2020年1月25日至1月30日，深圳地铁1号线高新园站暂停服务；8月3日，一列几米艺术列车在深圳地铁1号线开始运营。

截至2021年1月20日，深圳地铁1号线共有30个站点，分别是28座地下车站、2座高架车站，其中市内地铁换乘站9座。

截至2021年1月，深圳地铁1号线北起宝安区机场东站，向东南沿珠江东岸至南山区；向东经沙河街道至福田区；向东经南园街道至罗湖区，经桂园街道后向南至罗湖站，止于罗湖口岸。

2024年6月28日，岗厦北枢纽南区通道以及8-11号出入口正式开通，至此岗厦北枢纽实现了深圳地铁1、2、10、11、14号线的“五线换乘”深圳城市轨道交通网络进一步完善。

2015年，深圳地铁1号线客流强度达到每千米2.46万人次。

2018年9月21日，深圳地铁1号线全天累计运送旅客143万人次。

（深圳地铁官方网站会公布各线路最近4个月里的客流数据，可在“运营服务‘每月客流’”中查询。）

深圳地铁1号线采用A型地铁列车，构造速度80千米/小时，每列车由4节动车和2节拖车组成，最大载客量可达1920人；车体为鼓形，由大断面铝合金型材整体焊接而成；列车牵引系统采用了VVVF变频变压网络控制技术，制动系统采用了EP2002阀网络控制技术，使车辆的控制传输安全可靠；车厢采用电动塞拉门，使车体有良好的密封性；车内照明应用LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上；车内空调运用智能技术，能根据乘客数量自动调节空调冷风的档位。2014年，深圳地铁1号线新增列车的最大载客量为2400人。

深圳地铁1号线增购车项目是中国国内第一个商业运行的国产化A型地铁车项目。A型车具有车体宽长、载客量大的特点，更适用于大客运量的城市交通，平均每辆A型车的载客人数比B型车多100人左右。此次下线的首列深圳地铁一号线增购车运行速度为80km/h，整列车为6辆编组。该车具有技术先进、安全可靠；隔音降噪、绿色环保；以人为本、量身打造；模块设计、维修便利以及自主研发、国内首创五大特点。2008年9月19日上午，中国北车长客股份公司研制的首列国产化深圳地铁A型车辆下线。

深圳地铁1号线设有竹子林控制中心、竹子林车辆段、前海车辆段；其中，竹子林车辆段位于华侨城区域，段内占地面积23万平方米，控制中心的中央计算机系统可满足全线AFC系统的运营管理需求；前海车辆段占地约总用地面积39.55万平方米，总建筑面积达12万平方米。深圳地铁1号线搭配了准移动闭塞系统，最小行车间隔为2分钟。

深圳地铁1号线各车站出入口均与地面公交车站、出租车停靠站和行人过街地道等衔接；车站内设有智能化售票和检票设备，配有齐全的公共卫生间、咨询台、公共电话、盲道、电动扶梯以及无障碍电梯等服务设施；各站点还提供了银行ATM和免费租伞等便民服务；全线路段车站均实现中国三大通信运营商的4G信号全覆盖。

深圳地铁1号线工程沿途地质条件复杂，尤其在西延段，线路从淤泥、巨石、河沙混杂的填海区穿过，先后穿越大沙河、新圳河、西乡河等河流；沿线部分地段上软下硬，水文、工程地质条件恶劣；部分站点地处闹市街区，距离地面建筑近，施工场地狭小；常年面对台风暴雨天气。前海站、鲤鱼门至前海区间位于海积软土地层，该地层开挖容易坍塌，盾构穿越容易产生较大偏差及地面沉降，盾构机穿越全断面硬岩、孤石及建筑群，易出现盾构卡壳或超限风险。

车站文化

深圳地铁1号线每座车站都有特殊的内饰设计，如竹子林站的立柱以绿色竹子状条纹包裹；香蜜湖站的立柱有湖光水色的绿意；大剧院站的立柱采用黑白相间的琴键设计。深圳地铁1号线不同站点的基本色彩各不相同。

文化列车

2020年8月3日，一列几米艺术列车在深圳地铁1号线开始运营。

深圳地铁1号线的开通，使深圳成为继北京、天津、上海、广州之后，中国内地第5个拥有地铁的城市。

深圳地铁1号线沿东西向客运走廊及深圳西部发展轴布设，深圳站与深圳空港无缝接驳，实现铁空联运；线路所覆盖区域客流密度大，是贯穿深圳特区及其西部发展轴的客运干线，是横贯深圳市东西方向的交通大动脉，是承载深圳市东西向主客流的一条黄金走廊。深圳地铁1号线向西带动南山、前海片区和宝安机场区域发展，中间疏导城区客流，向东缓解深圳站区域交通运输压力；对调整城市结构，引导城市空间布局，拉动产业升级，促进经济发展，缓解交通矛盾，优化客运方式具有重要作用。（深圳市地铁集团有限公司 评）