多的私家车数量以及节省能源和环保的要求，“达路·特锐“小型紧凑多功能车的问世，无疑给众多中国汽车用户多了一个明智选择的机会。与传统SUV的厚重外形相比，“达路·特锐“具有独特时尚的外观，在视觉上更加玲珑和时尚，且动感十足。特锐有比普通越野车更娇小的车身，标准型车身长3845mm，宽1555mm，高1760mm，轴距2420mm，最小离地间隙为195mm，是新时代紧凑型SUV。该车搭载了1.3L的世界顶尖水平的最新型K3发动机；装备了带EBD电控制动力分配系统的四通道ABS，具有世界通用的高水平的安全性。使整车极具SUV的强力性、愉快性，充满了运动、时尚、青春的气息，同时，其兼备的舒适性、经济性、便利性更是该车上市后吸引众多用户青睐的有力法宝。“达路·特锐“是魅力的集合体。它使乐趣和高性能同时成立，虽然小型紧凑却与众不同，具有2轮驱动、常时4轮驱动功能，最大功率达到63kw/6000rpm，最大扭矩120Nm/3200rpm，能够全方位地对应驾车者的使用目的。该车兼顾都市及乡村山路的行车条件，功能齐全，易于在复杂的路面上奔跑，既有轿车的舒适性，又有很强的适应能力，让驾驶者在繁忙的都市生活之余享受征服山野的快感。丰田公司旗下的DARIO系列是一个著名的商标，它的中文名“达路“表现出了道路通向四方发展的样子。此次一系华利与大发合作推出的这款“达路·特锐“，是DARIO系列的第一款车型，是一汽与丰田全面合作的又一杰作。“特锐“的下线，标志着一汽集团与丰田公司旗下的大发工业株式会社联合打造微型特色乘用车生产基地的开始，相信该车的下线必将给繁荣的中国汽车市场带业新的亮点。
发动机参数：标准引擎直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、VVT-i智能正时可变气门控制系统、EFI气门数16最大功率63/6000kw/rpm；标准变速箱4档手动排放标准欧2最大扭距120/3200Nm/rpm；排量1298cc油耗7.7燃油系统电子燃油喷射式；底盘参数：驱动方式四轮驱动制动方式前盘后鼓轮胎规格205/70R15；转向方式助力转向式悬挂方式(前/后)麦佛逊式独立悬架/五连杆轴式悬架；车身结构参数：长3845mm宽1555mm高1760mm；重量1085kg轮距(前/后)1305/1310轴距2850mm；货舱容积L标准座5；油箱容积46L；性能：最高时速140km/h0-100km；加速时间7.3秒。
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