（6）F类空域对IFR飞行提供交通资讯和情报服务，VFR飞行提供飞行情报服务，所有航空器进入空域都不需要ATC许可，其它同E;

（7）G类空域不需要提供间隔服务，对飞行提供飞行情报服务，只需要IFR飞行是实现地空双向通信，进入空域不需要ATC许可，其它同F。

由A到G空域的限制等级逐渐递减。

11月14日，国务院、中央军委印发 《关于深化我国低空空域管理改革的意见》（以下简称《意见》），指出未来将推进低空空域向民航客、货运输以外的通用航空活动开放。

按照《意见》划分的三个阶段，2011年前在局部地区改革试点；2011年至2015年底全国推广改革试点；2016年至2020年深化改革完善低空领域管理机制。

分析人士认为，这意味着，民航业呼吁多年的低空空域开放终于有了结果，包括私人飞机及公务机的通用航空将来会面临大发展。

空域图只表示与飞行有关的地理要素，如海洋、河流、湖泊、地形、主要居民地平面轮廓形状、森林范围以及铁路和主要公路等，在此基础上突出飞行要素，如飞机场、导航台、磁差线、磁力异常区、空中特区和垂直障碍物，并标出地面高程、与飞行有关的障碍物高度以及各区飞行的安全高度等，以便计划航线、确定飞行位置、距离、方向、高度及寻找地面目标。根据用途和导航方法分为普通领航图、仪表领航图、机场区域图和机场进近图等。普通领航图比例尺通常为1∶50万、1∶100万和1∶200万，图上地理要素和飞行要素的表示比较详细，可据机种、速度、飞行高度、距离等要求，采用不同比例尺的航空图。

空域管理

【注音】kōngyǜguǎnlǐ

【释义】是指为维护国家安全，兼顾民用、军用航空的需要和公众利益，统一规划，合理、充分、有效地利用空域的管理工作。

2007年10月国务院、中央军事委员会修订的《中华人民共和国飞行基本规则》规定：“空域的划设应当考虑国家安全、飞行需要、飞行管制能力和通信、导航、雷达设施建设以及机场分布、环境保护等因素。

空域通常划分为机场飞行空域、航路、航线、空中禁区、空中限制区和空中危险区等。空域管理和飞行任务需要的，可以划设空中走廊、空中放油区和临时飞行空域。”

“机场飞行空域应当划设在航路和空中走廊以外。仪表（云中）飞行空域的边界距离航路、空中走廊以及其他空域的边界，均不得小于10公里。

机场飞行空域通常包括驾驶术（特技、编队、仪表）飞行空域、科研试飞飞行空域、射击飞行空域、低空飞行空域、超低空飞行空域、海上飞行空域、夜间飞行空域和等待空域等。

等待空域通常划设在导航台上空；飞行活动频繁的机场，可以在机场附近上空划设。等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米为一个等待高度层；8400米至8900米隔500米为一个等待高度层；8900米至12500米，每隔300米为一个等待高度层；12500米以上，每隔600米为一个等待高度层。

机场飞行空域的划设，由驻机场航空单位提出方案，报所在地区的中国人民解放军军级航空单位或者军区空军批准。

相邻机场之间飞行空域可以相互调整使用。”

“空域的划设、调整，应当按照国家有关规定履行审批、备案手续。”

“位于航路、航线附近的军事要地、兵器试验场上空和航空兵部队、飞行院校等航空单位的机场飞行空域，可以划设空中限制区。根据需要还可以在其他地区上空划设临时空中限制区。

在规定时限内，未经飞行管制部门许可的航空器，不得飞入空中限制区或者临时空中限制区。”

“临时飞行空域的划设，由申请使用空域的航空单位提出方案，经有关飞行管制部门划定，并通报有关单位。

国（边）境线至我方一侧10公里之间地带上空禁止划设临时飞行空域。通用航空飞行特殊需要时，经所在地大军区批准后由有关飞行管制部门划设”