1963年，希思罗机场所有包机转场盖特威克机场。

1964年，盖特威克机场跑道延长至2500米。

1965年，盖特威克机场航站楼增至9300平方米。

1970年，盖特威克机场跑道延长至2766米，开始执飞美国东海岸直飞航线。

1973年，盖特威克机场跑道延长至3098米，开始执飞美国西海岸直飞航线。

1974年，盖特威克机场被划入克劳利区。

1979年，盖特威克机场拥有者BAA与西苏塞克斯郡议会签署协议，决定40年内不修建第二跑道。

1982年，盖特威克机场完成教皇约翰·保罗二世的专机保障飞行任务。

1983年，盖特威克机场北航站楼开工。

1984年，盖特威克机场新塔台启用。

1985年，盖特威克机场开始保障协和式客机商业航班。

1988年，盖特威克机场北航站楼启用，并由英国女王揭牌。

1998年，盖特威克机场第一跑道延长至3316米。

1999年，盖特威克机场成为易捷航空枢纽机场。

2000年，盖特威克机场南、北航站楼开始改扩建。

2009年，盖特威克机场运营管理者转为盖特威克机场公司。

2012年，盖特威克机场开始保障空客A380客机执飞的航线（阿联酋航空）。

2013年，盖特威克机场开始保障波音B787客机执飞的航线（托马斯·库克航空）。

2014年，盖特威克机场打破世界机场单跑道飞机日起降记录（超900架次）。

2024年6月20日，CZ689航班搭乘239名旅客从广州白云国际机场飞往伦敦盖特威克机场，标志着除伦敦希思罗机场外，中国南方航空公司广州飞往伦敦的第二条航线正式开航。

盖特威克机场北航站楼面积为9.8万平方米，设38座登机廊桥，31个廊桥近机位，主要供维珍大西洋航空、易捷航空和途易航空使用。

盖特威克机场南航站楼面积为16万平方米，设32座登机廊桥，31个廊桥近机位，主要供英国航空和挪威快线航空使用。

盖特威克机场民航站坪共设119个机位，可停放186架飞机；近机位共62个（南、北航站楼均为31个），远机位为57个。

盖特威克机场是英国航空和挪威快线航空的枢纽机场，易捷航空和途易航空的基地机场。据2020年7月机场官网显示，盖特威克机场共有 30余家航司在此开通前往5个大洲的航线。

盖特威克机场共设245个人工值机柜台，人工值机柜台关闭时间为航班预计起飞前45分钟。

2018年，盖特威克机场共完成旅客吞吐量4607.5400万人次，同比增长1.1%，英国排名第2位；货邮吞吐量11.2676万吨，同比增长16.1%，英国排名第2位；飞机起降28.3926万架次，同比下降0.7%，英国排名第2位。

盖特威克机场共设123个自助值机柜台和119个自助行李传送机，无托运行李的旅客可在自助值机区办理电子登机牌进行登机。

盖特威克机场南航站楼东部设有盖特威克机场站，通过轨道交通线路可将乘客直接连接到120个火车站，而一次换乘后能将700多个火车站连接到机场，其中盖特威克快铁提供从盖特威克机场到伦敦市中心维多利亚的直达铁路服务，列车每15分钟运行一次，大约30分钟（周日为35分钟）到达。。

盖特威克机场与100多个英国城镇和城市都有巴士直达车和公交服务，机场接送巴士停车点为机场航站楼和乘车点酒店。

盖特威克机场设有4片短期停车场，离南北航站楼均为5分钟的步行距离，其中北航站楼短期停车场为P5停车场，南航站楼短期停车场为P1、2、3停车场。

盖特威克机场设有长期停车场，适用于旺季旅客或需要长期停车的旅客。旅客停好车后可去最近的公交站，然后乘坐免费的穿梭巴士到航站楼办理乘机手续。到南航站楼通常需要5-10分钟，到北航站楼通常需要7-12分钟。

2019年至2024年，盖特威克机场共计划投资11.1亿英镑进行改扩建，主要内容包括：跑滑系统优化，主跑道和北跑道容量提升，新建快速出口滑行道以不干扰飞机起降；南、北航站楼改扩建，设置自助登机系统，北航站楼新增3250个停车位，全自动廊桥等。

依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（货邮吞吐量按1:10的比例换算成旅客吞吐量），2018年盖特威克机场带动英国经济增长约1038亿元人民币，直接带动当地就业约20.0701万人。