更新时间：2024-09-13 18:42
“联盟1号”（俄文：Союз 1；英文：Soyuz 1）是前苏联于1967年实施的一次航天任务。此次任务是“联盟号”飞船的首次载人飞行任务，乘员为苏联空军上校弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马洛夫。
1950年代后，前苏联同美国开展了激烈的“太空竞赛”，试图争夺航天实力的最高地位。
1966年，美国“双子星座10号”任务实现了人类历史上的首次空间交会对接。1967年，美国的“阿波罗”号飞船完成首次飞行。这些成就令前苏联芒刺在背，抓紧时间研制“联盟号”飞船，试图赶在美国之前完成载人飞船空间交会对接。
在“联盟号”飞船载人飞行之前，前苏联方面陆续开展了几次无人飞行试验，都没有取得完全成功：1966年11月28日发射的“宇宙133号”飞船由于推进器故障，落点可能越过前苏联国境，因此被下令自毁。随后，前苏联于12月14日尝试第二次发射，但是火箭在发射时出现故障，检修过程中，第三级助推器爆炸，导致地面人员伤亡、发射场受损、箭船全毁。1967年2月7日，“宇宙140号”飞船发射升空，在返回时，飞船出现故障并错误地溅落在咸海中。
1965年9月，第一批参与“联盟号”任务训练的航天员被确定下来。1966年秋季，“联盟1号”的乘员最终确定，由弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马洛夫执飞，尤里·阿列克谢耶维奇·加加林作为后备。
1965年，前苏联军事工业委员会公布了“联盟号7K-OK”型的飞行实验时间表，计划在1966年发射六艘飞船，并完成一次无人交会对接和两次载人交会对接任务。其中，第一次载人交会对接任务由“联盟1号”和“联盟2号”飞船执行。根据计划，“联盟1号”飞船于首日载1名航天员升空，“联盟2号”飞船于次日载3人升空，并与“联盟1号”飞船在轨道上交会并对接。紧接着，“联盟2号”乘员组中的两人将进行舱外活动，转移到“联盟1号”飞船上并随之返回。
1967年4月15日，“联盟1号”飞船被转移至31号发射场的加注站。4月20日，发射时间被确定为三天后的23日。4月22日，在举行了一场传统的发射前仪式后，时任第一特殊设计局总设计师瓦西里·帕夫洛维奇·米申还会见了乘员组成员。
“联盟1号”飞船于莫斯科时间1967年4月23日3时35分（格林威治时间0时35分）发射。9分钟之后，飞船进入196.2×225千米，倾角51.72°的轨道。发射25分钟后，航天员帕维尔·罗曼诺维奇·波波维奇通知科马罗夫的妻子，她的丈夫第二次进入太空。
“联盟1号”飞船刚一入轨，地面跟踪站就从数据分析得知飞船左侧的太阳能帆板没有展开，这也使得备份遥测天线无法展开。此外，飞船上搭载的45K太阳传感器也出了问题，导致失去定向。科马罗夫尝试手动调整姿态，但没有成功。地面控制人员判断，以当时的状况，飞船电池储量可能在第一个飞行日结束时耗尽。
前苏联高层在得知事态后，最初决定修改“联盟2号”的任务目标，通过太空行走来修复“联盟1号”飞船，但他们最终放弃并取消了“联盟2号”的发射计划。
由于落点即将越过前苏联领土范围，地面控制人员决定在绕地第19圈时让科马洛夫手动控制飞船返回。莫斯科时间4月24日5时57分15秒，科马洛夫启动了“联盟1号”飞船的发动机，开始降低轨道。直到飞船进入黑障区前，科马洛夫都在向地面持续报告情况。
莫斯科时间6时24分左右，“联盟1号”在俄罗斯奥伦堡州奥尔斯克以东约65千米处坠毁。搜救直升机抵达时，发现事故现场燃起了大火，舱体残骸甚至被融化，与泥土混合在了一起。大火扑灭后，搜救人员在飞船中间的座椅上发现了科马洛夫的遗体。
苏联载人航天项目负责人尼古拉·彼得罗维奇·卡马宁将军赶赴现场检查后，通过电话向时任苏共中央书记德米特里·费多罗维奇·乌斯季诺夫报告了此次事故，后者又立刻转告身在捷克斯洛伐克的苏共总书记列昂尼德·伊里奇·勃列日涅夫。事故发生12小时后，塔斯社对外发布了“联盟1号”失事的消息。
4月25日凌晨，“联盟2号”乘员组护送科马洛夫遗体返回莫斯科。在经过尸检后，科马洛夫遗体被火化，并于26日以军礼安葬在克里姆林宫墙下。
联盟1号飞船的事故导致了载人飞行的无限期推迟。4月27日，德米特里·费多罗维奇·乌斯季诺夫亲自召集并组建了专门委员会，负责调查此次事故。
5月25日，最终报告出炉，并指出此次事故中出现了两个主要故障：首先，由于降落伞舱采用椭圆形设计，加之舱室和伞舱之间存在气压差，导致引导伞拉力不足，未能拉开主伞。其次，备用伞被设计为引导伞和主伞都被弹出去之后才能打开，事故中因为引导伞的阻碍而没有完全展开。
委员会建议将伞舱形状由柱形改为锥形，并抛光内部以确保降落伞弹出，同时扩大其内部容积；用两个伞衣的主伞代替现有的备用伞，以确保即使一个伞衣失效也能安全着陆；建立引导伞抛弃系统；引入乘员对降落伞的手动控制；对自动展开装置进行改进，等等。