绍兴纤道桥，建于清同治年间（公元1862～1874年），与众不同的是该桥与河流平行，纵贯于宽阔的河道中。桥长386.2米，共115孔，每孔净跨2米，条石干砌桥墩，以条石拼成桥面，该桥是供纤夫拉纤的通道，也是通往集镇的大道。

纤道桥因功用而得名，即为古时拉纤而造。“纤道”是指架设在水面上，由一座座石桥连接而成的水上通道，供纤夫背纤和躲避风浪用。古纤道位于浙江省绍兴市钱清镇附近的杭甬运河上。它自东而西穿越绍兴全境，是古人行舟背纤的通桥。

这座桥的建造，是因为运河河面甚宽，逆水行舟就需拉纤前行，所以专为纤夫拉纤而修建，俗称“纤道桥”。

一方面，遇到较大风浪，船只可通过桥孔进入浅水区躲避风浪，故有“避塘”之称。另一方面，又因这种桥多数为官府出资修建，故亦有“官道”、“官塘”之称，俗称“百孔官塘”。

纤道桥与众不同之处在于，它跨萧绍运河，桥面与运河平行，纵贯于宽阔的河道中。纤道低贴水面而建造，上面可以行人背纤，遇有风狂浪急时，它又能抵消、分散风浪对船只的撞击力度。

现存古纤道，为唐元和十年(公元815年)，浙东观察使孟简为大规模整治、疏浚浙东运河时所修建。由于河面宽阔，便于行舟，河堤成为人们行舟背纤的通道。清光绪九年（公元1883年），纤道桥经历了一次大规模重修。古纤道桥旧时西起钱清江，东至曹娥江，全长75 km。其中阮社段东起双梅上谢桥，西至钱清板桥，全长7 160m，由1 285孔石梁桥组成，低孔每跨净2m；桥面以3块条石拼接而成，宽1.5m；桥墩用条石砌筑，桥墩厚1.5m。古纤道桥的路基，是以石条砌筑成一个个石墩，桥身石梁底面较低，仅高出水面0.5m左右。桥东端45跨较为高大，可通行小船。桥墩与桥墩间，将一块块石板连接，架起了水上平桥。

古纤道桥的两端，原有茶亭各一座，一度毁坏。现存为1949年后修整，为中国所仅有。

据《越绝书》卷八记载得知，这条古纤道东段，始建于春秋战国时期。出绍兴东廓门至曹娥江段浙江运河，是古越时期就已形成的“山阴古水道”。嘉庆《山阴县志》卷四中记载，古纤道西段始凿于西晋，此后，历年均有疏浚工程。东可抵达曹娥江，并与西段相连接。明朝弘治年间，山阴知县李良，改用坚硬的大青石铺砌纤道，自虹桥达钱江，总长约20km。而后清康熙年间、咸丰、光绪各朝均有修建。清代齐召南曾作有“白玉长堤路，乌篷小画船”的诗句来形容古纤道的景色。

如今，在柯华大桥以西至湖塘板桥，约3500米长的一段纤道桥，时而一面临水，依岸砌筑；时而两面临水，破水而筑。它们互相间隔，互相衔接，是古纤道保存多种形式的一段地方。顺着运河，水岸交杂相衔，似玉带飘逸，蜿蜒伸向水天极目之处，形成路、桥、水、船浑然一体的优美景致。

古纤道桥就砌筑法可分为: “单面临水、依岸砌筑”和 “两面临水、破水砌筑”两大类。后者又分为“实体砌筑式”和“石梁平桥式”两种。古纤道的东段，大多是属“单面临水，依岸砌筑”之法。在泾口大桥地段、樊江至东湖之处约5 km左右，尚存部分保存完好的石砌堤面。此种砌筑法，用于河面不甚宽阔之处。古纤道的西段，自柯桥镇以东上谢桥至湖塘板桥，长约7.5 km。两面临水的古纤道，每隔500m就有一座横跨运河的石梁桥或石拱桥，在石墩纤道桥孔中通行小船。遇到风浪时，船只可贴近纤道或在凸起的桥洞中躲避，以免于危险。

在水深河宽的地方，多用“破水砌筑”的建造法，保存完整的有“十八洞头”、“宝带桥段”、“玉带桥段”等3处。这几段纤道每隔2.36m～2.75m，即建一桥墩，桥墩与桥墩之间，上架3根长石梁 (长3.37m～3.51m，宽0.49m～0.52m，厚0.28m)，桥面的铺设，用面宽1.5m左右大块条石以“一顺一丁”的方式平砌，并列铺陈，是为”石梁平桥式” 砌筑法。

“实体砌筑式”纤道，其砌法为：首先将路基填筑扎实，以条石交错于石缝间向上砌叠，面上再铺设石板。也有用“一顺一丁”的砌法垒叠的，其上再以石板横铺，高出水面约1m左右。