更新时间：2024-03-05 15:11
花鱼洞大桥（Huangyudong Bridge）是中国贵州省清镇市的过江通道，跨越红枫湖，是贵州首座“提篮”式公路桥梁。
1991年3月，花鱼洞大桥建成通车。
2010年至2011年，花鱼洞大桥完成一次加固维修。
2011年，取消高等级公路收费后，花鱼洞大桥移交贵阳公路管理局管养。
2014年，花鱼洞大桥经国家道路及桥梁质量监督检验中心检测，被评定为四类危桥。
2015年6月，国家道桥质检中心通过对花鱼洞大桥实施荷载试验和特殊检查，发现其中间箱底纵横向交错粘贴炭纤维布再次出现了严重病害，桥墩混凝土出现大面积脱落现象。
2018年12月14日，贵州省公路局、贵阳公路管理局决定对花鱼洞大桥实行拆除重建。
2019年2月20日，为提高服务水平和通行能力，将原主跨150米预应力混凝土桁式组合拱桥拆除重建为主跨180米中承式钢管混凝土提篮拱桥，该工程动工。11月2日，花鱼洞大桥改造工程完成缆索吊装系统荷载试验。
2021年6月29日，新花鱼洞大桥建成通车。
花鱼洞大桥位于中国贵州省清镇市，途经线路为贵阳至黄果树高等级公路（上海—瑞丽公路），跨越红枫湖，南距便民桥约120米，南距红枫湖大桥约300米。
花鱼洞大桥桥梁造型美观、跨越感强、和周围环境协调，设计施工经验成熟。湖面不设置桥墩，对通航及泄洪有利，对红枫湖生态环境和饮用水源保护区影响小。
花鱼洞大桥为预应力混凝土桁式组合拱桥，主拱圈由4根弦管组成，主拱肋采用钢管混凝土，管内填充C50自密实微膨胀混凝土。桥面系采用纵横梁结构体系，其中纵梁分为主纵梁3道，次纵梁2道。横梁除在交界墩位置采用混凝土结构外其余均为钢结构，横梁共计25道。纵横梁通过栓焊进行连接。钢结构横梁共计4种类型，除标准横梁外其余位置因拱肋倾斜考虑支撑的需要横梁适当加长，高度因横坡而相应变化。主纵梁共计3种类型，次纵梁共计3种类型，全桥共计17对吊索，吊索均采用GJ15-15型。吊索张拉端设置在拱顶，固定端设置在横梁顶部。
花鱼洞大桥全长为269.6米，主跨为180米，全桥孔跨布置为5个直径15米的孔跨、1个150米的孔跨、4个15米的孔跨，主拱计算矢跨比为1∶8，桥面净宽为9米的行车道加两条1.5米的人行道共计12.51米，其中车行道9 米。拱脚弦管高5.5米，拱顶弦管高3.5米。拱圈向内倾斜10°。拱肋计算跨径180米，拱轴线系数为1.8，净矢高为45.0米，净矢跨比1：4。拱肋上、下弦管直径为850毫米×25毫米、850毫米×20毫米，平联管规格直径为550毫米×12毫米，拱铰处斜腹杆规格直径为550毫米×28毫米，立柱以下直腹杆规格直径为500毫米×12毫米, 其余腹杆规格直径为450毫米×12毫米。标准横梁（吊杆处）长17.5米，梁最小高度1.8米，标准主纵梁（吊索间）长6.5米，标准次纵梁（吊索间）长6.7米，次纵梁高度均为0.8米。
2021年6月29日，花鱼洞大桥建成通车，大桥免费通行。
花鱼洞大桥在建设过程中，存在以下方面的难题：
花鱼洞大桥在建设过程中，采取了以下方面的创新：
截至2022年4月，花鱼洞大桥先后获得11项国家专利技术、1项省级工法。
截至2023年8月，花鱼洞大桥先后获得4项工法获省级工法、7项技术获国家专利技术。
它（花鱼洞大桥）的建成通车，对于沿线乡镇、村寨、企业、村民来说是一件值得欣喜的好事情。花鱼洞大桥建成通车，不仅缩短了大冲村与清镇市区、贵阳市区的距离，为村民的出行和农产品销售带来便利，也为当地旅游发展带来了新的契机。（澎湃新闻 评）
作为大冲村对外联系的一条重要的交通要道，花鱼洞大桥对于大冲村而言意义非凡。因为大冲村对外运输农产品、游客前来旅游、村民外出等都主要依靠这座桥。（贵阳广播电视台融媒体记者李娜 评）
花鱼洞大桥的建成，更好地满足了人民群众的出行需要，提升了景区桥位处的景观纵深及层次感，成为红枫湖上一道亮丽的风景线。同时也为处于环境敏感区的旧桥改造，提供了一种新的实施方案，为同类型桥梁的建设提供了范例，积累了宝贵的经验。自2021年6月通车以来，花鱼洞大桥吸引了众多游客前往，成为著名的网红打卡地，生态和景观效益显著。（《贵州日报》 评）
花鱼洞大桥属国道320线贵黄公路上的重要桥梁，肩负着联通贵州中西部的重要任务，是地方群众出行、企业经营、产业发展的重要通道，交通管制期间，对地方社会经济发展造成了较大影响。（贵州公路 评）