更新时间：2022-07-22 13:45
空中客车A310-200F是继空中客车A310-200和空中客车A310-200C后的又一款力作，属于空中客车A310系列。
空中客车A310-200F
空中客车A310-200F是继空中客车A310-200和空中客车A310-200C后的又一款力作，属于空中客车A310系列。
空中客车A310系列是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局220人。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。
A310－200型
基本型，1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1%，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。1989年2月后停产，共交付85架。 如：中国西北航空A310-200
A310－200C型
200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷兰马丁航空公司，目前由联邦快递（FedEx）运营。 如：荷兰马丁航空A310-200C
A310－200F型
200型的货运型，由空客德国公司为联邦快递（FedEx）改装A310-200型而来。首架于1994年7月交付。
空中客车A310系列
A310最初研发代号是A300B10，相当于A300B的缩短型。经过重新设计采用新的系统技术，命名为A310。
空中客车A310-200F秉承空中客车A310系列技术特点，具体有：
缩短了机身，增加了机身尾段内部空间，标准载客量220人。
重新设计的稍小的高长宽比机翼，使用更小的尾翼。得益于空气动力学技术进展A310较小的机翼可获得更好的升力及性能，不足是机翼载油量较小，航程能力受限制。
采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器（所谓的“玻璃”驾驶舱（glass cockpit）飞行仪表系统）的客机，驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管，4个用于电子飞行仪表系统，两个用于发动机性能参数显示。率先实现双人机组体制，由自动飞行系统取代飞行工程师的工作，成为业界的典范。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。
空中客车A310
长度 46.66 m
高度 15.8 m
翼展 43.9 m
典型两级座舱布局载客量 220人
最大起飞重量 141,974 kg 、164,000 kg
空重 80,142 kg、 83,100 kg
最大燃油容量 55,200 L、 75,470 L
巡航速度 0.80 mach (850 km/h.)
最高航速 0.84 mach (901 km/h.)
实用升限 12,000 m
发动机 JT9D-7R4 或CF6-80C2A2、 PW4156A 或CF6-80C2A8
发动机推力 50,000 ~53,200 lb、 56,000 ~59,000 lb
航程 6,800 km、 9,600 km