2023年3月31日，广州地铁11号线芳村站实施第三期施工围蔽。6月，广州地铁11号线工程相关车站初定名称已对外公布，该站拟定名为芳村站。11月，芳白城际芳村至彩虹桥区间隧道已进入盾构施工阶段。

2024年2月，广州地铁地铁二十二号线芳村站主体结构实现封底。8月，芳村站车站顺利移交给运营部门。

芳村站位于中国广东省广州市荔湾区芳村，位于珠江以南，芳村大道与花地大道交叉路口花地大道东侧的路面下，车站西侧路面为花地大道立交桥，立交桥中线与车站轴线平行，西侧设有知道园，北侧为白鹅潭国际中心。车站北端的区间隧道紧接珠江过江隧道。

据2023年8月广州地铁官网信息，芳村站的进出设置如表所示：

据2023年8月广州地铁官网数据，芳村站相邻车站如下所示：

芳村站站内以红暖色调为主，象征前年花乡欣欣向荣的美好前景。吊顶采用浅驼色（主）+巧克力色的铝合金格棚＋扣板，地面采用芝麻白的花岗石，墙面采用浅驼色的影石喷涂，柱面采用矩形的晚霞红的天然大理石

芳村站设计规模等级为甲级站，车站整体面积为34430平方米，集散厅面积为2350平方米，站台长度142米，站台宽度12.1米，车站总长688.7米，有效侧站台宽3.2米，楼梯+扶梯宽度4.3米，付费区与非付费区设置1200毫米高的围栏分隔。

芳村站设计客流量按远期（2023年）预测早高峰客流控制，超高峰系数为1.28。远期预测早高峰客流量26900人/小时。其中，上行方向上车客流量11206人/小时，下车客流量2044人/小时；下行方向上车客流量1712人/小时，下车客流量11938人/小时。车站换算设计客流量为34432人/小时。上、下行客流相差不大。

根据分向设计客流资料：

①东侧Ⅰ号通道设计客流量为7747人/小时，占总设计客流量的22.5%；

②东侧Ⅱ号通道设计客流量为7059人/小时，占总设计客流量的20.5%；

③西侧Ⅲ号通道设计客流量为8 952人/小时，占总设计客流量的26.0%；

④西侧Ⅳ号通道设计客流量为10 674人/小时，占总设计客流量的31.0%。

芳村站整体结构为两层三跨车站，地下一层为站厅层，中部为付费区﹑两端为非付费区，站厅一侧留有通道将两端非付费区联系起来。地下二层为站台层，设置一座岛式站台。车站南端设有一组双线折返线，运营需要时，下行列车可在此折返。同时，本站还具有中间站的功能。折返线北端设置有车挡及配套使用的设备用房和连接左、右线的渡线，在折返线的端部适当位置布置有照明配电室、检车员休息室、车辆检修工作间、车辆检修值班室、信号材料工具室、工务材料工具室、卫生间及污水泵房等设备用房，以满足列车折返、存车及对车辆进行一般例行检查的要求。在该端还设置步行楼梯一处，供工作人员紧急情况下疏散使用。

据2023年8月广州地铁官网信息，芳村站首末班车时间如下表：

据2023年8月广州地铁官网信息，芳村站服务设施如下表：

据2023年8月广州地铁官网信息，芳村站交通换乘如下表：

芳村站因原芳村区得名。芳村原称“荒村”，明末清初改名芳村。一说是因为最早来此定居的为方姓一族，故名方村，后因当地遍地种植花木改为芳村；一说是因为南汉时此地曾建有芳村园，故名芳村。

截至2022年9月，芳村站规划广州地铁1号线、广州地铁11号线、广州地铁22号线和广州地铁28号线途经，1号线、11号线负责收集广州中心城区客流，22号线（及芳白城际）一线连通白云机场、广州南站、广州火车站等对外交通枢纽，佛穗莞城际实现半小时内直达佛山中心城区。

广州地铁11号线芳村站为地下三层14米岛式站台，全长214米，标准段宽为23.5米，基坑开挖深度为24.4～26.7米，共设4个出入口（其中1个为预留口）、2个风亭组。为半铺盖顺筑三层双柱三跨钢筋混凝土结构形式。预计将于2024年开通运营。

芳村站不仅吸引芳村工业区的上下班客流在此换乘地铁，还吸引广州西部地区进出广州市中心区的部分客流在此换乘地铁。既方便了居民出行，又减轻了黄沙地区的交通压力。（《回顾与思考 广州市地下铁道一号线工程设计总结》 评）