更新时间：2024-10-30 20:01
1986年，广州市人民政府决定修建珠江隧道，并作为广州市“八五”计划的重点市政建设工程项目之一。
1987年，广州地铁1号线的前期工程——珠江隧道工程由地铁筹建处金锋、陈韶章、任孝思、李惠文等人开始设计，并负责组织施工。
1988年12月25日，珠江隧道开工建设。
1993年4月15日，珠江隧道五节沉管中的第一节与隧道的黄沙口准确对接，并全部安装成功。8月6日，珠江隧道最后一节沉管顺利沉放。12月28日，珠江隧道建成。
1994年1月18日，珠江隧道通车运营。3月，珠江隧道工程竣工。
1997年6月28日，广州地铁1号线首通段开通观光试运营（西朗站[现西塱站]至黄沙站）并穿过珠江隧道旁预留的地铁隧道，芳村与老荔湾实现世纪牵手。
2004年5月25日，珠江隧道北出口交通改善工程动工，内环路六二三路段左转进入珠江隧道的匝道封闭开始拆除。10月8日，珠江隧道北出入口交通改善工程竣工并开放。
2021年6月9日，广州市中心区交通项目管理中心组织对珠江隧道段路面进行病害修复。在芳村片区封控管理期间，采用三班倒形式，24小时连续施工。
2021年6月21日，珠江隧道段路面病害修复完工。
珠江隧道南起中国广东省广州市荔湾区芳村平民大街西侧，出入口与与芳村大道、花地大道以及芳村立交桥接通；北至黄沙南站高架桥，出入口连接内环路、六二三路。
珠江隧道是供汽车交通与轨道交通合用的三孔隧道，其中两孔为双车道单向运行的机动车道，另一孔为双线快速轨道系统区向通道，供广州地铁1号线车辆行驶。
珠江隧道建筑总长度为1238.5米，其中河中段长457米，黄沙岸上段长427米，芳村岸上段长354米。隧道沉管外围总宽33米，高8米。每条车道宽3.5米，高4.7米。机动车道的设计交通量为2600辆/小时， 每车道设计交通量为900辆/小时，设计计算车速50千米/小时，最低计算车速15千米/小时。
珠江隧道配备以下系统和设备：
通风系统：隧道洞内采用630型纵向喷漆射流风机。
照明系统：采用高压钠灯带状连续光源，洞顶照明。
机电系统：主要包括交通系统、照明系统、通风系统、排水系统、配电系统、火灾报警系统、紧急电话系统、闭路电视监控系统、公共广播系统。
计算机监控系统：主要对交通系统 、照明系统、通风系统进行控制和监视，对给排水系统、变配电系统、火灾报警系统、紧急电话系统只进行监视、不控制。
珠江隧道具有黄沙岸地层地下水位高，地质情况复杂的特点，建设过程中克服隧道施工期间不影响珠江主航道通航，以及在干坞开挖及爆破范围内有建筑物、旧排水主干线、古建筑物等一系列的困难，工程施工重难点如下：
珠江隧道施工队克服了黄沙岸地层地下水位高，地质情况复杂的特点，建设过程中克服隧道施工期间不影响珠江主航道通航，以及在干坞开挖及爆破范围内有建筑物、旧排水主干线、古建筑物等一系列的困难等方面因素影响，并在隧道施工中，使用了当时的新技术：
1995年，珠江隧道工程获得广州市“1994年度科技进步奖”荣誉。
1999年7月，珠江隧道被评为广东省市政优质样板工程。11月，珠江隧道获得中国市政金杯奖。
2001年1月1日，珠江隧道试行车辆通行费年票制并取消过江收费。
2017年1月1日，珠江隧道取消城市路桥隧道通行费年票制。
2018年7月1日零时起，非广州市籍中小客车（含临时号牌车辆）驶入珠江隧道连续行驶时间最长不得超过4天（按自然日计算），再次驶入须间隔4天以上（简称“开四停四”）。
2023年9月6日零时起，货车每日07:00至09:00及17:00至20:00时间段内禁止行驶珠江隧道。
2024年7月1日起，非广州市籍中小客车（含临时号牌车辆）改为工作日7时30分至9时，17时至19时禁止进入珠江隧道。
2023年11月，珠江隧道入选第二批广州市地名保护名录。
珠江隧道的建成，对改善广州市西南出入口的交通状况，对芳村经济的振兴、城市建设及开发、方便交通及人民生活等方面都起到极大的促进作用。同时还进一步加强与珠江三角洲地区的联系，强化广州市作为中心城市的辐射作用，促进两地的经济发展。（广州市人民政府 评）
珠江隧道通车后，芳村的对外交通不需要再依赖珠江大桥，甚至取代珠江大桥成为通往佛山、南海等地的主要交通干道，也加速了广州珠江西陲——芳村地块的发展，扩宽了广州市西联空间。（大洋网 评）
珠江隧道作为广州市第一座过江隧道，承担了连接市区与芳村地区的主要交通功能。（广州市交通运输局 评）