更新时间：2022-08-26 10:47
第一方物流指卖方、生产者或者供应方组织的物流活动。这些组织的主要业务是生产和供应商品，而进行物流网络及设备的投资、经营与管理。
第一方物流指的是卖方，即生产者或供应方组织的物流活动。这些组织的主要业务是生产和供应商品，但为了其自身生产和销售的需要而进行物流网络及设施设备的投资，经营和管理。供应方厂商一般都需要投资建设仓库、运输车辆、月台，甚至公路专用路线等物流基础设施。
按物流主体方的目的不同可将物流分为第一方物流、第二方物流、第三方物流。第一方物流是指生产或流通企业自己将产品或商品送到客户手中的物流运作，也就是供方物流或销售物流，是由供应厂商到各个用户的物流。经分析，第一方物流的主要特征如下：
第一，固定资产高，硬件设施好。在计划经济体制下，各生产和销售企业都采用自营物流的方式，自己建库、买车、修路，从而形成了较大的物流设施存量，如工业企业中拥有汽车队、仓库、机械化装卸设施和铁路专线的企业所占的比率分别为 5 3 %、59%、34%、3%；商业企业则分别占到 70%、80%、25%、5%。由于各企业都从自身角度出发进行物流活动，因此，从全社会物流资源优化配置的角度看，生产零售企业建设的物流设施存在着总量过剩、结构失调等问题。
第二，冗员较多，效率低下。设有物流部门的企业，由于主业为生产或销售，并非是物流，加上仓储、运输等工作技术含量相对较低，容纳了不少冗员。据考证，生产企业创办的物流公司中，专业物流人才在雇员的比例中不足 5 % ，常常是“外行领导外行”，因而效率低下。
随着市场竞争日趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求“第三利润”，由此企业感到，由制造商自己从事物流确实存在一系列问题。例如以下一些问题随着第三方物流的兴起显得越来越突出：
1、由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施是根据需求旺季能力确定还是淡季？这往往成为企业头疼的事；无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。
2、制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。
3、企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到JIT的要求，特别是供需双方在地理位置上相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。
4、随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第一方物流原有的一些优势淡然失色。
无论服务领域还是生产型企业，逐渐出现了一系列新的现象，一是服务领域的细分；二是企业内部职能的细分与专注。这便使得物流逐渐从生产企业中被剥离出来，企业集中精力于生产和管理，而且避免了投资的风险和存货的风险。随着第三方物流、第四方物流的不断涌现与完善，第一方物流所占市场比例将越来越小。
第一方物流的效益源泉在于使得总物流费用最省（包括运输费用、仓储费用、包装费用、信息费用等），总物流费用越小，效益越高。追求更小的总物流费用值，就是第一方物流效益之所在。降低总物流费用的途径只有两个：一个是合理组织运输方案，使得总运输里程最小；二是提高技术水平，以提高运输效率、降低运输成本。其中主要的一些技术方法表现为：
⑴大量化。即对于大需求量的用户尽量采用大型运输工具、大批量运输、快速直接方式。这样可减少车次、减少费用；
⑵联合配送化。即对小需求用户，总是采用联合配送的方法进行配送
⑶短路化。即无论对什么用户的运输，总是选择最短路径运输，以节省费用。
⑷科技化。尽量采用先进的运输工具、装卸搬运手段、通讯方式等，以提高运输效率、节省时间、降低成本、提高效益。