更新时间：2023-10-22 03:04
电热导热油炉，又称电加热导热油炉。是一种新型、安全、高效节能，低压（常压下或较低压力）并能提供高温热能的特种工业炉，以导热油为热载体，通过热油泵使热载体循环，将热量传递给用热设备。电热导热油炉系统由防爆电加热器、有机热载体炉、换热器（如有）、现场防爆操作箱、热油泵、膨胀槽等组合成一个撬块，用户只仅需接入电源、介质的进出口管道及一些电气接口即可使用。
电热导热油炉，又称电加热导热油炉。是一种新型、安全、高效节能、低压（常压下或较低压力）并能提供高温热能的特种工业炉，是一种以电为热源，导热油为热载体，利用循环油泵强制液相循环，将热能输送给用热设备后继而返回重新加热的直流式特种工业炉。
电热导热油炉系统由防爆电加热器、有机热载体炉、换热器（可配置）、控制柜、热油泵、膨胀槽等组合成一个撬块，用户只仅需接入电源、介质的进出口管道及一些电气接口即可使用。
电热导热油炉工作原理是：以电力为能源，通过电热元件将电能转换成热能；以有机热载体（导热油）作为传热介质，通过高温油泵将导热油在系统中进行强制性循环，使其被周而复始的加热，从而达到满足需热设备连续获得所需热能的目的；并可满足生产流程中设定的工艺温度以及高精度控温的要求。通常导热油加热炉由主机（加热体、高温油泵及过滤器）、高位油槽、控制柜、管路等作为一整套设备与用热设备共同组装形成强制性液相循环的加热系统。
1、高品质的热源。热油加热系统可在常压液相下，为热用户输出最高350℃的热油；导热油加热系统均采用日本富士温控仪表，运用PID自整定智能控温技术，控制精度可达±1℃左右温度，准确控制使用的温度范围内；加热主电源采用固态模块无触点开关电路，适应频繁开关，并对供电网络无干扰。并具有防干烧。可根据用户要求设计添加热油冷却系统，以满足升温后需要快速降温的生产工艺要求；
2、节约能源，运行费用低。导热油加热系统为液相闭路循环，出油温度和回油温度相差20-30℃，也就是说只加热20-30℃的温差就能达到使用温度。同时该设备不需要水处理设备并且无蒸汽锅炉的跑、冒、滴、漏等热损失，热利用率很高，与蒸汽锅炉相比，节能50%左右；
3、设备投资少。由于导热油加热系统简单，无水处理设备及更多的辅助设备、导热油锅炉承受低压力等，所以整个系统投资较少；
4、安全。由于系统只承受泵压，导热油加热系统无爆炸危险，因而其更加安全；
5、环保。有机热载体导热油炉系统的环保效果主要体现在烟气排放量极少，无排污污染及热污染。
电热导热油炉是一种新型、安全、高效节能，低压（常压下或较低压力）并能提供高温热能的特种工业炉，以导热油为热载体，通过热油泵使热载体循环，将热量传递给用热设备。
电加热导热油系统由防爆电加热器、有机热载体炉、换热器（如有）、现场防爆操作箱、热油泵、膨胀槽等组合成一个撬块，用户只仅需接入电源、介质的进出口管道及一些电气接口即可使用。
对于电加热油炉，热量是由浸入导热油的电加热元件产生和传输的，以导热油为介质，利用循环泵，强制导热油进行液相循环，将热量传递给用一个或多种用热设备，经用热设备卸载后，重新通过循环泵，回到加热器，再吸收热量，传递给用热设备，如此周而复始，实现热量的连续传递，使被加热物体温度升高，达到加热的工艺要求。
印染行业早期是在拉幅定型机上将电加热改用有机热载体炉加热，以煤代电，大大节约能源消耗成本，苏海电热导热油炉专家提醒您，将蒸汽改造为有机热载体加热可以节约能源大大的降低生产成本有机热载体炉由于它具有压高温，间接加热，安全可靠的供热特性，能满足许多工业生产需求。近来如绍兴永峰、象山浙江巨鹰集团和宁波巨鹰凯蒂制衣有限公司，经过技术攻关，大胆的将染色机蒸汽加热改造为有机热载体加热并且取得了可喜的成果。
随着我国公路建设事业的飞速发展，公路等级不断提高，公路建筑和公路养护对沥青质量要求越来越高。然而在公路养护方面由于对沥青的需求量不多，且在时间和地域上都很分散，建立固定的沥青加热站很难满足公路养护需要。有人试制了可移动式导热油炉沥青加热设备，从某地搬到另一处需要重新安装调试，拆卸和安装费时较长，费用较高。于是提出了研制一种“车载式导热油炉沥青加热设备”，其原理是：利用导热油吸收汽车尾气余热，将沥青温度加热到使用温度。该导热油炉设备不但克服了明火加热效率低、严重污染环境等弊端，而且使公路养护速度加快，公路养护质量提高公路养护费用减少。车载式导热油炉沥青加热设备是一种使用方便，对环境污染小的环保型、节能型公路养护设施。用车载式导热油炉沥青加热设备，公路养护道班辐射半径可达200多km，沥青电热导热油炉的应用将在大大减少公路养护点的同时，提高了公路养护质量，尤其对于人口稀少，居住点分散的我国西北地区更能体现该设备的优越性，因而有着广阔的推广前景。
人造板企业传统导热油供热系统：电热导热油炉系统采用WL--0600型有机载体加热炉，该加热油炉以木材废料、废板、锯屑、砂光粉、煤及可燃垃圾中的一种或几种为混合燃料，经燃烧室燃烧产生热能将有机热载体（导热油）加热，再经过循环泵的强制循环将高温有机热载体送给用热设备并返回后对其重新加热。该系统由燃烧室、热油循环系统、烟气排放系统等几部分组成，其中热油循环系统是将导热油加热后提供给干燥机散热器、热压机、调供胶系统、制胶车间等用热点，烟气排放系统是将燃烧室燃料燃烧产生的烟气经净化后排放到大气中。加热炉燃料需求量计算WL--0600型有机载体加热炉额定发热量为600×104kcal/h、热效率为70%，管道平均热损失系数为为1.07，其燃料热量需求量为：Q0=600×104×1.07/0.7=917×h104kcal/h该电加热导热油炉主要原料为废木材，每公斤绝干废木材发热量约为4000kcal，当该导热油炉全负荷工作时每小时绝干废木材需求量约为2290kg，则每年绝干废木材需求量约为16488t。
多年来，国内木材单板干燥基本上是使用蒸汽和红外线作为传热载体。经比较。电能远红外线作为热源，其能耗价格是燃煤的10倍，十分昂贵。而以燃煤蒸汽锅炉为能源，其价格虽低于电能，但在使用时又出现很多弊端，如热能损失过大，需补充大量冷水，能源利用不充分，附属设备易受水质腐蚀，使用寿命受到影响等。使用电热导热油炉作为单板干燥，不仅设备投入成本低，而且环保节能，没有污染，零排放实现低碳化。