截至2024年3月9日21时，经该站查验的出入境“港车北上”数量已突破50万辆次。5月28日，广东省公安厅召开新闻发布会介绍，顺利实施“港车北上”“澳车北上”政策核发机动车牌证9.5万副，港珠澳大桥开通以来，出入境车辆累计突破1000万辆次。2024年上半年，经港珠澳大桥进出口总值达1044.1亿元，同比增长16.4%。其中，进出口建筑材料总值34.71亿元，同比增长23%。9月29日11时30分，港珠澳大桥珠海公路口岸出境“货兼客”通道正式启用，口岸出境方向将新增“货兼客”通道9条，小客车高峰时段单向出境通关能力预计可达每小时1500辆次，边检验放效率将提升约50%，口岸节假日车流高峰疏导压力有望得到有效缓解。

港珠澳大桥珠海公路口岸位于港珠澳大桥西端珠澳口岸人工岛，口岸东侧通过港珠澳大桥连接香港口岸人工岛，西侧通过拱北隧道与珠海连接。

港珠澳大桥珠海公路口岸以“立体疏导、逐级分流、单向循环“为设计原则，外形按照“如意”造型设计，口岸核心建筑群结合贯穿南北的中轴线形成“三点一线”的布局，诠释口岸“一地三通，如意牵手”的理念；口岸建筑均采用圆润造型，回避尖角与方向感，五个主要建筑共同组成一个整体，传达“珠联壁合”的变化意象。

据2021年2月格力口岸公司官网显示，港珠澳大桥珠海公路口岸总用地面积约107.33万平方米，项目总建筑面积27.9万平方米，主要包括旅检楼A区、B区及其配套项目。

港珠澳大桥珠海公路口岸用地分为口岸功能区用地、口岸配套用地（综合配套区和商务配套区）、口岸道路用地、加油加气用地和人工岛变电站用地等区域，主要包括珠港联检大楼、珠澳旅检大楼、交通连廊、交通中心、口岸办公区五个部分，其中北部为珠港旅检大楼，南部为珠澳旅检大楼；旅检区西侧为交通中心，西南侧为口岸办公区，南北两侧为交通连廊。

珠港旅检楼主要服务往来珠海、香港的旅客通关，主体结构地下一层、地上三层，共四层，局部设夹层；其中，地下一层为员工停车库，地面层为旅客候车大厅和设备用房，二层为珠港旅客入境厅，三层为珠港旅客出境厅；大楼北侧为货车入境区，大楼南侧为货车出境区。珠港联检大楼采用“北入南出”的交通流线，大楼中部为旅客通关查验区，两侧为客车通关查验区，外侧为货车通关查验区，形成出入境相互独立、客货完全分离的整体平面格局。

珠港旅检楼与交通中心采用共构建筑，使用钢结构屋面，流线型薄壳结构建筑；外立面采用明框玻璃幕墙设计。大楼室内空间呈矩形，屋顶设有由大到小七个梭形采光天窗并使用出挑的玻璃雨棚设计，可引入充足光线照明。

珠澳旅大楼主要服务往来珠海、澳门的旅客通关，主体结构共三层，局部设夹层；其中，地面层为架空层，纵跨出境客车检查区和出境货车检查去，夹层为出境随车人员验放厅；二层为珠澳旅客入境厅，三层为珠澳旅客出境厅。

珠澳检大楼室内空间呈矩形，其北侧、西侧采用玻璃幕墙设计，视野开阔通畅。墙、顶、地面以浅色调为主。珠澳出境厅墙面通过水平线条呈现随机的变化肌理，轻松活泼；天窗遮阳形成丰富的光影和渐变效果，富有韵律和节奏。

交通连廊主要用于连通珠港联检大楼与珠澳旅检大楼，主体结构地下一层、地上三层，共四层，局部设夹层；其中，地下一层为地下停车场连廊，地面层为架空层，纵跨香港入境车辆检查区；地上二层为到达层配套商业，地上三层为出发层配套商业。

珠海口岸交通中心主要用于服务珠海旅客交通换乘主体结构地下一层、地上四层，共五层。地下一层为社会车停车场，并预留有轨道交通接入条件；地面层为长途汽车客运站和旅游集散中心，整合了通关巴士、珠海公交、出租车等交通方式；地上二层为入境旅客集散区。

交通中心采用“单向循环”的交通流线，将区域内主要车行道路整合为单向行驶，最大程度避免交叉，使各类车辆换乘流线有序组织；同时将大运量的公共交通工具（如通关巴士、公交巴士）优先于其他交通工具贴邻联检大厅布置，便于旅客快速分流，避免人群过于集中。

口岸办公区为港珠澳大桥珠海公路口岸的行政管理及指挥中心，主要承担口岸查验部门的综合办公、口岸联合指挥调度及非现场综合报关报检。口岸办公区顶层为联合指挥中心，主要功能为召集相关部门联席会议、调阅监控信息、并发出联合处置指令应对重大事件或突发状况；口岸办公区裙房二层为综合大厅，供旅客车辆提前办理预查验手续，便于日后快速通关；其余部分承担一线执勤业务、办公、会议、备勤、数据汇集、监控指挥、机要收发、档案管理、体能训练、餐饮后勤等功能。

截至2019年8月，港珠澳大桥珠海公路口岸引入5G技术，为全球首个5G试点口岸。

据2021年2月格力口岸公司官网显示，港珠澳大桥珠海公路口岸采用“一站式”验放系统，可实现出入境往来港澳旅客自助通关。其中珠澳口岸无缝对接，采用“一楼两检”的通关模式，实现珠澳口岸“合作查验、一次放行”通关。出入境车辆基本实现“一站式”通关，进出口货物实现海关、边检两个单位同时检验，一次性确认通关。口岸设有地磅，出境货车司机到达港珠澳大桥珠海公路口岸后，停车至指定区域，扫码填写车辆信息，填写完毕后支付过磅费用可获取电子地磅单并可凭此进行报关通关。

据2021年2月港珠澳大桥官网显示，港珠澳大桥珠海公路口岸24小时开放运营服务。

截至2019年10月23日，港珠澳大桥珠海公路口岸共验放出入境旅客1400万余人次，日均客流量4万人次；验放出入境车辆70万余辆次。

截至2020年10月23日，港珠澳大桥珠海公路口岸共验放出入境旅客1792万余人次，出入境车辆149万余辆次。

2023年4月7日至10日港澳公众假期期间，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的旅客超23.5万人次、出入境车辆3.1万辆次。其中，4月10日口岸单日出入境人数达6.8万人次，创最近三年以来的新高，出入境车辆超过8300辆次，刷新口岸开通以来单日最高纪录。

2023年4月16日，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境车辆总数超过8320辆次。这是2023年港珠澳大桥珠海公路口岸第五次刷新车辆通行最高纪录，其中澳门单牌车日验放量首次超过4000辆次，达到4500辆次，占当日车流总量的54%，刷新了4月9日3900辆次的单日最高纪录。

截至2023年4月，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达6220.5亿元，经大桥进出口货物所涉及的国家（地区）由2018年的105个增加至235个；截至7月24日16时35分，港珠澳大桥海关已累计监管验放进出境港澳单牌车突破50万辆次。9月16日至25日，十天共查验车辆10.8万辆次，创历史同期新高。9月29日至10月1日，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的旅客21.4万人次、车辆3.5万辆次。其中10月1日当天，单日通关车辆超过1.2万辆次，达到双节假期前三天车流顶峰。截至10月9日，港珠澳大桥海关已累计监管验放进出境港澳单牌车86万辆次。截至11月1日，今年经港珠澳大桥边检站查验的北上港澳单牌车已经超过100万辆次。截止12月25日，突破1.6万辆次，今年第19次刷新纪录，创造了大桥正式开通以来单日最高纪录。

2024年1月，据港珠澳大桥边检站统计，2023年经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客超过1630万人次，出入境车辆超过326万辆次，分别为2019年的1.29倍和3.8倍。

2024年2月12日，港珠澳大桥珠海公路口岸持续迎来客流车流高峰。港珠澳大桥边检站数据显示，当日该站查验出入境客流超13万人次，创开通以来新高。香港单牌车数量首次超过单日8000辆次，创“港车北上”实施以来新高。2月13日，港珠澳大桥珠海公路口岸创下单日出入境客流达14.4万人次，单日出入境车流首次突破1.8万辆次，双双刷新历史最高纪录。

据拱北海关统计，自2018年10月港珠澳大桥开通以来，截至2024年2月，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达8088.9亿元，其中，今年前两个月，大桥口岸进出口总值达310.7亿元，同比增长24.8%；海关监管进出境货车超8.69万辆次，同比增长25.7%；监管货运量36.39万吨，同比增长12.45%。

截至2024年3月24日4时，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳单牌车已突破200万辆次。

2024年4月1日（截至2日0时），海关监管进出境车辆超1.95万辆次，创口岸开通以来历史新高。其中，进出境港澳单牌车1.36万辆次，刷新“澳车北上”“港车北上”政策落地以来口岸港澳单牌车最高纪录。

截至2024年年4月27日16时，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的车辆突破1000万辆次。

截至2024年5月21日9时40分，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客突破1000万人次，同比增长超过127.7%，较2023年提前4个月实现客流破千万人次目标，刷新口岸开通以来最快纪录。

2024年6月8日至6月10日（截至13时），经港珠澳大桥出入境的旅客超过22.7万人次，车辆超过4.2万辆次，均创口岸开通以来历史同期新高。7月至8月，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的旅客超360万人次，出入境的车辆超过70万辆次，分别同比增长60%和73%。

2024年7月1日至8月29日，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的旅客超过484万人次，车辆超过94.5万辆次，分别同比增长超过57.85%、70.6%，客流车流同时刷新历史同期最高记录，其中，车辆总数位居全国各口岸第一位。

截至2024年10月4日0:45分，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的客流总量超过2000万人次，同比增长达86%，超过2023年全年总量。

2024年10月5日，港珠澳大桥珠海公路口岸迎来客流洪峰，单日进出境车辆突破2.26万辆次，其中港澳单牌车突破1.45万辆次，两项均刷新了口岸开通以来的单日最高纪录。

2024年10月消息，据珠海边检总站港珠澳大桥边检站统计，国庆假期经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的人员63万余人次、车辆13.7万余辆次，较去年分别同比增长46.8%、63.3%，其中10月5日验放出入境车辆首次突破2万辆次，达到2.26万辆次，今年第四次刷新港珠澳大桥正式开通以来单日最高验放纪录。

2024年10月，据拱北海关统计，自2018年10月23日大桥开通，截至2024年10月20日，海关累计验放进出境车辆1273.88万辆次。其中：客车1050.49万辆次，货车223.39万辆次。自2023年“澳车北上”和“港车北上”政策先后落地实施以来，截至10月20日，海关在大桥口岸已累计验放香港、澳门单牌车383.10万辆次。

2024年10月23日，港珠澳大桥正式开通六周年，截至2024年9月底，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口货物总值已突破9427亿元。

港珠澳大桥珠海公路口岸的主要建设难点有：

1、工期紧，工程管理协调难度大。港珠澳大桥珠海公路口岸钢结构工程工期为210天，平均每月需安装钢结构2000吨，工期极为紧迫；

2、项目规模庞大，资源一次性投入大。港珠澳大桥珠海公路口岸钢结构工程四角锥网架面积约十万平方米，耗费钢材及配件量极大，施工期间工区内设备投用量大；

3、交通运输困难。港珠澳大桥珠海公路口岸工程建设位于珠澳口岸人工岛，四周被海水环抱，仅有便桥与陆地连通，施工布局与交通运输较为困难；

4、高空施工要求高，难度大。港珠澳大桥珠海公路口岸钢结构工程的单个构件自重大、安装高度高，对起重设备的要求较高，高空临边悬空施工安全风险高，防护难度大，节点高空焊接工艺复杂；

5、气候恶劣，极端天气多。港珠澳大桥珠海公路口岸地处广东省南部临海，建设期间多次遭遇台风及热带风暴侵袭，增加了施工及建设难度。

港珠澳大桥珠海公路口岸建设过程中采用的施工技术主要有：

1、采用BIM技术，将所有工程用料与施工难题进行数据化呈现，直观掌控各构件连接、细部做法及管线排布等情况；

2、采用分区段液压整体提升加高空嵌补技术，按期安全完成超大面积曲面网架的提升。

截至建成时，港珠澳大桥珠海公路口岸项目析出及推广应用了建筑业10项新技术中的9大项41子项，自主创新技术27项，其中，申请发明专利2项；实用新型专利10项，形成省级工法7项。

港珠澳大桥珠海公路口岸内部功能完善、流线清晰，兼顾了运营管理、交通效率以及旅客安全等问题，符合世界级交通枢纽的建设要求，也充分体现了连接港澳的内地城市的门户形象。（时任中国建筑设计研究院副院长、总建筑师 崔恺 评）

港珠澳大桥珠海公路口岸是粤港澳三地互通、客货兼重的陆路口岸，其主要功能是对香港、澳门、珠海的出入境客、货车及经三地过境的旅客进行通关查验和旅客运输，是粤港澳大湾区的核心枢纽。（《中国建设报》 评）

港珠澳大桥珠海公路口岸是粤港澳三地互通、客货兼重的陆路口岸，大桥通车后将成为集交通、管理、服务、救援、观光功能为一体的综合运营中心。（《羊城晚报》 评）