他曾说过：远航必须考虑生命的价值，所以你会把能掌握的尽快掌握。

他曾说过：浅海的水是蓝色的，但是到了深海，都是灰黑色的，越深越黑。海的美是两极的，有风平浪静的，也有狂风巨浪的。作为航海人，没遇到恶劣的天气，就感觉不到航海的魅力。

海上航行最常见的是日出日落，满天繁星，他开玩笑说：他应该是看到过星星最多的人。

在所有的交通工具里，船是最方便和最节省的。驾车需要签证，驾船到任何一个地方都可以登陆，只要办简单的通关手续。帆船也不需要燃料，不需要找住所。掌握了大洋流通的方式，去任何一个地方都会变得很自由和简单。在船上的生活也会变得很原始。

越是经历过大的险境，越期待下次能体验更危险的情境。有时人会享受极度挖掘自身承受力的那种快感吧,就是自虐的极限。

他曾说过：恐惧过度是残忍的，但这种恐惧是他自己选择的，如果是别人逼他做环航，他可能早就疯了。每次出海，能活着回来就不错了，缺胳膊断条腿在别人看来是很残忍的，但是在他看来是很正常的事了。从这个意义上讲，极限运动都是在自虐。

经历了风浪，触及了生死之后，他也会渴望东边放羊西边牧马，老婆孩子热炕头那种田园式的生活。

2000年2月至2001年8月，自驾帆船环新西兰一周，考察当地波利尼西亚土著文化，同年9月在奥克兰艺术中心举办画展。

2001年9月，自新西兰奥克兰驾8米帆船再次出征，跨越南太平洋马德克和汤加两大海沟，遍访南太平洋诸岛国。

2002年，入住宋庄任庄画家村。2003年3月18日,自驾帆船从大连启航,经过55个昼夜的航行,航程7600多海里,到达海南三亚市，圆满完成了“中国海疆万里行”。

2007年1月6日-2009年8月16日，从中国日照启航，经过八个季节的轮替，沿黄海、东海、南海出境，过雅加达、经塞舌尔、南非好望角、巴拿马，穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海域，横跨印度洋、南大西洋、太平洋，经过了亚洲、非洲、南美洲、北美洲的15个国家、地区和岛屿，航行二万八千三百海里，完成了中国首次无动力帆船环球航海。

2009年8月16日中国帆船帆板运动协会授予翟墨“单人无动力帆船环球航海中国第一人”荣誉称号。

2009年9月9日，国家海洋局聘请翟墨为“海洋公益形象大使”。

2010年2月11日，当选为2009“感动中国”十大人物。颁奖辞：古老船队的风帆落下太久，人们已经忘记了大海的模样。六百年后，他眺望先辈的方向，直挂云帆，向西方出发，从东方归航。他不想征服，他只是要达成梦想——到海上去！一个人，一张帆，他比我们走得都远！

2013年8月3日 ，驾驶“姜太公”号前往钓鱼岛海域。夜幕下能看到亮灯的日本保安厅船只。周围有中国海警2166号等数艘海警船保护，日方亦派出6艘舰艇围堵。在距钓鱼岛3海里处，翟墨向海中抛撒100面红旗。

2016年6月21日，“2016重走海上丝绸之路”活动在秦皇岛市海港区“秦皇求仙入海处”启航，由翟墨驾驶“翟墨号”，率领“秦皇岛号”帆船航海船队出发前往韩国、日本。

2016年10月12日，中国著名航海人翟墨发起的“太平洋杯国际帆船赛”12日在京宣布启动，该赛事首届比赛预计将于2018年冬季举行。

2022年11月15日，翟墨船长驾驶“全球通号”帆船圆满完成“2021人类首次不停靠环航北冰洋”活动，顺利返回启航地上海，11月15日上午在上港集团国客中心码头举行归航仪式。

单人环球航海是一项充满惊险、艰辛的旅程，极大的挑战着人对自身生存能力的极限。在印度洋中经历了五天五夜的狂风暴雨；连续120个小时手不离舵达到虚脱的边缘；在航行中非法闯入了军事禁区被守岛的美国大兵押向小岛；被海盗在海上跟踪了三四个小时…… 翟墨用力量、意志、和智慧与风浪搏击，战胜了死神和孤独。

翟墨环球航海向世界昭示：中国人结束了郑和下西洋之后600多年无人航海的漫长历史。这既是翟墨个人的荣耀，也是民族乃至世界友人的骄傲。翟墨驾驶着悬挂中国国旗的无动力帆船，用自己的行动再次证明炎黄子孙面对海洋的勇气，豪情，信念和智慧；充分体现了中国人百折不挠、自强不息的伟大民族精神。

翟墨：从画家变为航海家 为大海拒绝酋长女儿

远古的时候我们从海洋中来，如今我们还要到海洋中去。这句话被翟墨演绎成，“我们与大海的距离，主要是我们的心与大海的距离。所有的生命都源于海洋，所以我们不是出海，而是回家。”2009年8月16日，41岁的翟墨驾驶着帆船回到日照，完成中国首次单人无动力环球航海。在为期两年、长达28000海里的旅途中，他途经雅加达、好望角、巴拿马，穿越南海、孟加拉湾、阿拉伯海、红海、地中海和加勒比海，经过太平洋、印度洋和大西洋流域40多个国家和地区。1968年11月出生于山东泰安的翟墨在家排行老六，他在巍峨的泰山边上长大，大海只是山那边的一个梦。

大学毕业后成为印象派油画家的他，在1999年因为一次偶然的机会接触了帆船，从此他就对航海产生浓厚的兴趣。当时他在新西兰国家艺术中心举办画展，主办方让他帮忙拍摄一部关于航海的电影。拍摄中他认识了一位来自挪威的老航海家，后者为躲避南太平洋的季风，只能暂时把船停靠在奥克兰港。

“我已经不记得去过多少个国家，”老航海家说，“我已经绕了地球一圈半还多。”交谈过后，翟墨便从一个画家变成了航海家，“那正是我向往的生活方式。我可以通过帆船航海的方式，去到其他交通工具难以到达的一些地区，去探索最古老的土著艺术，然后把这些散落在世界各地的土著文化串联起来，寻找艺术的本源。”

不过，培养一个这样的兴趣并不容易。一趟近海航行都要几十万甚至几百万元，远航的费用就更不必说了。“拉赞助很难，很多厂商因为考虑到这项活动有很大的风险性，怕万一失败了给他们的企业带来负面影响。”所以，在航海的这些年里，翟墨的资金来源主要来自自己的卖画所得以及一些社会团体的支持。

4年前，翟墨的8件大尺幅作品在北京的云水天地画廊展出。

谈起画展的目的，翟墨相当坦率：“卖掉它们，支持我的航海活动。”此前，他的作品曾经在法国和新西兰等地展出并被收藏，回到中国开画展的机会很少。

由于历史原因，中国人在最近几百年间远离了海洋，一些欧美学者说中国的文化是“黄土文化”，但实际上早在7000多年前的河姆渡时期中国人就和水有了亲密的接触。翟墨要改变这种看法，要以自己的行动证明：“我们和大海的距离主要是我们的心和大海的距离。”

翟墨花40万元人民币在新西兰当地买了一艘帆船，开始了他的近海航行，不久之后就有了环球的目标。2005年3月，翟墨驾船从大连出发至海口，途经烟台、青岛、上海、厦门、台北、深圳、香港以及南沙等城市和海域，总行程18000海里。

同年10月，翟墨从青岛出发，沿马六甲海峡进入印度洋，然后横渡大西洋，绕南美洲经菲律宾回归，历时18个月。航海已经成了翟墨生命中最重要的那一部分，他说自己并不是出海，只是回家。“即使是没有新大陆和黄金国，我们也一样要到海上去。”

不过，在航海过程中翟墨也并没有忘记画画。他曾经停靠过很多国家和地区，了解了丰富的风土民情，他已经以此为基础创作了很多作品。

“我不想做一个冒险家，也不是一个运动员，只想通过航海和这条船转载更多的东西，包括绘画、土著艺术、音乐、舞蹈、人类学的问题……我把航海作为交通工具，我需要驾船研究艺术，比如非洲、印第安、玛雅的艺术等等。我喜欢土著艺术，驾船可以去那些坐飞机去不了的岛屿，我希望通过航海实现我在这一方面的理想。”

站在海港上看金色的落日、蓝色的大海和洁白的船帆，美不胜收，所以航海经常被冠上“浪漫”二字。但是就真正的水手而言，浪漫并不存在，他们时时要面对的都是生死考验。

在翟墨的众多航海经历中，他遇到过很多危险的时刻，印象最深的是有一次碰上十一级飓风和深海地震一起发生。当时船舱都被水淹了，帆已经被刮成一条一条的，脚上还划了一个口子。“天色已经发黄，海都是黑灰色的，我尽可能地什么都不想。”被困在两平方米的甲板上，那一刻翟墨完全不知道下一步会是生还是死。风浪稍稍过去之后，他挣扎着爬起来，去船舱内找到医药箱，自己打麻药、缝针。

他的方向舵被风浪打断，只能靠人力掌舵支撑。5天5夜之后，没有等到救援的翟墨冒险向印度洋上的一个小岛靠近。那里是一个美军基地，他被怀疑是间谍而被抓去盘查。“太累了，想着能够到陆地上已经是幸运。他们问话的时候，我一屁股坐在地上，怎样都无所谓了。”

每个刚认识翟墨的人都会问他害不害怕，他的回答永远都是：“我不是在和风浪搏斗，而是在和自然进行直接的、透骨的交流。如果在航海的过程中没有遇上大浪和飓风，也体会不到其中真正的乐趣。在深海航行时不会有任何人来救你，你自己就是一切。”

除了危险，单人环球航海还要遇上另外一个问题——孤独。但在翟墨看来，孤独并不那么可怕，它是可以被享受的。

翟墨是个能够耐得住寂寞的人，他最喜欢一个人在海洋深处徜徉，可以尽情地感受着属于自己的海阔天空。在航行到南太平洋上时，他甚至没有使用任何通讯设备。

当然，在最为危急的关头，他也会祈祷和幻想。“我想过船如果沉了，我会漂到一个小岛上，跟一个我喜欢的女孩结婚生子，将来再也不出海了。”可是人必须以自己想要的方式活着，这才是翟墨眼里生命的真谛，他选择的方式就是一个人去和大海做伴。

作为一个单身的艺术家和水手，翟墨走到每一个地方都会碰上有趣的事情和人，一个酋长的女儿曾经让他记忆深刻。“我对土著姑娘有一种特殊的感情，但这种感情是无法带走的。”当时，酋长已经点头答应了女儿要跟随翟墨的要求，可翟墨唯一能做的只有拒绝，“我喜欢孤独，无法带一个姑娘去航行。”

没有姑娘做伴，跟随着他的是海风、大浪、暴雨，还有鲨鱼。当船航行到5000到8000米深的海域时，海面都是黑色的，通常很少有动物出现。但是一条鲨鱼曾经出现在翟墨的帆船旁边，一直保持10米的距离跟了他一天一夜。旅程终于变得没那么孤独了，但却更加危险。

不过，据说现在翟墨有了女朋友，是一个在青岛工作的韩国女孩。在完成单人无动力航海这个壮举之后，他终于可以暂时在陆地上享受美丽人生了。

航海家翟墨来到山东农业大学岱下讲坛的课堂，讲述了作为一名泰安人，通过航海，向世界传递中国名片以及自己新的航海计划，在演讲的后半部分，翟墨与在场的学生和老师互动，学生大喊“ILOVEYOU”。

长长的马尾辫、黑红色的皮肤，魁梧的身材和棱角分明的脸膛……9月25日，在众多大学生的期盼和热烈的掌声中，翟墨来到山东农业大学岱下讲坛的课堂，讲述了作为一名泰安人，他是怎样通过航海，向世界传递中国名片以及自己新的航海计划的……

演讲 学生大喊“ILOVEYOU”

9月25日上午9时，当翟墨走进山东农业大学南校区学术报告厅时，厅内便响起了掌声和欢呼声。在接下来的一个小时里，翟墨用幻灯片和激情幽默的讲演与在场的老师和同学们分享了他的航海历程。

翟墨在演讲中回忆了他航海历程中的种种奇遇，翟墨在演讲中说：“一位挪威航海家对我说，他航海大半辈子，从没有碰到过中国人。这句话激起了我的航海冲动。”当翟墨讲述他曾经误闯美军基地的经历时，现场响起一阵掌声。在40分钟的演讲过程中，翟墨用他充满传奇的航海经历和幽默的语言征服了在场的老师和大学生。

记者发现，翟墨在演讲中提到最多的是海洋对强国的作用。翟墨从郑和下西洋讲到近代中国的屈辱历史，他向听众传达着增强海洋意识，建设海洋强国的理念。翟墨说：“我就是想通过自己的航海经历让国人增强海洋意识，真正的强国必须是海洋强国。”

在演讲的后半部分，翟墨与在场的学生和老师互动。部分学生和老师向翟墨提问。“翟墨先生，您认为成功的条件是什么?您在航行过程中是如何排遣内心孤独感的?”一位大学生向翟墨发问，翟墨在回答中强调坚持对成功的无限价值。一名叫吕传位的大学生拿着话筒显得非常激动，吕传位用非常直接的语言表达了对翟墨的崇拜。在提问结束时，吕传位忽然大喊：“翟墨先生，ILoveyou。”引起了现场一阵轰动。

计划 出日志，新航行

演讲结束后，翟墨向记者讲述了他的“翟墨领航———2011中国环球航海行动”航海计划。翟墨说，他打算率领3艘帆船，在2011年8月份起航，经四大洲(亚洲、大洋洲、南美洲、非洲)、三大洋(印度洋、太平洋、大西洋)，途经33个国家、地区和港口，总航程32000海里，预计在2012年7月回航，实现中国历史上首次“无动力帆船编队环球航海行动”。

翟墨说，这次他在全国和全球华人范围内海选船员，只要身体健康，年龄在18岁到50岁之间，会中国功夫、民族歌舞、中国绘画等个人才艺，不需任何费用均可报名参加，但需经过国际航海专业教练长达4个月以上的航海技术、海上实操等的训练。“目的就是在航海过程中向世界展示中国文化，同时，让更多的人增强海洋意识。”翟墨说。在和记者交流的过程中，翟墨也向记者介绍了他的80后韩国女友。翟墨说，他有个梦想，就是有一天能和爱人、孩子一起去航行。

据翟墨透露，11月，他的《航海日志》一书就要出版，希望能引起读者的兴趣，让读者对航海有更深地了解。当记者问及他在航海过程中是用画家的思维航海，还是用航海家的思维作画时，翟墨非常认真地回答：“我首先是作为人去航行。”

心愿 在航行中传播泰山文化

谈到自己本月15日刚刚获得的泰安城市骄傲形象大使这一称号，翟墨说，作为泰安城市骄傲形象大使，他最希望在航行中宣扬泰山文化和泰山精神。“我希望在明年的航行中，其中的一艘帆船能够命名为‘泰山号’。”翟墨解释说，在他的理解中，海岱文化是山东文化的重要组成部分，其中的“岱”就是指的泰山。

“作为一个泰安人，被评选为泰安城市骄傲形象大使是我的骄傲，我能做的就是在我的航行过程中将泰山文化传播出去，让更多的人了解泰山文化和中华文明。”

翟墨告诉记者，自从爱上航海以后，他回家的次数越来越少，但是不管他航行到哪里，他始终没有忘了自己是一名泰安人。“离海越远的人，越想征服大海。”翟墨说，一些欧美学者说中国的文化是“黄土文明”，他要改变世界的这种看法。“航海是探险不是冒险，感受大海的波涛汹涌和惊涛骇浪，才能知道大海的魅力。”翟墨坚定地说。

船名：日照号

编号：SD060626

船重:7.818吨

吃水:2.266米

最宽:3.852米

船长:12.350米

桅杆高度：16.776米

设计者： G. Frers

类型：适合远洋航海Frers41

VSL:MERIDIAN

Sail NO.:SD060626

Displacement:7818

Draft:2.266

MaxBeam:3.852

AccomLgth:12.350

Mast height：16.776

Designer： G. Frers

Class:Frers41

2007年1月6日-2009年8月16日环球路线简介

·2007年 1月 6日 中国日照启航

·2007年 1月15日　中国舟山

·2007年 1月18日　中国厦门

·2007年 5月 8日　中国香港

·2007年 5月21日　中国海口

·2007年 5月27日　西沙群岛

·2007年 6月 6日　菲律宾

·2007年 6月18日　印尼雅加达

·2007年 7月25日　英属迭戈·加西亚岛

·2007年 8月 3日　塞舌尔

·2007年 9月13日　南非理查兹贝

·2007年11月21日 南非伊丽莎白

·2008年 1月10日　南非开普敦

·2008年 1月23日　圣赫勒拿岛

·2008年 2月13日　巴西福塔莱萨

·2008年 2月21日　法属圭亚那

·2008年 2月27日　委内瑞拉玛格丽塔岛

·2008年 3月 3日　荷属安的列斯岛

·2008年 3月 9日　哥伦比亚卡塔赫纳

·2008年 3月16日　巴拿马科隆

·2008年 3月20日　巴拿马运河

·2008年 4月15日　墨西哥阿卡普尔科

·2008年 5月16日　美国夏威夷

·2008年11月28日　关岛

·2008年12月14日 菲律宾

·2009年 2月12日 中国三亚

·2009年 6月13日 中国厦门

·2009年 7月31日 中国舟山

·2009年 8月 3日 中国上海

·2009年 8月16日 中国日照

·2013年 8月3日 中国钓鱼岛

《一个人的环球航海》：“单人帆船环球航海中国第一人”翟墨自传，以生动翔实的第一手资料，独家披露其成长经历、追梦历程、环球故事和航海日志。他曾是一名被哮喘折磨的儿童，苦苦与疾病斗争寻找自信；他曾是影视圈中成功的广告制作人，与众多明星合作，制作过许多脍炙人口的广告片；他曾是艺术圈内的知名画家，在法国、新西兰等地举办过个人画展。

可30岁那年和一位航海老人的偶遇，彻底改变了翟墨的人生。出于艺术家对自由的向往，他毅然舍弃一切，倾家荡产买了一条帆船，短暂的浪漫过后，他体会到大海的残酷与无情：11级风暴与深海地震一起发生，帆船被摧毁，他也差点丧命……

这次风暴的洗礼，却使翟墨真正体验到航海的魅力，开始为环球航海的梦想不懈努力：为募资金，他放下自尊四处求人，却一次又一次碰壁；为练技术，他策划中国海疆万里行，三闯鬼门关九死一生……历尽艰辛也不放弃，7年后，翟墨终于从山东日照起航，可一个人的环球航海，等待他的是什么？孤独、恐惧、鲨鱼、海盗、疲惫、风暴、美军基地的枪口、荒岛无医时高烧……最终，翟墨克服了所有这些困难，驾驶着日照号顺利完成环球航海，成为中国“单人帆船环球航海中国第一人”。

这本自传性质的新书《一个人的环球航海》由长江文艺出版社于2011年4月出版，详细地讲述了翟墨逐梦大海的故事，其平凡质朴的语言，生动翔实的第一手资料，以及书中讲述的种种航海趣事，读来无不令人耳目一新，进而血脉贲张，顿觉人生其实并没有那些多的困难——只要你去行动。

2024年10月29日，中国环球航海家翟墨荣获尼科奖。