更新时间：2019-08-22 12:44
2009年6月30日，南昌市有关部门同意艾溪湖大桥工程立项；11月30日，艾溪湖大桥前期建设勘察人员对勘测点地质构成进行钻孔取样分析；12月21日，艾溪湖大桥工程开造围堰。
2010年1月14日，艾溪湖大桥完成围堰合龙工程；4月12日，艾溪湖大桥进行桥基建设；5月8日，艾溪湖桥体动工兴建；8月5日，艾溪湖大桥完成桩基建设工程；10月21日，艾溪湖大桥进行主体浇筑工程；10月23日，艾溪湖大桥完成大桥下部结构工程；12月30日，艾溪湖大桥进行桥面混凝土浇灌工程；
2011年1月，艾溪湖大桥完成主桥合龙工程；3月31日，艾溪湖大桥进行斜拱结构安装工程；5月3日，艾溪湖大桥完成主桥斜拱钢结构安装；5月29日，艾溪湖大桥完成桥梁下部和上部结构工程，进行桥面铺装及桥梁附属工程。9月9日，艾溪湖大桥竣工，通车运营。
艾溪湖大桥位于中国江西省南昌市，西起北京东路，主线以高架桥型式由西往东跨过艾溪湖南路、艾溪湖和昌东大道，接艾溪湖南路交叉口和昌东大道交叉口简易立交，东至紫阳大道是南昌市东部的主出入口。
艾溪湖大桥分别由水上主桥、南北两道引桥、拱肋、桥墩其立交匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置。
艾溪湖大桥采用外倾式拱桥作为方案，以对称倾斜拱结构与桥外伸出的半圆人行道等相对，寓意“张开双臂、拥抱蓝天”，也象征南昌市美好的未来与日同辉。
艾溪湖大桥主桥为三跨连续外倾式思索面下城市钢箱系杆拱桥，上部结构三跨连续梁拱组合结构，中跨主体为外倾式四索面下承式钢箱系杆拱桥；拱肋竖向为叠拱形式，下层主拱肋为受力拱，上层副拱肋为装饰拱，两拱间以联系件连接。拱肋为矩形钢箱结构，拱脚底与钢箱梁顶面齐平并由高强螺栓连接在墩顶中横梁上，拱肋内设钢板加劲肋。拱肋外露面采用装饰涂料，颜色采用突出江西革命文化特色的中国红涂刷涂料前必须对拱肋表面进行除锈处理，以保证涂料的耐久性。桥面系为三跨连续钢箱梁结构，主跨横向由三个钢箱组成，即中间为车行道钢箱、两侧为人行道钢箱。车行道钢箱与人行道钢箱间通过镂空梁连接；钢箱梁底面无横坡，顶面横坡与道路一致。中跨车行道钢箱有五道纵向腹板，边跨车行道纵向腹板有九道，钢箱梁顶板采用带U肋的正交异性板结构，U肋为梯形闭口肋，钢箱梁底板采用带平钢板肋的正交异性板结构，在主跨车行道钢梁内、拱脚处布置有4组用于平衡拱脚水平推力的系杆，系杆均采用环氧喷涂非集束钢绞线形式，采用非集束形式布置，每组钢绞线外再增设PE防护套；钢绞线采用单根双向张拉工艺，锚垫板下设置纠偏装置，锚头防护参照可换式钢绞线系杆的保护罩构造。主桥桥墩采用钢筋混凝土方形柱身、钢筋混凝土承台、钻孔灌注桩基础，一个主墩以道路中心线为界分成左右两个桥墩。
艾溪湖大桥线路长2.54千米，桥梁全长1.54千米，水上主桥总长168米 ，桥宽41米，其中，非机动车道3.5米，人行道5.0米；全桥处在半径10000米的竖曲线内，拱平面向外倾斜比例1:3，主拱圈在竖直平面内投影高度为39米，装饰拱圈在最高点比主拱圈高7米，主拱肋宽自拱冠至拱底由1.5米至2.5米线性变化，截面高度自拱冠至拱底由1.3米至2.0米，车行道钢箱梁高度由道路中心线处2米渐变到车行道边线位置的1.59米，人行道钢箱梁高为1.59米，中跨车行道钢箱五道纵向腹板，分别在道路中心线及距中心线9.92米、20.5米位置，厚度为14毫米；边跨车行道纵向腹板有九道，间距4.96至5.62米。钢箱梁顶板厚度为16毫米，局部顶板加厚至30毫米，U肋用8毫米厚的钢板冷弯成形，钢箱梁底板厚14毫米。一个主墩以道路中心线为界分成左右2个桥墩，每个桥墩由2个2.5米×2.0米方柱组成，2个方柱下设承台，承台下为双排8根直径1.5米桩基，承台厚度2.0米。
2017年9月15日起，南昌市公安交管局利用南昌市道路上的动态监控系统，对艾溪湖大桥和昌南高架桥通行的违法行为进行全天候抓拍。
2011年9月9日，艾溪湖桥上各类景观、照明灯共达12291盏，主桥双拱上的LED灯亮出各种造型，使其成为一处新的靓丽风景。
2017年9月1日，艾溪湖大桥不实施收费制度，全桥免费通行。
2017年9月15日起，艾溪湖大桥限重55吨，限重时间为全天候。
艾溪湖大桥在主桥上采用了MIDAS2006程序进行计算；结构为空间体系，该计算中采用了三维有限元模型计算。由于钢箱梁比较宽，计算模型采用梁格法进行模拟；主梁、主拱采用空间梁单元模拟，斜拉索采用单元模拟。
艾溪湖大桥的建设不仅是城市交通发展的需要也是实施省市发展战略，增强南昌市经济辐射力，把南昌打造成现代制造业基地的需要，同时也是当时南昌市举办第七届全国城市运动会和招商引资的需要，是一条体现南昌“城湖相融”意境的景观大道，体现南昌山水城、园林城、科技城风貌的景观轴之一。（《城市道桥与防洪》 评）