更新时间：2024-05-15 17:00
荔枝角站（英文：Lai Chi Kok Station），是港铁荃湾线的一个车站，位于九龙深水埗区长沙湾长沙湾道近工商贸区地底，于1982年5月17日启用。但本站就地理位置而言是处在长沙湾而不是荔枝角。
茘枝角站系港铁荃湾线嘅一个铁路车站，位於九龙深水埗区长沙湾长沙湾道工商贸区地底，喺1982年5月17号启用。车站设有2个月台。
荔枝角站虽然叫做「茘枝角」，但唔喺荔枝角，系喺长沙湾。车站用咗橙红色做主要色调，喺车站出入口就用粉红色做主调。
荔枝角站设有2个月台，各月台均装设月台幕门。1号和2号月台是一个岛式月台，建在长沙湾道的地底，处理荃湾线往荃湾方向和往中环方向的列车。
荔枝角站是属于中型车站，荔枝角站位于工商贸区，平日有一定的人流，所以前地铁公司（今港铁公司）于2007年开始进行车站翻新工程，为车站商店、灯光系统及客务中心进行翻新，以及增建升降机等。
现时，荔枝角站内提供不同类型的商店供乘客购物，例如有7-Eleven便利店、面包糕饼店、时装店、外卖店、旅行社、恒生银行等零售业及服务业，增加港铁公司的非车务收入及便利乘客购物。而车站现正更进行翻新工程，包括更换大堂和月台的地板，这是港铁市区线中唯一一个全车站更换地板的工程，而在车站月台增加配电站工程亦即将完工。
此外，站内也有不少自助服务设施供乘客享用，包括恒生银行及中国银行（香港）的自动柜员机、及自动售卖机等。车站内更设有香港邮政邮箱，方便乘客在车站内投寄邮件。
荔枝角站设有4个车站出口，出口主要连接长沙湾工贸区同埋邻近嘅住宅区，部份出口近住主要街道同公共运输交汇处，方便乘客转乘唔同交通工具。
A -长沙湾广场
设有失明人士引导径往返地面
碧海蓝天、泓景台/泓景汇商场、亿京广场、长沙湾广场、昇悦居、警署、宇晴轩
B - 大南西街
B1 - 香港中心、青山道、长沙湾道、香港纱厂、九龙广场、丽新商业中心、半岛大厦、大南西街
C - 通洲西街
设有轮椅辅助车服务往返地面
青山道、安泰大厦、香港工业中心、荔枝角惩教所、荔枝角收押所、潮流工贸中心、通洲西街、通源工业大厦
D - 长荔街
D1-长荔街
D2-长善街
D3-昇悦居
D4-宇晴轩、碧海蓝天、泓景台、海丽邨
九巴：
2B - 竹园邨 ↔ 长沙湾
2F - 慈云山（北） ↔ 长沙湾
30 - 荃威花园 ↔ 长沙湾
72 - 太和 ↔ 长沙湾
其他路线：2A、6、6C、30X、31B、32、33A、35A、36A、36B、37、40、41、41A、42、42A、43C、 44、45、46、52X、58X、59A、59X、60X、63X、66、66X、67X、68X、69X、86、86B、98C、234X、 238X、265B
城巴：
E21、E21A
171 - 荔枝角 ↔ 海怡半岛
其他路线：102、904、905
专线小巴：
44A - 海丽邨 ↔ 荔枝角站（循环线）（八达通转乘优惠）
97A - 长沙湾 ↔ 华景山庄
荔枝角站是荃湾线的中途站，乘客可在此乘坐往中环或荃湾列车，往返港岛、九龙及新界等地。
荔枝角站启用初期，由于车站设于荔枝角工贸区，因此平日时间（即星期一至星期五全日，星期六上午及下午）均有不少乘客上下班及作出货物交收之用，非常繁忙，而且荔枝角站是最接近深水埗运动场的港铁站，所以也有不少参加陆运会的学生使用。西九龙新填海区屋苑或屋邨（泓景台、升悦居、宇晴轩、海丽邨等）入伙，使部份居民利用车站乘搭港铁前往市区。而且站的附近设有成衣批发的购物中心，加上新落成及兴建中的新式商业大厦，均令荔枝角站的人流不断上升。
不过不少路经此站的速递员铤而走险，搬运重物使用普通闸机，甚至以手推车使用扶手电梯，情况令人关注。
车站名称
荔枝角站位于九龙西深水埗以北至美孚新邨以南一带的一片于19世纪末填海土地上的北面。此处原为一长长的沙滩及海边，故此地名为长沙湾。荔枝角站计划时原名长沙湾站，但因当时长沙湾站使用该名称，最后才依该区西部的荔枝角的名称改称荔枝角站。然而，车站的位置并不在荔枝角，而是在整个长沙湾的北面，而长沙湾广场和深水埗运动场都是接近荔枝角站，并不接近长沙湾站的。因此，不少市民会误以为荔枝角站在荔枝角，而在错误的车站下车。另一方面，美孚新邨以东的山头才是真正的荔枝角。正因如此，部份人误为此站附近为荔枝角的一部份。
“荔”与“茘”
另一方面，荔枝角站的“荔”字（下方为三个“力”字），于站内范围被写成“茘”字（下方为三个“刀”字）。有传闻指这是因为当时承办兴建地铁的工程的日本财团，在制作车站名称的字型时，未有留意到“荔”的中文汉字与日文汉字写法不同，所以便使用了“茘”这个“日文汉字”的写法。但是实际上“茘”这种写法于昔日才是正写，例如在《康熙字典》中查看得到，由三个“刀”组成的“刕”字，读音为“黎”，是“茘”字声旁，而“劦”读音“协”，不合“荔”字读音，所以当时才选用了“荔”而不是现时的惯写“荔”。
增加连接至荔枝角道的出入口
荔枝角站A出口原是位于长沙湾道行人道旁，当长沙湾广场落成之时，该出口则被迁到建筑物以内，即现时的位置。新变电站已于2008年8月22日完工。
荔枝角站有一条地下行人通道，行人隧道全长300米，位于长沙湾长荔街地底，连接荔枝角道以南新落成的住宅发展区和荔枝角站。长荔街设有2个新出入口（出口D1、D2），升悦居及宇晴轩分别设有D3及D4出入口。建造工程计划已于2007年4月展开，D1、D2、D4出口于2010年10月26日启用。D3出口亦已在2011年7月13日启用。
更换地板工程
荔枝角站已全面更换大堂和月台的地板，由于大部分车站进行翻新工程时，都不会把大堂和月台的地板全面更换，也有一部份车站只会更换其中一部份的地板，例如尖沙咀站的月台部份，所以这是港铁市区线中唯一一个全面更换地板工程的车站。
主要行人通道
荔枝角站起紧一条地下行人通道，行人隧道全长300米，位於长沙湾长荔街地底，连接荔枝角道以南新落成嘅住宅发展区同埋荔枝角站。长荔街将设有2个新港铁出入口（出口D1、D2），泓景台、昇悦居将设有2个新港铁出入口（出口D3、D4）。建造工程计划已喺2007年4月展开，隧道可望喺2009年启用，启用後将会令荔枝角站出口数目增加至8个。
更换大堂同月台地板
荔枝角站正全面更换大堂同月台地板，由於大部分车站进行翻新工程时，都唔会将大堂同月台嘅地板全面更换，亦有一部份车站只会更换其中一部份地板，例如尖沙咀站月台部份，所以呢个系港铁市区线唯一一个全面更换地板嘅车站。