谢斯塔科夫有意避开了海军技术委员会（MTK），挺为他并不相信MTK能够设计出既能满足性能指标而又不超出预算的战舰，而他在海军部任职期间，从来都是跨过MTK及其成员的，这当然有MTK曾与其前任进行过紧密合作的因素。

波罗的海船厂的设计师N·E·罗季奥诺夫根据谢斯塔科夫的要求设计出了一个排水量9000吨、拥有203毫米厚舷装甲的方案，其外形与“亚述回忆”号相似。这个方案于1888年7月提交给海军部，3个月后转到MTK进行审阅。MTK对于这个他们事先并不知道的方案当时是非常恼怒，他们吧对谢斯塔科夫和海军总司令——啊咧克赛·亚历山德罗维奇大公爵的不满全都发泄到对罗季奥诺夫设计的强烈批评上。

罗季奥诺夫设计的重点放在了保持稳定的高航速于尽可能地增大燃煤舱上。为此，它采用了一个又长、又窄的舰体。而MTK批评这种设计的舰长太大了，影响了机动能力。此外，该设计没有在首、尾配置炮塔火炮，而这对于一个好的战舰设计来说是不适当的、MYK还认为9000吨的排水量不可能拥有20000海里的续航力，最多只有15000海里，他们认为罗季奥诺夫在计算时肯定忽略了部分重量因素，因为要达到要求，10000吨的排水量是最低的。1888年11月，谢斯塔科夫去世，其继任者N·M·契哈切夫海军上将希望与MTK建立一种更和谐的工作关系，波罗的海船厂的设计方案最终被否决，改由MTK设计一种全新的装甲巡洋舰。

新建的设计要求将航速减至18节，续航力减至10000海里，而火炮配置则保持不变。海军强制要求MTK保留巴克型帆装，MTK对装甲甲板并没有太大的信息，因此设计了254毫米厚的舷装甲。设计师库特尼科夫提交了9000吨和10000吨的方案，后一个方案由于更优秀而被接受。1889年7月，详细设计方案已告完成，但此时在动力问题上又出现问题。最初的设计方案计划采用“锡诺普”号（Sinop）战列舰使用的内皮尔（Napier）蒸汽机并在其基础上进行改进，但由于未能打到计划航速而取消。为此，库特尼科夫提出将两台蒸汽机连在一个传动轴上来提高航速。当时，设计人员也提出过使用更先进的法国贝尔维尔水管锅炉，但也被否决，反而采用了老式的低效率圆筒锅炉。

这艘新造的装甲巡洋舰被命名为“留里克”号。留里克是指公元9世纪时侵入东欧深处的北欧人的分支，后来他们建立了基辅公国，成为俄罗斯起源的一支。

“留里克”号是一艘三桅双烟囱双轴的钢制装甲巡洋舰，1890年5月19日在波罗的海船厂动工建造，1892年10月22日下水，1895年5月服役。设计排水量10993吨，完工时排水量11960吨。主尺度：全长132.58米，水线长125.58米；舰宽20.42米，水线宽18.59米；吃水7.92米。建成时编制舰员683人，蔚山海战时817人。

在“留里克”号完成设计开始建造后，俄国海军仍在进行局部的修改并由此增大了排水量，其中包括将35倍径的152.4毫米炮换成长身管45倍径炮；但要加班尾端的横向防水壁装甲厚度改为102毫米；配备了两艘排水量14吨的二级鱼雷艇，而不是通常的摩托汽艇；舰体舷装甲的重量比设计增加了95吨，增加后的重量总计633吨。虽然如此，“留里克”号是夯实的航速仍超过设计，打到18.8节，输出功率为13362指示马力。

“留里克”号所有的火炮均沿两舷配置，4门单管35倍径203.2毫米主炮布置在艏楼和舰尾末端的舷台内，仅有小型防盾装甲；所有16门单管45倍径152.4毫米副炮均位于主甲板，其中有2门可以向前、2门可以向后开火，其余向侧舷开火的12门炮均以重型的装甲隔舱壁分开，但火炮并没有前向防护；6门配有防盾的120毫米速射炮布置在上甲板（在前后203.2毫米主炮之间）；轻型火炮包括6门单管43倍径47毫米炮和10门单管23倍径37毫米炮；另有381毫米鱼雷发射管4具（配置在左右两舷）。

“留里克”号的舷装甲采用克鲁索（Creusot）钢装甲，长106.6米，深2.06米，中部锅炉舱、机舱等处厚度为254毫米到203毫米，向下减少至127毫米，装甲带前后两端的舰体内有254毫米厚的装甲防水舱壁进行封闭（防水舱壁一直延伸到上甲板），用于抵挡掠射炮火。装甲甲板在舷侧装甲带处厚度为64毫米，延伸到首尾时增厚至89毫米。司令塔装甲厚152毫米。在装甲甲板上方还布置有煤舱，提供额外的防护，此外，舰体内部有水密舱进行分隔，用来增强全舰的生存力。舰体外壳还包覆有一层铜，减少远洋航行时海洋生物对舰壳的附着。

“留里克”号的动力机械采用4台立式三胀式往复蒸汽机，驱动双轴，每轴两台；蒸汽由8台圆筒锅炉提供；设计功率13250指示马力，设计航速18节，最大载煤量1933吨，续航力6700海里/10节。

“留里克”号在设计时之所以仍保留巴克型帆装，主要是用来增大器远洋续航力。很多海军史研究者认为俄国人在19世纪90年代仍保留帆桅是不可思议的事，但我们站在俄国人的角度来看却又是可以理解的，因为俄国海军缺少远洋的停泊基地进行加煤，此外当时的蒸汽动力仍在发展之中。“留里克”号的巴克型帆装后来减为巴肯廷型帆装（barquentine-rig），只在前桅配有挂方帆的索具，而主桅和后桅则换成了轻型的海军桅。虽然如此，该舰老旧的以舷侧配置火炮的方式注定了建成时就已落后的事实。

“留里克”号在完工后派往远东的太平洋分舰队服役，以符拉迪沃斯托克为基地。俄国海军的实际使用表明该舰拥有非常好的航海性能，而且在波涛汹涌的海面上仍能进行射击。在服役仅6年后，舰队司令杜巴索夫提议拆除已经过时的帆桅索具，同时用贝尔维尔水管锅炉替换低效率的圆筒锅炉。但这两项改进要求均未获得批准，因为符拉迪沃斯托克的条件还不具备更换锅炉的能力；而帆桅没有被拆除的原因之一可能是船厂的资源不够，但锋范面积却从2600平方米减少至632平方米。

实战是检验战舰设计优劣的最终办法，而“留里克”号就是在实战的检验中葬身海底。当1904年初日俄战争爆发时，驻泊在符拉迪沃斯托克的巡洋舰分队包括“留里克”号与更先进的“俄罗斯”号（Rossia）、“格罗莫鲍伊”号（Gromoboi）装甲巡洋舰，以及大型防护巡洋舰“勇士”号（Bogatyr）。巡洋舰分队的主要作战使命是攻击日本的运输线，对日本本土至中国东北双方交战区的海上交通线进行袭击、拦截。

至1904年8月，巡洋舰分队已经进行了6次海上突袭，6月份击沉一艘运载了用于围困旅顺海军基地的18门280毫米榴弹炮的运输船。8月初，日军终于将另外的280毫米重炮运到了封锁前线，并开始向港内的俄军舰艇射击，迫使俄海军进行撤往符拉迪沃斯托克的突围战。黄海海战于8月10日打响，俄舰受到日本封锁舰队的沉重打击，除“诺维克”号快速巡洋舰逃往中立港外，其余舰只要么被打沉，要么退回旅顺基地。由于符拉迪沃斯托克的巡洋舰分队接到出击命令的时间太晚，而且“勇士”号也因触礁而留在港内修理，因此当3艘装甲巡洋舰于13日离港时，俄主力舰队已经重新退回了旅顺。“留里克”号在第二天进行的蔚山海战中沉入海底。

“留里克”号是俄国海军在太平洋巡洋舰队里战斗力最弱的一艘装甲巡洋舰，装甲薄，而且没有镍-钢装甲，其火力对于一艘排水量11960吨的巡洋舰来说也太弱了，两舷平均配置的火炮在交战时只有一半火力能发挥作用，再加上看起来落后的外观，这些都使得海军史学家们对这艘19世纪末的装甲巡洋舰提不起太多的兴趣。事实真的如此吗？

从能否满足海军最初的使用要求这一点来看，我们不能说“留里克”号的设计是个失败的例子。在该舰动工建造时，对于尚未定型的装甲巡洋舰这一新舰种来说是前所未有的巨舰，而且由皇家海军的潜在敌人——沙皇俄国来开这个头确实是比较少见的。

该舰的实际航速比设计要高，而且作为用于远洋破交的海上袭击舰，该舰从未设计用来对付敌方的正规装甲巡洋舰。海上袭击舰最重要的性能指标是能追捕到敌方运输船的航速、到远洋航行及作战的航海性能以及足够的续航力，在与敌方巡洋舰交战时拥有足够强的火力和防护能力。在这种情况下，我们不能过多苛求“留里克”号要拥有与敌方大型装甲巡洋舰进行对阵的作战能力。当然，建造这种单一功能战舰的风险在与战时的不可预测性，因为海上袭击舰也有可能会遭遇敌方大型战舰，而导致一场常规的海战。1904年8月14日的蔚山海战就是一个典型的例子。

作为一艘老旧的装甲巡洋舰，“留里克”号在战斗中仍表现得非常出色，她持续进行了接近5个小时的战斗，并被命中数发203.2毫米炮弹，尽管有人怀疑日本的炮弹与发射药不稳定。在收到绝对优势对手的沉重打击并且失去控制的情况下，“留里克”号仍未被日舰强大的炮火击沉，最后是俄国水兵为保持俄海军的荣誉，避免被俘而打开了通海阀……