更新时间：2022-08-26 11:08
一般指工件上已加工表面和待加工表面间的垂直距离。（back engagement）对于圆柱体工件的切削加工，指是的已加工表面和待加工表面的直径差的1/2，即单边切削深度。 在进给运动方向测量。把“每分钟进给量”换算成“每转进给量”得到的是进刀量。
切削宽度等于切削刃的工作长度。在主偏角为90度时切削宽度=切削深度。
由于机加工产生的应力是难以测量和量化的参数，因此试验将轴承零件尺寸精度作为主要参考指标，以切削三要素为主要参数。切削速度和进给速度固定不变，调整背吃刀量，硬车加工轴承零件，测量记录零件的加工精度; 然后按照不同的时间对加工后的零件进行时效处理; 最后将时效处理后的零件与原始零件的精度作对比，分析硬车加工后的应力对轴承零件变形产生的影响。
1) 硬车加工会产生一定的切削应力，但切削应力不大，对于此型号的轴承，其外圈的变形量在微米级，车削应力可忽略不计，用硬车代替粗磨可提高加工效率。
2) 切削三要素中切削速度和进给速度一定时，不同的背吃刀量下硬车时产生的切削应力存在差异，对于试验轴承外圈，背吃刀量为0.1mm 时切削应力最大，导致零件的变形量最大。因此，选取合适的切削参数会降低硬车时的切削应力。
3) 硬车产生的应力变形在微米级，试验中背吃刀量最大已达到0.5 mm，其产生的应力变形与背吃刀量为0.05 mm 的变形量相比，均在微米级，差别不大，说明应力变形与加工方式有很大关系。车加工依靠刀具的刀尖切削，只要保证刀尖锋利，其切削产生的应力变形会很小，在考虑加工工艺余量时，变形量可忽略不计。