更新时间：2024-07-09 17:39
1994年12月29日，汕头礐石大桥举行奠基仪式。
1995年4月27日，汕头礐石大桥动工兴建。
1998年7月26日，汕头礐石大桥完成北边孔桥合龙工程；8月4日，汕头礐石大桥完成南边孔桥合龙工程，主桥路段全线贯通。
1999年2月，汕头礐石大桥通车运营。
2006年，汕头礐石大桥进行钢桥面铺装维修工程。
2016年8月1日，汕头礐石大桥进行钢桥面铺装维修工程；11月3日，汕头礐石大桥解除交通限制，开放通车。
汕头礐石大桥位于广东省汕头市西南部，北岸为汕头市金平区，南岸为濠江区礐石镇；该桥南起南滨路与福昆线国道（G324）交汇枢纽，上跨榕江水道，北至西堤公园永泰路汇入口、安平路汇出口，途径该桥路段为324国道（福昆线）。
汕头礐石大桥分别由水上主桥、南北引桥、桥塔极其各立交匝道组成；全桥路段呈西北至东南方向布置。
汕头礐石大桥为双塔双索面斜拉桥，主梁采用钢与钢筋混凝土“混合型”，两侧锚跨采用钢筋混凝土箱梁，两侧设有观光人行道；主塔基础为16根直径27米钢管桩基础，采用套箱施工；边墩和辅助墩均为双柱式钢筋混凝土结构，各墩均为4根直径1.8米钻孔桩基础；主桥各墩基础均采用高桩承台，主桥合引桥相接处，墩顶设两条伸缩缝。主塔为预应力混凝土结构呈钻石型，主梁钢箱梁部分采用双箱并列结构，双箱之间通过横梁和横肋连接。南、北引桥均为预应力混凝图T型梁。斜拉索索面略向内倾，采用当时国际上最新出厂的钢绞线，单根挂索方案。索材为英国产带PE套的低松弛镀锌钢绞线，整索外面再套以HDPE管。
汕头礐石大桥线路总长5976米，正桥部分长2865米，跨江主桥长906米，其中，主跨长518米，边跨194米。主梁全宽30.35米，两侧斜拉索中心距为25.15米，主塔塔高142.5米，每塔两侧各20对斜拉索，标准强度为1770千帕，共160更斜拉索，最短索长59.34米，最长索长272.55米。
2016年12月起，汕头礐石大桥新增的交通技术监控设备，对超速行驶、未按规定使用安全带、不按车道行驶以及其它交通违法行为进行抓怕记录。
截至2017年7月，汕头礐石大桥布设LED景观灯、桥面照明长杆路灯，方面来往车辆通行。
2020年1月1日，汕头礐石大桥停止征收车辆通行费。
2017年4月，汕头礐石大桥人工收费车道推出移动支付服务，方便来往车辆缴纳通行费。
2016年11月3日起，汕头礐石大桥解除交通限制，开放全部车道。
截至2016年11月，汕头礐石大桥日均车流量约5万多车次。
截至2017年4月，汕头礐石大桥日均车流量约4.5万车次。
汕头礐石大桥主孔斜拉桥中采用的混合梁结构、有4层防护的平行钢绞线斜拉索新结构、外接粘性剪切阻尼器（HCA）以及深水主塔基础的新方案及工艺、水下控爆等均是综合了各方面的技术成果而显现其开拓性成就；同时在经济方面的巨大效益体现出并不因多项新技术的开发应用而使整桥在投入上的增加。
西堤公园位于广东省汕头老市区镇邦路尾，处汕头礐石大桥金平区桥段；在该公园可观望汕头礐石大桥之景。
汕头礐石大桥建成后，与汕头海湾大桥形成跨海交通环线，对推动和改善汕头市投资环境和发展经济起到重大的作用。（《公路》 评）
汕头海湾大桥是中国首座特大型钢结构混合梁斜拉桥。（《羊城晚报》评）