2017年10月22日，福州地铁5号线一期工程首通段第一根抗滑桩开钻；10月31日，金环路站（现凤岗里站）开始围挡施工；11月8日，福州市召开福州地铁5号线工程建设动员部署会，对涉及的170项责任清单进行详细部署；11月18日，福湾路站（现台屿站）开始围挡施工；12月15日，金华路站（现马榕站）开始一期围挡施工；12月18日，建新南路站（现霞镜站）开始一期围挡施工；12月29日，农林大学站开始一期围挡施工。

2018年3月9日，福州地铁5号线浦上大道站进行管线迁改围挡施工；3月20日，凤山路站（现东岭站）开始一期围挡施工；9月20日，金林路站（现阵坂站）进行一期围挡施工；12月26日，金环路站（现凤岗里站）主体结构封顶，成为福州地铁5号线一期工程首通段城区站中第一个完成主体结构的车站。

2019年3月27日，福州地铁5号线荆溪新城站（现荆溪厚屿站）完成一期东端头盾构始发井土方开挖见底；5月13日，螺洲镇站（现螺洲古镇站）主体结构封顶，成为福州地铁5号线一期工程第四个完成主体结构封顶的地铁车站；7月13日，荆溪新城站（现荆溪厚屿站）一期主体结构封顶；7月28日，建新南路站（现霞镜站）主体结构封顶；8月25日，欢乐谷站（现义序站）主体结构封顶；8月28日，福州地铁5号线荆溪新城站至区间风井线首台泥水盾构“榕誉1号”始发，标志着福州地铁5号线一期工程首通段进入盾构掘进施工阶段；9月10日，当埔路站（现盖山竹榄站）主体结构封顶；9月16日，农林大学站主体结构封顶；11月11日，福州地铁5号线一期工程首通段“使命1号”盾构机在农林大学站始发，农林大学站至洪塘路站区间左线进入盾构施工阶段；11月12日，福州地铁5号线福湾路站至齐安路站区间左线盾构贯通，同日，浦上大道站主体结构基坑开挖完成；12月5日，吴山站主体结构封顶；12月30日，齐安路站（现盘屿站）主体结构封顶。

2020年1月9日，福州地铁5号线帝封江站一期主体结构封顶；2月16日，福州地铁5号线荆溪新城站至农林大学站区间右线盾构穿过闽江；4月8日，福州地铁5号线当埔路站至欢乐谷站盾构区间左线单线贯通；4月10日，浦上大道站主体结构封顶；4月22日，凤山路站（现东岭站）主体结构封顶；4月27日，福州地铁5号线荆溪新城站至农林大学站区间隧道左线第610环管片安装，盾构机穿越过江段，进入闽江南岸全断面硬岩地层，标志着福州地铁5号线一期工程首通段唯一过江段通过；6月20日，福州地铁5号线金华路站至金林路站右线盾构区间贯通；6月30日，洪塘路站（现洪塘站）福州地铁4号线、福州地铁5号线换乘节点主体结构封顶；9月2日，福州地铁5号线金环路站至浦上大道站盾构区间右线洞通，标志着该区间实现双线贯通；9月14日，福州地铁5号线吴山站至当铺路站区间双线隧道贯通；10月7日，福州地铁5号线洪塘路站至金林路站区间盾构双线贯通；10月19日，福州地铁5号线当埔路站至欢乐谷站区间盾构双线贯通；10月28日，福州地铁5号线齐安路站至吴山站区间双线贯通；11月11日，福州地铁5号线欢乐谷站至帝封江站区间左线洞通，标志着该区间双线贯通；11月26日，福州地铁5号线荆溪新城站至农林大学站区间“双线四洞”全面贯通；12月28日，福州地铁5号线浦上大道站至建新南路站区间右线贯通，标志着该区间双线洞通。

2021年5月27日，福州地铁5号线荆溪新城站至农林大学站区间中间风井地下主体结构封顶；5月28日，福湾路站（现台屿站）、齐安路站（现盘屿站）和吴山站通过验收；6月22日，福州地铁5号线洪塘110千伏主变电站单回送电成功；7月20日，福州地铁5号线一期工程首通段供电工程洪塘开闭所至塔前停车场第一供电分区变电所35千伏环网电缆及变电所送电成功；7月27日，福州地铁5号线福湾路站至齐安路站区间、齐安路站至吴山站区间通过主体结构验收；8月11日，福州地铁5号线一期工程首通段全线实现400伏“电通”；8月14日，福州地铁5号线塔前停车场至浦上大道站限界检测完成；8月23日，福州地铁5号线一期工程首通段开始冷滑试验；8月28日，福州地铁5号线塔前停车场至洪塘路站接触网送电成功；9月18日，福州地铁5号线欢乐谷站至帝封江站区间通过单位工程验收；9月23日，福州地铁5号线浦上大道站至螺洲镇站接触网送电成功，标志着福州地铁5号线一期工程首通段实现“电通”；12月5日，浦上大道站附属工程C出入口封顶；12月18日，福州地铁5号线一期工程首通段开始空载试运行。

2022年2月28日，福州地铁5号线樟岚出入段线盾构区间右线实现贯通；3月18日，福州地铁5号线在螺洲镇站（现螺洲古镇站）下行站台开展列车火灾联合应急演练活动；3月21日，福州地铁5号线一期工程首通段通过竣工验收，完成空载试运行阶段；4月7日，福州地铁5号线一期工程首通段归档工作完成；4月10日，福州地铁5号线一期工程首通段完成初期运营前安全评估；4月21日，福州地铁5号线一期工程首通段举办试乘前媒体开放日；4月24日至26日，福州地铁5号线一期工程首通段开展试乘活动；4月29日，福州地铁5号线一期工程首通段开通初期运营。

2018年10月19日，福州地铁5号线高仕路站至螺洲镇站盾构区间“致远一号”盾构机始发；11月14日，高仕路站（现前锦站）主体结构封顶。

2019年1月19日，福州地铁5号线螺洲镇站至高仕路站区间右线贯通；3月24日，福州地铁5号线螺洲镇站至高仕路站区间左线贯通，标志着该区间双线贯通；9月20日，福州地铁5号线高仕路站至城锦路站盾构区间左线贯通，标志着该区间双线全部贯通；11月7日，福州地铁5号线高仕路站至螺洲镇站盾构区间联络通道贯通。

2020年1月10日，福州地铁5号线城锦路站至福州南站区间左线盾构始发。

2021年11月15日，福州市城乡建设局核发《“福州地铁5号线一期工程城锦路站至福州南站站区间”项目施工许可证》。

2022年8月26日，福州地铁5号线樟岚出入段线区间完成盾构掘进施工，标志着福州地铁5号线一期工程全线贯通。

2023年3月21日，福州地铁5号线一期工程后通段开始空载试运行；8月4日，福州地铁5号线一期工程后通段通过初期运营前安全评估；8月27日，福州地铁5号线一期工程后通段开通运营。

截至2023年8月，福州地铁5号线共设置20座车站，均为地下站。

福州地铁5号线线路起于荆溪厚屿站，该站位于洪甘路与入园路路口，出站后沿洪甘路向南，下穿闽江、淮安半岛别墅区后，避绕普觉寺地块，后拐入上下店路，在福建农林大学东门口设农林大学站。线路下穿上下店路地道，在闽江大道与洪塘路路口设置洪塘站。线路继续向南折向建新北路，在金榕北路路口北侧设置阵坂站，后线路沿建新北路、金亭路敷设，转至金洲北路，在金华路路口设置马榕站。线路继续向南敷设，在金洲南路与金祥路路口南侧设置金山站。线路沿金洲南路向南敷设，在凤冈路路口设凤岗里站，在浦上大道路口设浦上大道站，在建新南路北侧设霞镜站。后线路沿盘屿路向南敷设，下穿盘屿路地道桩基后，于东岭路路口设置东岭站。线路下穿福湾高架桥后，在福湾路南侧设台屿站，在齐安路路口设置盘屿站。而后线路沿义序路向东敷设，在吴屿路路口设吴山站。出站后线路向南折向尚保路东侧，在规划路路口设盖山竹榄站。线路下穿三环路，向东转向规划路，在两规划路路口设义序站。线路继续向东，在帝封江地块设帝封江站。后线路下穿帝封江、绕避螺洲大桥引桥桩基，沿螺福路向东敷设，在螺洲路路口设螺洲古镇站，在高仕路路口设前锦站，在城锦路路口设龙江站。线路转入福峡路，穿环岛路立交后，沿环岛路南侧向东，穿福州地铁1号线出入线隧道、既有福厦铁路路基段后，在既有福州南站与新高铁站站房之间设福州火车南站站。

据2023年9月福州地铁官网显示，福州地铁5号线每日运营时间16.5小时，单程运行时间为55分钟，各站点首末班车时刻如下：

截至2022年，福州地铁5号线日均客运量约为5万人次。

2023年2月18日，福州地铁5号线日客运量为9.38万人次；5月1日，福州地铁5号线日客运量为10.79万人次。

截至2023年5月，福州地铁5号线最高日客运量为2023年2月25日的11.73万人次。

截至2024年4月27日，福州地铁5号线行车间隔如下所示：

福州地铁5号线采用6节编组B型地铁车辆，最大可容纳1800余人，最高速度80千米/小时，车上搭载了清晰亮眼的43英寸的LCD动态显示屏、LCD动态地图，读取到站信息更方便，屏幕上能显示乘客具体的车厢序号、卫生间、无障碍升降梯、出口方向等具体方位标识。座椅采用更易于长期维护的不锈钢，三叉扶手更便于把持。

福州地铁5号线樟岚车辆段位于福州南站北侧、福州—厦门高速公路福州连接线南侧、鸡笼山东侧山脚下，占地面积约为209333.33平方米，地下层高度达到7米；樟岚车辆段设置2个出入口，北侧出入口连接福州—泉州高速公路连接段，东侧出入口连接规划路。

福州地铁5号线工程控制中心设于横港车辆段内，采用区域集中式的建设模式，为福州地铁5号线、福州地铁6号线、福州地铁7号线（规划中）、福州地铁8号线（规划中）、福州地铁9号线（规划中）共5条线路共用，按满足福州市轨道交通第二线路控制中心（OCC）功能的条件设计，同时具备线网指挥中心（NCC）、线网制票及清分中心（ACC）、信息中心、线网门禁授权中心等功能。

福州地铁5号线工程供电系统采用110/35千伏两级电压集中供电方式，全线设置洪塘、阳岐两座主变电所，洪塘路站设1座开闭所，主变所电源来自城市电网110千伏电源，双回路引入；采用直流1500架空接触网，其中地下段采用刚性悬挂接触网，车场线采用柔性悬挂接触网。

福州地铁5号线工程正线信号系统采用基于LTE-M车地无线通信技术的CBTC系统，降级及后备信号系统采用由计轴设备、点式应答器构成的点式ATP系统方案；车辆段、停车场采用国产计算机联锁系统。

截至2022年4月，福州地铁5号线地铁车站内均设有男、女卫生间和无障碍卫生间、无障碍垂直升降机、无障碍导向标识，并在上下站点的不锈钢扶手的端头处标有盲文，盲道贯通整个站台。客服中心、洗手间都设置了高低台面，所有楼梯扶手都设置高低杆，为使用轮椅人士以及儿童的出行带来了便利。

截至2022年4月，福州地铁5号线金山站、凤岗里站、东岭站、帝封江站设置了母婴室，配备母婴设施，提供适龄儿童读物，为需求者提供更舒适的环境。

福州地铁5号线洪塘路站至金林路站区间盾构施工为小里程端始发，区间隧道右线总长度为363.17米，左线总长度为370.617米，最小半径为360米，最大纵坡为19.67‰，覆土厚度为10.95米至12.36米；区间沿建新北路向北行进，旁穿聚龙安置小区后进入闽江大道，然后沿闽江大道继续向北行进，下穿洪阵河桥梁后，接入洪塘路站；洪塘路站为福州地铁4号线、福州地铁5号线换乘车站，工期紧迫，任务繁重，该区间主要为含泥中粗砂地层，盾构推进以及接收风险大，易出现涌水涌沙等现象；同时，福州地区台风、暴雨频发，防洪防涝形势严峻。

福州地铁5号线吴山站至当埔路站区间右线隧道总长度为924.941米，左线隧道总长度为944.955米，隧道覆土厚度约为10.35米至15.45米；区间隧道线路由一段直线和一段圆曲线构成，其中右线曲线半径为550米，左线曲线半径为565米，线间距为14米；区间线路经过沿义序路和望峰路，路面车辆和人流量大，对施工车辆机械进出造成影响，另外路面对地面沉降控制也有要求。

福州地铁5号线金环路站至浦上大道站区间线路出金环路站后沿金洲南路以半径800米的曲线向东南行进，区间右线总长535米，拼装管片445环；区间隧道纵断面大体呈“人”字坡，隧道覆土厚度约为9.66米至10.81米，线路沿线人流、车流量大，交通繁忙、管线和周边建筑物繁多，同时该区间所处地层分别为（含泥）中砂、淤泥夹砂和粉质黏土层，水头高、水压大，地质情况复杂，对区间盾构施工技术管控和现场组织要求高。

福州地铁5号线列车车厢以典雅紫为主色调，车厢内轮椅固定器，上方扶手等都以典雅紫点缀。

福州地铁5号线车站公共区装修风格以简约为主，以典雅紫为装饰色，传达沉稳大方的视觉印象，通过出入口通道的门套、闸机、墙柱面立面的紫色装饰提升了线路辨识度。

截至2023年8月，福州地铁5号线设有3座特色车站，具体信息如下所示：

截至2022年4月，福州地铁5号线各站点艺术作品信息如下所示：

根据2022年3月福州市人民政府官网《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》数据，福州地铁5号线延伸线工程将由福州火车南站站延伸至马尾区。延伸线建成后，福州地铁5号线线路全长约32千米，设站22座，平均站间距1.52千米；延伸线线路自福州火车南站站引出，止于葆桢站，长度约为4.3千米，设置2座车站，其中樟岚站与福州地铁6号线、福州地铁8号线（规划中）换乘，葆桢站与福州地铁2号线换乘。

福州地铁5号线是福建省首条民用通信5G全覆盖的线路，线路的开通运营进一步完善了福州地区的轨道交通体系，为福州市轨道交通蓝图建设添上了浓墨重彩的一笔。（《工人日报》 评）

福州地铁5号线是“十字+环”的骨干线路，连接南台岛各组团，对于支撑南台岛发展，加强外围组团与中心城区联系，此次开通将对实现福州轨道交通网络整体效益具有重要作用。（《中国基建报》评）

福州地铁5号线的开通运营连通了富有青春气息的福建农林大学等高校、充满现代活力的仓山万达商圈和具有厚重历史感的螺洲古镇，串联起荆溪新城、金山片区、义序片区等组团，城市内外交通更加通达，福州地铁正式开启“三线时代”。（中国日报网 评）

福州地铁5号线途经荆溪新城、金山片区、义序片区等组团，连通了具有厚重历史感的螺洲古镇、充满现代活力的仓山万达商圈、富有青春气息的福建农林大学等高校，同时该线路还途经海峡奥体中心，可满足市民前往观看比赛及演唱会等大型活动需求。（福州新闻网 评）

福州地铁5号线全线开通运营后，市民乘坐地铁50分钟内即可实现闽侯县荆溪镇直达福州南站，同时还可实现与铁路、公交换乘，更好地发挥福州南站交通枢纽的作用；同时，实现轨道交通网络整体效能提升，支撑南台岛及三江口片区发展，对促进福州“东进南下、沿江向海”发展战略发挥积极作用。（《中国青年报》 评）