更新时间：2022-08-25 18:58
船艉吃水一般指船尾部浸在水里的深度。是指船艉的底部至船艉与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力。
船舶吃水差
船舶吃水差的产生主要是因为船舶重心和浮心的纵向坐标不相等，船舶在重力和浮力所形成的力矩作用下产生纵向倾斜的浮态称为纵倾，船舶在重力和浮力所形成的纵倾力矩的作用下产生纵倾致使艏吃水、艉吃水不相等而产生了吃水差。因此，船舶吃水差的计算关键在于确定船舶重量的变化是否产生了船舶的纵倾力矩。
船舶吃水及吃水差对船舶的操纵性、快速性、适航性都会产生一定的影响。
艉倾过大，船舶操纵性变差，航速降低，船首部底板易受波浪砰击而导致损坏，驾驶台暸望盲区增大；艏倾过大，船舶首部甲板容易上浪，螺旋桨和舵叶入水深度减小，船舶在风浪中运动时，螺旋桨和舵叶容易露出水面，造成飞车，船舶的推进效率降低，航向稳定性变差。
船舶在空载情况下航行时，由于吃水过小，影响螺旋和舵叶入水深度，使船舶操纵性和快速性降低，而且吃水过小，船舶受风面积增大，也会使船舶稳性变差，航速降低。因此，为保正船舶的航行性能，要求船舶具有适度的吃水及艉倾。
船舶开航前吃水差的适宜值与船舶大小、装载状况、航速等因素有关。随着船舶大型化的发展，船舶满载状态进出港口时，常常受到航道水深限制，为了充分发挥船舶装载能力，船舶应尽量保持平吃水航行。
船舶空船压载后的吃水，至少应达到夏季满载吃水的50%；冬季航行因风浪较大,应使其达到夏季满载吃水的55%以上。为了保证营运船舶的安全,，IMO提出了压载航行船舶的最小吃水要求。
对于艉吃水，应使螺旋桨具有足够的入水深度。实践表明，当螺旋桨沉深与桨直径比（沉深比）h/D<0.5时将显著影响螺旋桨的推进性能；当h/D>0.65~0.75时，其快速性可达到满意效果。在恶劣气候条件下，由于严重纵摇，螺旋桨应具有较大的沉深。