更新时间：2022-11-25 09:54
船装是指船体舾装和船舶涂装两类作业，包括除机舱设备和全部电气以外的所有安装和处理工作。为了便于舾装作业的组织与管理，根据其作业的对象、区域和性质的不同，将舾装作业进一步划分为内舾装（内装）、外舾装（外装）和涂装三类，内装和外装又称为船体舾装。
船舶舾装件种类多,且琐碎,如果每个小部件安装时出现偏差,会导致整体组装后偏差加大,甚至会影响其使用。所以, 控制好每一部分舾装件检验结果是很必要并关键的一个步骤。
船舶上层建筑结构在主甲板之上,其安装一般是在地面通过分段预舾装来完成。上层建筑结构检验具体分为铁舾装检验和木舾装检验。铁舾装主要检验其骨材,如T梁、围壁、球扁钢、小筋板等(以下简称为铁舾);木舾装种类繁多, 本文主要介绍检验每层结构各舱室内绝缘(以下简称为木舾)。
1.1 铁舾
(1)T梁检验。此结构是上层建筑结构中最重要的结构构件,应严格按照详细设计图纸检查其连续性。
(2)围壁。检查其板厚和材质是否和详细设计图纸一致,并且上下层围壁如果连续的话板厚方向一定要保持一致。
(3)球扁钢。检查其球头方向上下层是否保持方向一致。
(4)小筋板。该结构强度不够会影响整体强度。另外对于密闭舱室, 烧焊之后工艺孔要另焊补板,使房间达到使用要求。
1.2 绝缘
一般绝缘分为防火绝缘、隔热绝缘、隔音绝缘。这部分主要检验其是否根据房间用途应铺设相对应的绝缘供其使用。例:烟囱区域按照要求相应铺设A-60级防火绝缘。驾驶室的检验尤为重要, 船舶的驾驶工作是在此层甲板进行。检验时, 不但要严格检查结构的材质, 还要注意围壁处驾驶室窗开口误差的控制,否则会影响到驾驶视窗的安装及使用。驾控台窗有的在船中,其窗位于左右舷两侧, 形状和用途相同;还有部分船型驾控台在某一侧。因此, 安装驾驶室窗时要特别注意其安装位置。
钢质货舱口盖是重要的船体舾装装置。它位于船舶舱口围上部用来遮蔽舱口, 保护舱内货物不受风浪、雨水的侵袭, 在船舶装卸货物时,能便于开启和关闭的装置。货舱口盖应具有足够的强度, 以保证在规定的风浪或其他特殊情况下不会变形, 不影响使用。钢质水密货舱口盖的种类很多,常用的有纵向滚动式、折叠式、箱式和横移式等四种。下面以箱式舱口盖为例介绍其检验技术内容,简称货舱口盖, 其检验分制造检验和船上安装检验两个方面。
2.1 货舱口盖制造检验
(1)原材料检验。原材料检验主要是核查货舱口盖所用的原材料质量证书, 并在原材料号料前抽查原材料的表面质量,主要检查原材料的材质及其板材厚度。
(2)货舱口盖胎架检验。货舱口盖通常在胎架上制造。为保证货舱口盖在船上安装时的精度, 所有舱口盖板都应在同一胎架上组装。货舱口盖的胎架为反造胎架。货舱口盖胎架的检验,应特别注意如下2点:
①在胎架模板安装前,检查平台上舱口盖中心线、外框线的准确性;
②检验胎架模板上缘是否在同一水平面上。
(3)货舱口盖构架划线检验。货舱口盖构架划
线检验时应对反置于胎架上的货舱口盖的顶盖板先定位, 其与胎架模板的间隙为0～2mm。货舱口盖板边应平行于胎架,达不到此要求时不要切割,满足要求后方准切割。所有中心线、角尺线和构架线应在平台上划线进行检查。
(4)货舱口盖完工检验。货舱口盖完工检验主要对货舱口盖进行测量。测量时如有偏差, 不得强行牵制或放置重物。测量结果有超差者应予以再次矫正, 最后将测量所得的主尺度数据记录。
2.2 货舱口盖安装检验
货舱口盖的安装检验有两个内容:一是船上货舱口围的安装检验;二是货舱口盖在货舱口围上的安装检验和试验。
(1)货舱口围安装检验。货舱口围在主船体合拢以后开始安装,由于主船体各种分段安装时存在误差,往往会造成货舱口围的安装出现偏差。这种偏差一般有两个方面:一是舱口围与舱口纵桁或舱口横梁错位,影响强度;二是舱口围合拢后, 其长度和宽度存在偏差,影响与舱口盖的配合。此外,舱口围的面板如果不平会直接影响到舱口盖的水密性。
(2)货舱口盖船上安装后检验。货舱口围安装焊接后,在面板上安装压紧条、垫板、导轨和导板等附件。在这些附件装配焊接和现场加工后, 进行货舱口盖及启闭设备的安装。围板上附件和舱口盖在舱口围板上的安装精度, 现场抽检即可。要特别注意水密结构、启闭运动装置和舱口盖边板与舱口围板面板之间的间隙。舱口盖在船上安装结束后,主要检查以下内容:
①将舱盖开启和关闭各两次, 检查舱盖操作是否方便;
②对舱口盖做密性试验,看舱盖是否有渗漏现象。冲水试验要求喷嘴直径应不小于16mm(对于船长小于90m的船舶,可选用13mm),水压力不小于1MPa;冲水时喷嘴至试验接缝处的距离不得大于3m,并向接缝处垂直喷水。
桅和起重柱是起货设备中的主要结构件。制造检验主要为制造检验和安装检验。
3.2 桅和起重柱安装
桅和起重柱在船上安装时,一般都穿过一层甲板后坐落在下一层甲板上, 也就是桅和起重柱与船体的连接具有两个支点。装配检查时应按图样查对桅和起重柱与甲板连接的形式。
这里所说的门、窗、盖及其他舾装件主要指水密门、小舱口盖和舷窗等, 这些部件通常由专业厂家生产。船级社将这些产品已列入船用产品范围, 船舶公司主要检查其安装后的使用性能。
4.1 门、窗、盖安装检验
门、窗、盖都是船体上的小型风雨密关闭装置。由于门、窗、盖在船上的数量比较多, 其检查内容包括:
(1)查阅水密门、舷窗、小型风雨密舱口盖的船用产品合格证,并核对其实物是否有船级社钢印或标志。
(2)按船级社审查批准的图纸检查门、窗、盖的开口位置。应特别注意干舷甲板上的风雨密门和小型风雨密舱口盖,对于风雨密门,须重点检验门槛高度,对于小型风雨密舱口盖,重点检查围板离甲板的高度。
(3)门、窗、盖安装后, 检查结构完整性、牢固性和开启性能。
(4)检查门、窗、盖的密性。一般先用白粉粘附法检查密封的安装质量, 然后在一批门、窗、盖安装结束后,按船级社的规定进行冲水试验。其范围规定如下:
①干舷甲板以下船舷两侧的舷门和舷窗, 以及首尾门等;
②干舷甲板上和开敞的上层建筑甲板上人孔或小舱口关闭装置、机舱天窗;
③干舷甲板、主甲板各舱室或上层建筑的门、窗;
④干舷甲板上、第二层具有通往干舷甲板以下通道的甲板室或上层建筑围壁上的门;
⑤水密舱壁上的门及开口关闭装置。
上述位置以外的门、窗及开口关闭装置同时作淋水试验。
随着现代造船技术水平的提高, 舾装件的使用更加广泛,因此应更加严格、合理地掌握船舶舾装件的检验技术,采取合理有效的控制手段和方法。但设计者还应结合船体结构的特点综合考虑舾装件安装精度。