空中客车A310-200F

更新时间:2022-07-22 13:45

空中客车A310-200F是继空中客车A310-200和空中客车A310-200C后的又一款力作,属于空中客车A310系列。

资料介绍

空中客车A310-200F

空中客车A310-200F是继空中客车A310-200和空中客车A310-200C后的又一款力作,属于空中客车A310系列。

空中客车A310系列是欧洲空中客车工业公司空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短,设计了新的机翼,采用双人机组。典型两级座舱布局220人。1978年7月开始研制,1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证,1983年3月29日开始交付使用。

A310-200型

基本型,1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片,试验证明这可减少机翼阻力1%,从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢帆片。1989年2月后停产,共交付85架。 如:中国西北航空A310-200

A310-200C型

200型的客货转换型,仅生产一架,侧面有改装货舱门,1984年交付荷兰马丁航空公司,目前由联邦快递(FedEx)运营。 如:荷兰马丁航空A310-200C

A310-200F型

200型的货运型,由空客德国公司为联邦快递(FedEx)改装A310-200型而来。首架于1994年7月交付。

技术特点

空中客车A310系列

A310最初研发代号是A300B10,相当于A300B的缩短型。经过重新设计采用新的系统技术,命名为A310。

空中客车A310-200F秉承空中客车A310系列技术特点,具体有:

缩短了机身,增加了机身尾段内部空间,标准载客量220人。

重新设计的稍小的高长宽比机翼,使用更小的尾翼。得益于空气动力学技术进展A310较小的机翼可获得更好的升力及性能,不足是机翼载油量较小,航程能力受限制。

采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器(所谓的“玻璃”驾驶舱(glass cockpit)飞行仪表系统)的客机,驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管,4个用于电子飞行仪表系统,两个用于发动机性能参数显示。率先实现双人机组体制,由自动飞行系统取代飞行工程师的工作,成为业界的典范。另一个创新在于使用电子信号,取代以往由钢索操作的控制面。

性能数据

空中客车A310

长度 46.66 m

高度 15.8 m

翼展 43.9 m

典型两级座舱布局载客量 220人

最大起飞重量 141,974 kg 、164,000 kg

空重 80,142 kg、 83,100 kg

最大燃油容量 55,200 L、 75,470 L

巡航速度 0.80 mach (850 km/h.)

最高航速 0.84 mach (901 km/h.)

实用升限 12,000 m

发动机 JT9D-7R4 或CF6-80C2A2、 PW4156A 或CF6-80C2A8

发动机推力 50,000 ~53,200 lb、 56,000 ~59,000 lb

航程 6,800 km、 9,600 km

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