更新时间：2024-01-02 16:29
“申通号”为直径13.5米的混合式盾构机，抵达上海后，将在崇明线111标开启区间长度约9024米，下穿长江的“旅程”。
2022年9月12日，崇明线“申通号”盾构机刀盘顺利下井。
2022年9月，在一台650吨主吊机及一台600吨辅吊机的密切配合下，重达308吨的“申通号”盾构机刀盘，缓缓从地面吊起完成“翻身”并顺利下井。这意味着“上海轨道穿越长江第一隧”掘进施工正式开启。
2022年12月，上海轨道交通崇明线“申通号”超大盾构在长兴岛大小盾构转换段顺利完成始发，这标志着上海轨道交通崇明线108标南港区间正式开启盾构穿江之旅。
2023年4月，北港“申崇号”超大盾构在长兴岛2#大小盾构转换段顺利始发，正式开始推进作业。
2023年5月底，完成千米距离掘进。
2024年1月2日，据申通地铁集团，经过一年左右的持续掘进作业，上海“申通号”“申崇号”两台超大盾构目前累计掘进超过8000米（4000环），顺利完成前半程推进任务。
“申通号”盾构机总长148米，为泥水气平衡盾构机，采用常压刀盘设计，整机10bar耐压设计，配置应急避难仓和自动喷淋及水幕系统，并满足8.4米超宽“弓”型件安装设计。盾构机刀盘直径13.5米，重308吨，由一个中心块、6个主刀臂，6个辅刀臂焊接拼装组成。刀盘采用分块运输现场焊接方式，历时25天完成焊接拼装。
它采用常压刀盘设计，配置应急避难舱和自动喷淋及水幕系统。盾构机刀盘直径13.5米，相当于四层楼之高，重308吨，由一个中心块、6个主刀臂、6个辅刀臂焊接拼装组成。
盾构刀盘历时25天，从出生地广州运往上海，盘涂装主造型为一朵绽放的红花，由六片红色花瓣组成，象征着崇明岛鸟语花香的生态环境。外侧向内聚集的蓝色箭头则象征轨道交通建设者聚势而上，为建设“世界级生态岛”而不懈努力的寓意。