更新时间：2023-06-13 17:41
电动车辆国家工程实验室由国家发改委于2008年授权，在北京理工大学电动车辆工程技术中心的基础上成立，是国内最早从事电动车辆研究的单位。早在上个世纪五十年代末，实验室就开始引进苏联制造的电传动军用车辆进行电传动研究工作。从1992年开始参加原国防科工委组织的电动车辆研究开发工作。自国家“八五”计划以来，一直得到科技部、工信部、总装备部和北京市政府的重点支持。在电动车辆科研、产业化和示范运行方面积累了丰富的研究成果。同时在电驱动技术方面有着深厚的研究基础，是国家863计划驱动电机授权检测基地。
主要研究方向包括：① 电动车辆设计理论、系统集成与控制技术研究；② 高效高能量密度一体化电驱动系统研究；③ 动力电池成组应用、车载能量源安全及能量高效利用技术研究；④ 整车部件电动化技术研究及电动车辆核心技术在特种车辆上的应用技术研究；⑤ 电动车辆应用模式、发展战略和标准、规范研究。
电动车辆国家工程实验室依托：北京理工大学。
2010年1月11日上午，电动车辆国家工程实验室揭牌仪式在北京理工大学国际教育交流中心隆重举行。工业与信息化部副部长、党组副书记苗圩同志，中共北京市委常委、中关村科技园区管理委员会党组书记、中共北京市海淀区委书记、中关村科技园区管理委员会党组书记赵凤桐同志以及国家科技部副司长张志宏副司长、总装备部参谋文国庆大校等出席仪式。揭牌仪式由北京理工大学校长胡海岩院士主持，党委书记郭大成致辞，苗圩副部长和赵凤桐常委共同为电动车辆国家工程实验室揭牌。国家发展和改革委员会最终批准在北京理工大学建设电动车辆国家工程实验室，并在2009年11月授牌。
经过层层审查、答辩和选拔，2008年9月，国家发展和改革委员会正式批准北京理工大学电动车辆国家工程实验室立项建设。2009年11月，国家发展和改革委员会在深圳第十一届中国国际高新技术成果交易会期间，举行了“国家创新能力建设、国家信息化试点授牌表彰大会”，北京理工大学电动车辆国家工程实验室正式获得授牌。电动车辆国家工程实验室建设周期2年，总投资为5500万元，电动车辆国家工程实验室主任为北京理工大学副校长、国家863计划“电动汽车重大专项”专家组专家、北京市科技奥运“电动汽车开发、产业化和示范运行重大专项”首席科学家孙逢春教授。
电动车辆国家工程实验室建设项目以电动车辆整车技术为主线，以瓶颈技术和关键技术的攻关为核心，以建设成为“国际一流的电动车辆技术创新性研究及成果工程化转化基地，国际知名的电动车辆汽车创新人才培养基地，具有多学科交叉融和、高层次创新人才汇聚、管理高效开放、资源充分共享的电动车辆国家工程实验室”为总目标，以“资源优化整合，平台完善提升”为原则，重点完善建设“电动车辆系统集成与仿真技术平台”、“电动车辆动力驱动系统开发与测试平台”、“动力电池成组与车载能量源技术开发及测试平台”、“电动车辆数据库”、“电动车辆关键部件电动化开发与试验平台”等，最终建设成为一个服务于电动车辆基础技术研究、成果产业化开发的比较完整的、技术资源共享的国家级电动车辆试验与检测基地。
电动车辆国家工程实验室建设周期2年，总投资为5500万元。北京理工大学为我国电动车辆技术开发的主力军，早在上个世纪五十年代末就开始引进苏联制造的电传动军用车辆进行电传动研究工作，是国内最早开展电动车辆研究与技术开发的单位，特别是从1992开始，历经18年电动车辆整车技术开发、14年电动车辆动力系统技术开发以及9年电动车辆示范运行与技术推广，积累形成了电动车辆行业技术优势以及相对完整的电动车辆技术开发成果体系。北京理工大学与相关整车生产企业合作，累计完成了19种电动车辆整车设计与开发工作，其中7种整车产品列入我国国家汽车产品公告，“整车总体技术达到国内领先水平”，2008年8月，主持研制的50辆纯电动公交车成功实施了奥运中心区零排放电动客车工程，兑现了中国政府的承诺，实现了国家“奥运昼夜服务零抛锚”的最高目标，受到国家表彰。北京理工大学建设完成的“国家电动汽车电机及其控制器测试基地”已通过国家认可委、认监委认证，成为我国电动车辆电机及其控制器的唯一指定检测基地。
电动车辆国家工程实验室申请专利70余项，已授权专利近30项(其中发明专利11项)，形成电动车辆专用技术规范和企业标准20余项，获得12项软件著作权登记，研究成果获国家技术发明二等奖2项，国家科技进步二等奖1项以及多项省部级奖励。北京理工大学先后出版《电动汽车-21世纪的重要交通工具》、《现代电动汽车技术》、《混合电动车辆基础》和《混合动力电动公交车系统设计》等电动车辆整车设计理论方面的著作9部，。 申请专利70余项，已授权专利近30项(其中发明专利11项)，形成电动车辆专用技术规范和企业标准20余项，获得12项软件著作权登记，研究成果获国家技术发明二等奖2项，国家科技进步二等奖1项以及多项省部级奖励。为推动新能源汽车的产业化进程，2009年初，科技部等部委联合推进“十城千辆”大规模示范行动，即三年内，计划在10个以上有条件的大城市进行千辆级的节能与新能源汽车试验。北京市作为“十城千辆”新能源汽车示范城市：将以纯电动汽车及混合动力客车应用为主，计划到2012年，北京共计5000辆新能源汽车的示范应用规模，其中2009年实现1000辆新能源汽车在公交和环卫行业运行。通过国家“863”和市科技项目的支持，北汽福田和北京理工大学等单位攻克电动环卫车整车集成等核心技术，完成了8吨、16吨两种纯电动底盘和四种电动环卫车的研制工作，实现了与公交充电站的兼容共用。2009年，纯电动环卫车已正式列入国家公告目录，并列入国家“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”，具备获得国家新能源汽车补贴资格。2009年9月25日举办了纯电动环卫车启用仪式，交付30辆车。2010年计划投入各类纯电动环卫车达到1000辆。基于北京理工大学电动车辆国家工程实验室完成的纯电动客车技术成果和在2008年北京奥运会上成功的运营模式，结束后，50辆奥运用纯电动大客车继续在北京市公交线路示范运行，并实现累计超过200万公里的可靠性考核，2009年在，北京又新投入纯电动大客车50辆，使得北京市公交运营的纯电动公交车达到100辆。在2010年期间，纯电动公交车还将在上海世博会推广应用60辆、示范城市大连规模应用50辆、北京市将继续扩大应用规模，新增至规模应用200辆纯电动客车。